¡16% de participación de vehículos de complementos en el mercado automotriz chino!

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Los vehículos enchufables están de moda en China, habiendo obtenido 325.000 registros en octubre, un aumento del 113% interanual (interanual). Ese es un desempeño especialmente impresionante cuando consideramos que el mercado en general fue abajo 5%.

Esto eleva el recuento del año hasta la fecha (YTD) a más de 2,3 millones de unidades, y con más rendimientos récord en los últimos meses, deberíamos tener más de 3 millones de registros para fin de año … casi tres ¡veces más que el resultado de 2020!

En cuanto a las acciones, con octubre mostrando otro gran desempeño, los vehículos enchufables alcanzaron el 16% de participación de mercado el mes pasado (13% eléctricos completos / BEV). Esto llevó la participación de 2021 al 13,7% (11,1% BEV), y teniendo en cuenta que el último trimestre del año suele ser el más fuerte de China, ahora podemos asumir con seguridad que la cuota de mercado de vehículos complementarios del país terminará por encima del 15% marcar este año.

Otra medida de la importancia de este mercado es el hecho de que solo China representó más de la mitad de los registros globales de complementos en octubre.

En cuanto a los más vendidos de octubre, tenemos al ganador habitual de Wuling Mini EV en la parte superior, seguido de un Tesla y tres BYD.

Aquí hay más información y comentarios sobre los 5 modelos más vendidos de octubre:

# 1 – Wuling HongGuang Mini EV

Con 39,128 inscripciones el mes pasado, el diminuto cuatro plazas ganó otro título de superventas y agregó otro segundo lugar en la clasificación general. Con el pequeño Wuling listo para reanudar su rastro de récords en noviembre, es probable que el pequeño EV obtenga una puntuación de más de 400,000 para fin de año. Con este tipo de escala, es natural que la empresa conjunta obtenga beneficios de su vehículo eléctrico estrella (probablemente uno pequeño, sin duda), lo que abre la posibilidad de exportar el vehículo. También abre la perspectiva de un mayor desarrollo de productos. Una actualización anunciada (distancia entre ejes un poco más larga, batería de 26 kWh, motor eléctrico más potente, características actualizadas) ya está en camino para mantener el modelo un paso por delante de la competencia. El Wuling EV se ha convertido en un creador de tendencias y una fuerza disruptiva en la movilidad urbana, con la ventaja adicional de que las personas que lo compran (en su mayoría mujeres menores de 35 años) suelen ser una audiencia difícil de captar. Este es un nuevo capítulo en movilidad EV.

# 2 – BYD Qin Plus PHEV (y # 5 BYD Qin Plus EV)

El BYD Qin ha sido el modelo básico para el fabricante de automóviles chino durante mucho tiempo, y surfeando la ola del éxito de Han, BYD hizo todo lo posible con su Qin Plus. Con una batería de 72 kWh en la versión EV (y de 18 kWh en la versión PHEV), por solo 185,000 CNY ($ 28,300 USD) en la versión totalmente eléctrica, el modelo mediano es muy competitivo. Ambas versiones volvieron a batir récords en octubre. La versión PHEV alcanzada 17.503 inscripciones, ganando la medalla de plata en el ranking de complementos de octubre, mientras que la versión BEV había 8.405 inscripciones, lo que le permite unirse al top 5 por primera vez. Si sumamos ambas versiones, obtenemos 25.908 inscripciones, colocando al Qin Plus en el octavo lugar en el mercado general.

# 3 – Tesla Model Y

La incorporación más reciente de Tesla a la alineación tuvo su primer mes de trimestre más sólido hasta ahora en China (13.303 inscripciones), lo que podría significar una de dos cosas: o Tesla está suavizando las entregas de este modelo en China, o … ¡el crossover se encamina a un mes récord en diciembre! ¿Quizás por encima de las 40.000 unidades? Con el pequeño Wuling Mini EV seguramente cruzando esa barrera en diciembre y el BYD Qin Plus también anotando algo alrededor de ese número, ¡podríamos tener un podio de complementos del 100% en el mercado general de diciembre! ¿Y sería demasiado pedir que el Model 3 alcanzara un pico de 35.000 en diciembre, de modo que pudiéramos obtener 4 complementos entre los 5 primeros? … Por favor, Santa, por favor …

# 4 – BYD Song Pro / Plus PHEV

El crossover compacto a mediano de BYD se ha beneficiado de las actualizaciones de especificaciones de su hermano Qin Plus para convertirse en una fuerza a tener en cuenta, convirtiéndose no solo en el modelo doméstico más vendido en la categoría, sino que también espera replicar el éxito del Tesla Model Y. ¿Podrá hacerlo? Tengo mis dudas. El Qin Plus parece estar mejor preparado para competir con el Model 3, mientras que, por otro lado, el Model Y seguirá beneficiándose del factor novedad durante un tiempo, algo de lo que carece el Model 3. De todos modos, con actuaciones récord consecutivas, siendo la última de octubre 11,316 inscripciones, y la ayuda de una versión BEV también en aumento (4.588 registros el mes pasado), las 16.000 unidades actuales le permiten visualizar una presencia general entre las 10 mejores pronto. Por lo tanto, ¡podríamos tener 5 modelos de complementos en el top 10 general chino en diciembre! Imagínese eso: ¡la mitad de los más vendidos de China son complementos! Ahora, eso es disrupción.

# 6 – BYD Han EV

Después de unos meses de ausencia, BYD’s buque insignia modelo volvió al top 5 gracias a 8.287 inscripciones, su mejor puntuación desde enero. Si incluimos la versión PHEV (2.800 registros) con la versión BEV, obtenemos 11.087 inscripciones, lo que lo convierte en tres BYD (Qin, Song y Han) por encima de la marca de 10,000 el mes pasado. Eso dice mucho sobre la fuerza de la alineación del fabricante de automóviles. Y un cuarto elemento podría alcanzar los 5 dígitos pronto … pero más sobre eso más adelante. Con respecto a la carrera del Han EV, el modelo eléctrico insignia de BYD debería continuar navegando a alrededor de 8,000 registros por mes. Esa es la referencia para todos los demás modelos de tamaño completo del mercado.

En cuanto a la tabla restante de los más vendidos en octubre, los registros continúan en abundancia, ya que 9 modelos tuvo un desempeño récord en el top 20. Además de los BYD antes mencionados, también se hace mención al rápido aumento del BYD Dolphin, que alcanzó 6,018 registros en solo su tercer mes a la venta, lo que le permitió llegar a la mesa por primera vez. tiempo, en el n. ° 17.

Espere que el EV compacto alcance los 5 dígitos pronto, tal vez ya en diciembre. Se espera que el Dolphin se convierta en el jugador estrella de BYD en 2022, no solo en casa, sino especialmente en los mercados extranjeros, donde el fabricante de automóviles tiene grandes expectativas para él.

Pero basta de BYD. Otros modelos con puntajes récord fueron el # 8 Great Wall Good Car (7,845 unidades, un gran resultado para el peculiar hatchback que se está preparando para su aterrizaje en Europa en unos meses) y el # 10 Volkswagen ID.4 (7,430 unidades, mostrando que sigue aumentando en China, ahora por quinto mes consecutivo). Una nueva marca que está surgiendo es Pocco, con su DuoDuo de 4 asientos tipo Kei-car (un récord de 6.018 registros) que ya aparece en el puesto 18 ± en solo su tercer mes en el mercado. Debajo, tenemos el SOL E10X # 19 (5,322 registros) y el Hozon Neta V # 20 (5,178 registros). ¡Todos esos modelos tuvieron puntajes récord!

Pero fuera del top 20, también hay mucho de qué hablar. El compacto XPeng G3 obtuvo 3.657 registros, su mejor resultado en mucho tiempo, mientras que los modelos de inicio Hozon Neta U (2.929 registros) y Weltmeister E5 (3.171 registros) continuaron su aumento. Hozon y Weltmeister seguramente esperan llegar al top 20 en un futuro cercano.

Aún en la sección de inicio, la desafiante vida de Seres parece estar en aguas mucho más tranquilas ahora, lo que le permite concentrarse en aumentar la producción. Su SF5 de tamaño mediano finalmente alcanzó volúmenes decentes, con octubre trayendo un récord de 2.205 registros. Para las personas menos familiarizadas con Seres (probablemente la gran mayoría de lectores), esta marca se estableció originalmente como SF Motors en 2016 en Santa Clara, California. ¿Sonar una campana? Tenía al cofundador de Tesla, Martin Eberhard, como Asesor Estratégico, y este año Huawei se asoció con la marca, ayudándola a desarrollar y comercializar sus modelos. Con Huawei como patrocinador, deberíamos seguir de cerca esta startup.

Por último, cabe mencionar el desembarco del VW ID.3, con 1.335 matriculaciones. Si bien esta no debería ser la estrella en la alineación china de VW, ese papel es para el ID.4, deberíamos verlo registrar entre 5,000 y 6,000 unidades / mes, ayudando a la marca alemana a recuperar terreno frente a la competencia.

En cuanto al ranking de 2021, las posiciones del podio siguen siendo las mismas. Pero con el Model Y # 3 ahora a solo 6,000 unidades detrás de su hermano Model 3 que se ralentiza, deberíamos ver estos dos cambios de posición en diciembre.

Inmediatamente debajo del podio, el # 4 BYD Qin Plus PHEV se distanció del # 5 BYD Han EV, y si tuviéramos que agregar ambas versiones del Qin Plus, BEV y PHEV, juntas, el mediano tendría unas 115,000 unidades, suficiente para vencer al Model 3 y convertirse en el medallista de plata!

Pero el primer cambio de posición solo ocurrió en el n. ° 11, donde el BYD Song PHEV saltó dos posiciones en lo que fue otro mes positivo para el fabricante de Shenzhen. Además del ascenso del SUV, el Qin Plus EV también subió al # 14, mientras que el Tang PHEV ahora es el # 17.

Otro modelo en ascenso es el Ora Good Cat de Great Wall, que subió al puesto 18, mientras que el VW ID.4 se unió a la tabla en el puesto 20, convirtiéndose en el tercer modelo extranjero en el top 20, todavía muy por debajo de los medianos de ambos Tesla. Mirando el lado positivo, al menos el crossover alemán ahora está apareciendo en el radar. ¿Se mantendrá en el top 20 hasta fin de año?

Finalmente, tenemos otro BYD en alza, con el compacto Yuan EV a menos de 5,000 unidades de la mesa. Podríamos verlo unirse a la mesa en la última etapa de la carrera de 2021.

En cuanto al ranking de fabricantes de automóviles, BYD (18%, 1 punto más) ha reforzado su posición de liderazgo. El fabricante de automóviles de Shenzhen se está preparando ahora para ganar su Octavo título de fabricante de automóviles, mientras que la empresa conjunta SGMW (15%, 1 punto porcentual abajo) se está deslizando lentamente hacia abajo, ya que carece de modelos para ayudar al gran éxito del Wuling Mini EV.

Tesla (10%, 1 punto menos) se siente cómodo en el tercer lugar, mientras que por debajo del podio, SAIC (6%) se mantiene estable en el cuarto, seguido por el n. ° 5 Great Wall, el n. ° 6 GAC y el n. ° 7 Changan, con un 4% cada uno. A estos le sigue un paquete de marcas con un 3% de participación, entre ellas una Volkswagen en alza.

En cuanto a los fabricantes de equipos originales, con la adquisición actual del mercado por parte de BYD, SAIC (21%, 1 punto menos) está sintiendo la presión. Con solo 3 puntos porcentuales que los separan, nos encaminamos a una sorpresa hacia finales de año.

No se puede decir lo mismo de la carrera de extranjeros más vendida. A pesar de los mejores esfuerzos del Grupo Volkswagen, su participación (4%) simplemente no es suficiente para molestar a Tesla (10% de participación de mercado).

Aún así, la reciente captación de ventas ha permitido al conglomerado alemán llegar al quinto lugar en la carrera de OEM, y con solo 2.000 unidades que lo separan del # 4 Great Wall, deberíamos verlo escalar otra posición pronto, terminando el año justo fuera del podio.

Ahora, habiendo llegado al cuarto lugar en 2021, ¿se acercará el Grupo Volkswagen al podio de OEM el próximo año? Haga sus apuestas ahora. …

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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