19% de cuota de mercado de vehículos complementarios en Francia en diciembre!

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Una futura estrella aterriza en un mercado récord (¡19% de participación!)

El mercado automotriz francés en general tuvo un 2020 horrible. Las ventas bajaron un 26% año tras año (interanual), y el total del año de 1,7 millones fue el resultado anual más bajo desde 1975. Al mismo tiempo, sin embargo, los vehículos enchufables estaban muy calientes. En diciembre, las ventas se cuadriplicaron en comparación con el mismo mes de 2019.

Los híbridos enchufables (PHEV) se quintuplicaron, a 15.168 registros, creciendo más rápido que los completamente eléctricos (BEV), que alcanzaron 20.734 registros. Eso significaba que los BEV tenían una participación de mercado de vehículos complementarios del 58% en diciembre y los PHEV tenían una participación del 42%, un buen resultado para los PHEV en este mercado tradicionalmente amigable con los BEV, y por encima del 40% de participación con el que terminaron 2020.

El mercado general de vehículos complementarios arrojó cifras disruptivas en diciembre, alcanzando una participación de mercado automotriz récord del 19% (11% BEV), lo que llevó la participación final de 2020 al 11% (6.7% BEV). Eso es pasos agigantados por encima del 3% de 2019.

Curiosamente, la disrupción actual del mercado también está beneficiando a los híbridos convencionales (HEV), ya que duplicaron su participación este año del 5% al ​​10%. Entonces, 2020 terminó con el 21% de las ventas totales provenientes de electrificado modelos, frente al 8% del año anterior, una progresión asombrosa. La gasolina perdió un 11% de participación en los últimos 12 meses, de su 58% de participación de mercado de 2019 a su 47% de participación de 2020, mientras que el diésel cayó. sólo 3 puntos porcentuales a su actual 31%.

Con la firma de acciones de complementos de 2020 en la región de dos dígitos, espere que este mercado se vea afectado aún más el próximo año. Digamos… ¿20% para finales de 2021?

En cuanto a los más vendidos del mes pasado, si bien el ganador fue el habitual Renault Zoe, debajo, hubo una sorpresa, con los modelos Peugeot tomando el mes de descanso, ya que la marca francesa ya había cumplido con las normas de CO2 de la UE 2020. Como resultado, el segundo lugar del 208 EV estaba en juego, y el modelo que lo tomó fue el Volkswagen ID.3, que obtuvo la sorprendente cantidad de 2.550 registros. Ahora, cuántos de ellos fueron auto-registros para cumplir con las reglas europeas de CO2 es una incógnita, pero mirando desde ese ángulo, se puede decir lo mismo sobre muchos de los récords de rendimiento del mes pasado.

Pero el desempeño más sorprendente en diciembre fue el del pequeño Dacia Spring EV, que obtuvo 1.721 ventas, un nuevo récord para un mes de aterrizaje. Otra dimensión interesante de esta entrada es que las entregas en estos primeros meses están destinadas a unidades de demostración y flotas, y se espera que las entregas regulares a compradores privados comiencen en el tercer trimestre de 2021.

Dado que se dice que el pequeño Dacia tiene un precio inmejorable, el vehículo eléctrico construido en China podría convertirse en una gran historia de éxito en Europa (¿y América Latina? ¿India? ¿África?), Ya que abre nuevos caminos en cuanto a precios. Se espera que sea más de 5.000 € más barato que el VE más barato que se vende actualmente en Europa. …

Hablando de vehículos eléctricos de ciudad, parece que esta categoría es la novedad en Francia, con 3 representantes en el top 6 de diciembre. Aparte de que el Dacia Spring EV ganó la medalla de bronce, el nuevo Fiat 500e fue cuarto, con 1545 unidades solo en su Segundo mes en el mercado, y el también joven Renault Twingo fue sexto, con 1.353 unidades, un nuevo récord para el diminuto vehículo eléctrico francés. Y no olvidemos el veterano Volkswagen e-Up, que obtuvo un rendimiento récord en diciembre: 525 entregas.

Por el lado de PHEV, el mercado está menos concentrado. Entonces, en esta categoría, solo hay un modelo con una puntuación de 4 dígitos, con el Renault Captur PHEV registrando 1.437 unidades. Sin embargo, había mucho de qué hablar:

  • Mercedes continuó impulsando sus modelos PHEV, en particular los SUV, y los 3 alcanzaron puntajes récord (GLA – 596 unidades; GLC – 712; GLE – 490). El fabricante de automóviles conducía estos PHEV hasta la línea de meta hasta el último día del año para cumplir con las reglas de CO2 de 2020.
  • Básicamente, fue la misma historia con el archirrival de la estrella de tres puntas BMW, con el fabricante de automóviles bávaro alcanzando resultados récord con sus SUV (X1 PHEV – 405 unidades; X3 PHEV – 660; X5 PHEV – 482).
  • Mini, filial británica de BMW, hizo lo mismo con su crossover Countryman PHEV, que registró un récord de 414 entregas. Ahora bien, ¿cuánto de esto es demanda real y cuánto es cumplimiento de CO2? Hmmm. … ¡Discuta!

En la parte inferior de este top 20, se hace referencia al récord de 511 entregas del SEAT León PHEV, con el picante español superando a su primo más corporativo, el Volkswagen Golf PHEV, que terminó en el puesto 21 con 501 unidades, que Sin embargo, es un nuevo récord para el modelo alemán.

Fuera de este top 20, se hace referencia al récord de 318 inscripciones del hatchback disfrazado de crossover Kia Xceed PHEV. Parece que este cruce entre un crossover y un hatchback (un CCUV – Vehículo utilitario crossover Crossover?!?) ha tocado la fibra sensible entre los compradores franceses de PHEV.

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Y ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

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