¡11% de participación de vehículos de complementos en China!

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Los vehículos eléctricos enchufables son un artículo de moda en China en este momento, y obtuvieron un récord cercano a 211,000 registros el mes pasado. Ese fue un aumento del 244% en comparación con el mismo mes del año pasado, lo que lo convierte en el segundo mejor mes de la historia, solo detrás del pasado diciembre.

La participación de vehículos de complementos del mes pasado alcanzó la marca de dos dígitos por primera vez, alcanzando el 11% (9.2% BEV). Ese rendimiento récord elevó la participación de 2021 al 10% (8% BEV). Si considera que enero y febrero son los meses más débiles de China, podemos asumir con seguridad que la participación en el mercado de complementos terminará al norte de la marca de dos dígitos este año y que el recuento total del año superará los 2 millones de entregas.

Después de Europa, #EVDisruption ahora está llegando a China.

Los más vendidos de marzo fueron exactamente los mismos que los de febrero y en el mismo orden. El Wuling Mini EV lideró el grupo, seguido por ambos Teslas en las posiciones restantes del podio.

# 1 – Wuling HongGuang Mini EV

Después de un pequeño descanso en febrero, el Wuling EV está de regreso a toda velocidad, anotando un récord. 39,745 registros el mes pasado y reanudando su larga racha de registros. Esos casi 40.000 registros le permitieron alcanzar el tercer lugar en el mercado general, con el pequeño Wuling vendiendo unas 270.000 unidades en 270 días, lo que significa que si el diminuto cuatro plazas sigue creciendo a este ritmo, medio millón de puntos para fin de año parece no solo factible, sino probable. El Wuling EV se está convirtiendo en una fuerza disruptiva en la movilidad urbana, un verdadero EV para las masas. A diferencia de lo que muchos podrían pensar, su éxito no solo está ocurriendo en las regiones más pobres de China, ya que el diminuto vehículo eléctrico también se está vendiendo bien en lugares como Tianjin (tercer vehículo eléctrico más vendido allí), Guangdong (n. ° 2) y Fujian (n. °). 1), y como cierto modelo de 1959 que lleva el mismo nombre, o el Volkswagen Beetle original, el Wuling Mini EV se está convirtiendo en una especie de ícono para el transporte sin clases, ya que las personas que lo compran (en su mayoría mujeres, en su mayoría menores de 35 años) son generalmente una audiencia difícil de captar. Este vehículo eléctrico tiene mucho para convertirse en un cambio de juego, y no solo en China.

Imagen cortesía de Wuling

Imagen cortesía de Wuling

# 2 – Tesla Model 3

El niño del cartel de la movilidad eléctrica alcanzó un récord 25,327 registros el mes pasado, lo que le permitió alcanzar el puesto 11 en el mercado general, un resultado bastante sorprendente teniendo en cuenta los rendimientos anteriores. Teniendo en cuenta que el Model 3 fabricado en China ahora se está exportando a Europa y la región de Asia y el Pacífico, es posible que comencemos a ver entregas máximas al final del trimestre en China, replicando el comportamiento del Model 3 fabricado en EE. UU. Sin duda, tendremos la oportunidad de registrarnos en los próximos trimestres.

# 3 – Tesla Model Y

El nuevo bebé de Tesla golpeó 10.151 registros el mes pasado, y aunque (todavía) no es un puntaje superior al Modelo 3, significa que el aumento de la producción va sin problemas y debería alcanzar su punto máximo durante el segundo trimestre del año. La futura velocidad de crucero del crossover mediano Tesla en China es un gran interrogante. Tradicionalmente, los SUV / crossovers no se han vendido tanto como sus homólogos sedán. La verdad es que el mercado se está inclinando hacia cuerpos de conducción más altos, por lo que el Model Y aún podría surfear la ola y superar en ventas al Model 3 por cierto margen.

# 4 – Gato negro ORA de la Gran Muralla (R1)

El cada vez mayor Cat Pack de Ora se está volviendo bastante popular, y ninguno de ellos ha sido tan popular como el pequeño Gato Negro, que había 8.527 inscripciones en marzo. Por lo tanto, el modelo de la Gran Muralla continuó a la vanguardia del resurgimiento de los vehículos eléctricos de la ciudad y podría alcanzar nuevas alturas pronto. ¿Quizás incluso entregará más de 10,000 unidades en abril?

# 5 – BYD Han EV

La exitosa carrera del sedán de lujo de BYD en China se reanudó en marzo, entregando 7,956 unidades, suficientes para superar las 2Dakota del Norte El modelo de tamaño completo más vendido (Li Xiang One) por un margen considerable: el gran SUV terminó unas 3.000 unidades por detrás. Se espera que el chico del cartel actual de BYD continúe prosperando en el futuro previsible, manteniendo la posición de liderazgo de la categoría con mano de hierro.

En cuanto a la tabla de los más vendidos restantes en marzo, se hace una mención al auge y alza del pequeño Changan Benni EV, con 4.076 registros, su tercer rendimiento récord consecutivo, lo que permite que el Similar al Toyota Yaris hatchback para alcanzar la novena posición el mes pasado, y planteando la pregunta de si no estamos presenciando el surgimiento de una nueva estrella en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos… Discuta.

Otro modelo con un aumento de las ventas es el nuevo BMW iX3. Fue décimo el mes pasado con un récord de 3.519 registros. El SUV mediano es ahora la principal apuesta de BMW en China, y el único otro modelo extranjero sobre la mesa, además de los hermanos Tesla.

Las startups locales continúan brillando, y el punto culminante del mes fue el pequeño Neta V de Hozon, que obtuvo un récord de 3.206 registros. En total, tuvimos 7 representantes de 6 startups diferentes en la mesa, siendo la más alta la número 7 Li Xiang One (4.900 unidades). Esto está creando un fenómeno interesante, mientras que los fabricantes chinos establecidos (FAW, Dongfeng, etc.) aparentemente ignoran la ola actual de NEV, los fabricantes más pequeños de China, como BYD, y las nuevas empresas locales que llenan el espacio vacío. El ejemplo más extraño es Geely, propietario de Volvo y Polestar, dos marcas que tienen muchos complementos. Curiosamente, la propia Geely lidera los mercados de complementos en lugares como Rusia y Bielorrusia y, sin embargo, en su mercado local, tiene menos del 1% de participación….

Hablando de BYD, después de una rápida transición al uso de la nueva Blade Battery en su línea, la nueva política ahora está comenzando a dar sus primeros frutos, con el nuevo monovolumen BYD D1 en el puesto 16, gracias a las 2796 unidades, su cuarto resultado récord en una fila, mientras que el nuevo Qin Plus PHEV tuvo su primer mes de volumen, lo que le permitió aparecer en el puesto 18, con 2.509 unidades.

Debajo de los 20 primeros, se hace una referencia al aumento de White Cat de ORA (2.406 unidades) y Good Cat (2.116 unidades). Además, el VW Magotan PHEV (Passat con especificaciones europeas, pero fabricado en China) alcanzó un récord de 2,352 unidades, y aún en el establo de Volkswagen, una mención va al aumento del ID.4, que alcanzó las 990 unidades el mes pasado. .

Mirando el ranking 2021, el Wuling Mini EV es el líder indiscutible, y lo mismo se puede decir del subcampeón Tesla Model 3, por lo que, a menos que ocurra algo inesperado, las dos primeras posiciones ya están ocupadas.

Debajo, el Climber of the Month fue una vez más el Tesla Model Y, que saltó cuatro posiciones hasta el número 5. Este fue el único cambio en el top 10.

Tampoco hubo mucho de qué hablar en la segunda mitad de la mesa. El NIO ES6 subió al # 11, mientras que el BMW iX3 se unió a la tabla, en el # 16. Curiosamente, los tres escaladores en este top 20 eran SUV medianos de alta gama. ¿Una coincidencia?

Justo fuera del top 20, tenemos dos modelos en aumento. El # 21 BYD D1 solo 767 unidades detrás del # 20 Ora Good Cat, por lo que el MPV ya podría unirse a la mesa en abril, mientras que el pequeño Leap Motor T03 también podría llegar al top 20 pronto, con el modelo de inicio solo 1,074 unidades por debajo del mesa.

En cuanto al ranking de fabricantes de automóviles, la empresa conjunta SGMW (21%, 1 punto menos) se encuentra en el lugar de liderazgo, mientras que por debajo Tesla (14%, 2 puntos más) se encuentra ahora firmemente en el segundo lugar, por delante de BYD (11 %).

Debajo del podio, SAIC (7%, 1 punto menos) es el cuarto, seguido por el n. ° 5 Great Wall (6%) y el n. ° 6 NIO (5%).

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