$ 1.4 mil millones aprobados para vehículos sin emisiones en California

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California es el estado líder en vehículos eléctricos en los EE. UU. Tanto por la cantidad total de vehículos eléctricos como por los cargadores públicos de vehículos eléctricos, por lo que no es sorprendente que la Comisión de Energía de California (CEC) recientemente aprobado $ 1.4 mil millones en fondos para respaldar vehículos con cero emisiones y la infraestructura de apoyo. (En este caso, ZEV incluye el uso de infraestructura de repostaje de hidrógeno). Informe de la CCA de junio de 2021 declaró que California necesitará más de un millón de cargadores de vehículos eléctricos para acomodar los 7,5 millones de vehículos eléctricos previstos en el estado para 2030. Los nuevos $ 1.4 mil millones en fondos de la CCA ayudarán a aumentar la cantidad de cargadores de vehículos eléctricos en California, entre otros esfuerzos. Actualmente, hay alrededor de 73,000 cargadores públicos y compartidos de EV en California y se planea instalar otros 123,000 para 2025.

Patrick Brecht, Gerente de Proyecto del Plan de Inversión del Programa de Transporte Limpio, respondió algunas preguntas sobre la financiación de Electronia.

$ 314 millones son para infraestructura de carga de vehículos eléctricos ligeros. ¿Puede estimar cuántos cargadores de vehículos eléctricos nuevos habrá?

Dependerá mucho de la proporción de cargadores rápidos de CC en el nivel 2 (o incluso el nivel 1) que terminemos financiando y de cómo evolucionen nuestros niveles de incentivos con el tiempo. Esperamos que estos fondos nos ayuden a cerrar la brecha restante con la meta del estado para 2025 de 250,000 cargadores públicos o compartidos, pero en este punto no estamos prediciendo una cantidad específica de cargadores. Alentamos a cualquier persona interesada en aprender más a asistir a nuestros dos talleres el 2 de diciembre: el primero se enfocará en la financiación del Programa de Transporte Limpio en general, y el segundo se centrará en las posibles oportunidades de financiación para la carga de vehículos eléctricos ligeros.

En este punto, ¿se sabe dónde se instalarán los cargadores de vehículos eléctricos? Por ejemplo, el área metropolitana de Los Ángeles es obviamente enorme y tiene importantes problemas de contaminación del aire. ¿Será esa un área de enfoque clave para agregar una gran cantidad de nuevos cargadores de vehículos eléctricos?

Nos hemos comprometido a que al menos el 50% de los fondos de nuestro programa beneficiarán a las comunidades de bajos ingresos y desfavorecidas (definidas en parte por la carga de la contaminación). También esperamos que las áreas con mayor población de vehículos y mayor adopción de vehículos eléctricos (como el área metropolitana de Los Ángeles) vean más cargadores. En el lado de servicio mediano y pesado (que es responsable de una gran parte de la contaminación del aire), actualmente no conocemos los sitios exactos de los cargadores anticipados, pero ciertamente consideraremos los impactos en la calidad del aire en los tipos de proyectos y regiones en desarrollo. . El Programa de Transporte Limpio otorgó recientemente 45 subvenciones de planificación de planos con la intención de identificar acciones e hitos necesarios para la implementación de vehículos de emisión cero (ZEV) MD / HD y la infraestructura de carga y / o reabastecimiento de hidrógeno relacionada. Estos planes ayudarán a los destinatarios a identificar dónde deben ubicarse los cargadores y cómo escalar la infraestructura en grandes cantidades. Algunos de esos planos se centrarán específicamente en el área de Los Ángeles, incluso para las necesidades de infraestructura de ZEV a lo largo del corredor I-710 y en la región de Los Ángeles en preparación para los Juegos Olímpicos de 2028.

Para los 1,000 autobuses escolares de cero emisiones y los 1,000 autobuses de tránsito de cero emisiones, ¿cuándo se comprarán y estarán operando en las carreteras y autopistas de California? ¿Reemplazarán los autobuses de gas y diesel o se agregarán a las flotas existentes?

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) administrará y desplegará la compra de 1,000 autobuses escolares y autobuses de tránsito sin emisiones. Sin embargo, la CCA administrará los fondos para la infraestructura de apoyo para estos vehículos de cero emisiones. Actualmente, CEC está colaborando muy de cerca con CARB para coordinar el despliegue de los autobuses escolares eléctricos y la infraestructura asociada instalada en California.

Los autobuses escolares y de tránsito que se comprarán operarán en las carreteras y autopistas de California. Los autobuses que se comprarán reemplazarán a los de gas y diesel y algunos también se agregarán a las flotas de cero emisiones existentes.

¿Reemplazarán los 1.000 camiones de acarreo de cero emisiones a los camiones de acarreo diésel actuales en los puertos? ¿Y qué tan pronto estarán operativos?

Nuestra esperanza y el objetivo de N-79-20 es que estos camiones de acarreo de cero emisiones que se están comprando reemplazarán a los camiones de acarreo diesel actuales en los puertos. Es probable que estos nuevos camiones de acarreo estén operativos en 2023. Esto dará a las flotas algo de tiempo para comenzar a instalar la infraestructura necesaria.

El Programa de Transporte Limpio financió recientemente cinco proyectos piloto de infraestructura y camiones de acarreo, en asociación con la Junta de Recursos del Aire de California.

$ 244 millones son para la fabricación de ZEV. ¿La fabricación de ZEV significa aquí la fabricación de vehículos eléctricos para los consumidores, la fabricación de ZEV para la industria o ambas cosas? ¿Existe un número objetivo de ZEV producidos o la financiación está destinada a apoyar a los fabricantes de ZEV para que puedan utilizar los fondos como mejor les parezca?

Estos fondos se utilizarán para aumentar la fabricación en el estado de vehículos de emisión cero (ZEV), componentes de vehículos de emisión cero y equipos de carga o repostaje de vehículos de emisión cero. Los ZEV en este caso podrían incluir vehículos ligeros, medianos o pesados, vehículos de pasajeros, vehículos de tránsito, vehículos de carga, etc. No hay un objetivo fijo para el número de ZEV producidos. Se espera que los fabricantes de ZEV (y relacionados con ZEV) presenten solicitudes a la CEC que describan cómo utilizarán los fondos de la CEC para expandir (o reubicar) las líneas de fabricación y producción en California.

$ 690 millones son para infraestructura ZEV de servicio mediano y pesado (batería eléctrica e hidrógeno). ¿Es esta financiación para uso en puertos y ferrocarriles o hay otros sitios también?

Los fondos de infraestructura de CEC MD / HD ZEV se utilizarán en varios lugares de California, incluidos, entre otros, puertos, ferrocarriles, aeropuertos, a lo largo de corredores, depósitos, distritos escolares, agencias de tránsito y ubicaciones que pueden beneficiarse de la MD en carretera compartida. / Infraestructura HD ZEV.

¿Apoyan los fondos la operación de semirremolques ZEV para el transporte de carga?

Los fondos del Programa de Transporte Limpio y del Fondo General apoyarán la compra e instalación de la infraestructura ZEV que puede respaldar el funcionamiento de los semirremolques ZEV, pero no se destinarán a la compra de los semirremolques ZEV individuales.

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