¡19% de participación de vehículos complementarios en el mercado automotriz chino!

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Los vehículos de complementos están de moda en China, habiendo obtenido un récord de 413.000 registros en noviembre, hasta 106% año tras año (YoY).

Esto eleva el recuento del año hasta la fecha (YTD) a más de 2.7 millones de unidades, y con diciembre listo para ser otro mes récord (¿medio millón de unidades?), Deberíamos tener más de 3 millones de registros para fin de año … ¡casi tres veces más que el resultado de 2020!

En cuanto a las acciones, con noviembre mostrando otro gran desempeño, ¡los vehículos de complementos alcanzaron el 19% de participación de mercado! Solo los vehículos eléctricos completos (BEV) representaron el 15% de las ventas de automóviles del país. Esto llevó la participación de 2021 al 14.3% (11.5% BEV), y considerando que el último mes del año suele ser el más fuerte de China, podemos suponer que la participación de mercado de vehículos complementarios del país terminará. sobre la marca del 15% este año.

Otra medida de la importancia de este mercado es el hecho de que solo China representó más de la mitad de los registros globales de complementos en noviembre.

En cuanto a los más vendidos de noviembre, tenemos al ganador habitual de Wuling Mini EV en la parte superior, seguido de un Tesla, dos BYD y el sorprendente Li Xiang One.

Aquí hay más información y comentarios sobre los 5 modelos más vendidos de noviembre:

# 1 – Wuling HongGuang Mini EV

Con 40,395 inscripciones el mes pasado, el diminuto cuatro plazas ganó otro título de superventas, ¡y esta vez agregó el puesto # 1 en la clasificación general! Con el pequeño Wuling listo para tener un mes récord en diciembre, es probable que el pequeño EV obtenga una puntuación de más de 400,000 para fin de año. Con este tipo de escala, es natural que la empresa conjunta obtenga beneficios de su vehículo eléctrico estrella (probablemente uno pequeño, ciertamente), lo que abre la perspectiva de exportar el vehículo. También abre la perspectiva de un mayor desarrollo de productos. Una actualización anunciada (distancia entre ejes un poco más larga, batería de 26 kWh, motor eléctrico más potente, características actualizadas y versión convertible) ya está en camino para mantener el modelo un paso por delante de la competencia. El Wuling EV se ha convertido en un pionero de la moda y una fuerza disruptiva en la movilidad urbana, con la ventaja adicional de que las personas que lo compran (en su mayoría mujeres menores de 35 años) suelen ser una audiencia difícil de captar. Este es un nuevo capítulo en movilidad EV.

# 2 – Tesla Model Y

La incorporación más reciente de Tesla a la alineación tuvo su mes del trimestre fuera de pico más fuerte hasta ahora en China (23,117 inscripciones), lo que le permitió obtener el puesto número 6 en la clasificación general, pero sobre todo, ¡podría significar que el crossover se dirige a un mes récord en diciembre! ¿Quizás por encima de 40.000 unidades? Con el pequeño Wuling Mini EV seguramente cruzando esa barrera en diciembre y el BYD Qin Plus también anotando algo cercano a ese número, ¡podríamos tener un podio de complementos del 100% en el mercado general de diciembre! ¿Y sería pedir demasiado que el Model 3 alcance un pico de 35.000 en diciembre, de modo que podamos obtener 4 complementos entre los 5 primeros?… Por favor, Santa, por favor….

# 3 – BYD Qin Plus PHEV (y # 6 BYD Qin Plus EV)

El BYD Qin ha sido el modelo básico para el fabricante de automóviles chino durante mucho tiempo, y surfeando la ola del éxito de Han, BYD hizo todo lo posible con su Qin Plus. Con una batería de 72 kWh en la versión eléctrica (y una de 18 kWh en la versión PHEV), por solo 185,000 CNY ($ 28,300 USD) en la versión totalmente eléctrica, el modelo mediano es muy competitivo. Ambas versiones volvieron a batir récords en noviembre. La versión PHEV alcanzada 18.054 inscripciones, ganando la medalla de bronce en el ranking de complementos de noviembre, mientras que la versión BEV había 10.097 inscripciones, y si sumamos ambas versiones, obtenemos 28.151 inscripciones, colocando al Qin Plus en el cuarto lugar en el mercado general.

# 4 – BYD Song Pro / Plus PHEV

El SUV compacto a mediano de BYD busca replicar el éxito del Qin en su categoría, y su ascenso y ascenso es prueba de ello. Noviembre llegó con la versión PHEV aumentando las entregas a 15.097 piezas, mientras que su versión BEV tuvo un récord de 4.609 registros, lo que llevó a un total de 19.706 unidades, lo que le permitió ascender al número 10 en el mercado general, ¡lo que lo convierte en cuatro complementos en el top 10 general! ¡Eso es disrupción!

# 5 – Li Xiang Uno

El gran SUV parece no ver fin a su éxito, anotando un récord 13.485 entregas, venciendo a su competidor directo BYD Han en la carrera por la categoría de tamaño completo. Li Auto es el chico malo entre las nuevas empresas de vehículos eléctricos chinos. En lugar de ser solo BEV, utiliza un tren motriz PHEV de rango extendido con una batería de 41 kWh, que proporciona un rango eléctrico decente. En lugar de comenzar con un modelo insignia y luego ir hacia abajo, el siguiente modelo de Li Auto es un Aún mas grande SUV, porque 5 metros de SUV puede parecer pequeño para algunos. ¿Dónde alcanzará el Uno su velocidad de crucero? Creo que el 7 plazas debería terminar en unas 10,000+ unidades por mes, sin duda ayudado por su precio competitivo (340,000 CNY / $ 52,500 USD).

En cuanto a la tabla restante de los más vendidos en noviembre, los registros continúan en abundancia, ya que 12 modelos tuvo un desempeño récord en el top 20. Además de los BYD antes mencionados, también se menciona el rápido aumento del # 8 BYD Dolphin, que alcanzó 8,800 registros en solo su cuarto mes a la venta. Espere que el EV compacto alcance los 5 dígitos en diciembre. Se espera que el Dolphin se convierta en el jugador estrella de BYD en 2022, no solo en casa, sino especialmente en los mercados extranjeros, donde el fabricante de automóviles tiene grandes expectativas para él.

Otro BYD que está brillando es el buque insignia Han EV, que obtuvo su primer resultado de 5 dígitos, con 10.021 unidades, mientras que el Tang PHEV finalmente batió un récord de dos años, al entregar 8.013 unidades, una nueva marca personal para el buque insignia de BYD. SUV.

Pero basta de BYD. Otros modelos con puntajes récord fueron el # 10 Great Wall Good Cat (8.429 unidades, un gran resultado para el peculiar hatchback que se prepara para su aterrizaje en Europa en unos meses) y el # 12 Volkswagen ID.4 (8.316 unidades, mostrando que sigue aumentando en China).

Una nueva marca en ascenso es XPeng, con su buque insignia P7 con un récord de 7.839 registros, lo que le permite estar en el puesto 15, mientras que el modelo más veterano de la marca, el G3 de tres años, ha regresado por sorpresa a la mesa gracias a un récord de 5.620 registros, ubicándolo en el puesto 19. El modelo de volumen futuro de la startup, el sedán mediano P5, tuvo su primer mes de volumen, con 2154 registros, sin duda solo su primer paso hacia puntajes de cinco dígitos en un futuro no muy lejano.

Otra puesta en marcha en aumento es el Hozon Neta V # 15 (un récord de 7.027 registros), y el pequeño crossover también llegará pronto a 10.000 unidades por mes. Mientras tanto, su crossover compacto, el Neta U, también tuvo un mes récord, en este caso con 2.986 matriculaciones.

Pero fuera del top 20, también hay mucho de qué hablar. Comenzando desde los modelos más grandes hasta los más pequeños, el nuevo brazo de vehículos eléctricos de lujo de Geely, Zeekr, tuvo su primer mes completo, con la entrega de 2.021 registros del gran modelo 001. El modelo insignia ES8 de NIO tuvo 2.683 registros el mes pasado, su mejor puntaje en tres años, mientras que su hermano un poco más pequeño, el deportivo EC6, tuvo un récord de 3.486 registros. El BMW iX3 fabricado en China entregó 2.754 unidades, mientras que continúa el aumento de la familia ID de VW. Además del ID.4 antes mencionado, el ID.6 grande tenía hasta 3.699 registros, mientras que el ID.3 compacto tenía 2.755 registros. La familia ID tuvo unos 15.000 registros el mes pasado, lo que demuestra que la marca alemana está comenzando a convertirse en un actor relevante. Es un buen punto de partida para Ralf Brandstaetter, El nuevo jefe de VW en China, que tiene la hercúlea tarea de “Haciendo que Volkswagen sea grandioso de nuevo”En el futuro mercado de vehículos eléctricos de China.

La categoría MPV (¡vaya, equipo MPV!) También tuvo algunos aspectos destacados, como el EV compacto Aion Y de GAC que obtuvo un récord de 5,207 registros, mientras que el pequeño White Cat de Ora registró un récord de 3,011 unidades.

Finalmente, se hace una mención a dos clon modelos, con Fengshen EX1 de Dongfeng anotando un récord de 2.724 registros, un gran resultado para el Parecido a Dacia Spring EV, mientras que el Chery QQ Ice Cream de inspiración divertida, un modelo que por alguna razón se asemeja al Wuling Mini EV, tuvo su mes de aterrizaje en noviembre, comenzando con 4.289 inscripciones, un número ya impresionante que podría significar que lo veremos en el top 10 en los próximos años como el vehículo eléctrico más vendido de Chery.

En cuanto a la clasificación de 2021, el Tesla Model Y superó a su hermano Model 3 y es el nuevo best seller del fabricante de automóviles en China, un desarrollo sorprendente teniendo en cuenta que China sigue siendo un mercado en el que los sedanes tienen una gran presencia en el mercado. Después de todo, el Model Y es el único crossover / SUV en el top 5.

Inmediatamente debajo del podio, el BYD Qin Plus PHEV se ha asegurado el cuarto lugar, y si tuviéramos que agregar ambas versiones de Qin Plus, BEV y PHEV, juntas, el mediano tendría unos 143,000 registros, suficientes para vencer al Model Y y ¡conviértete en el medallista de plata!

El Li Xiang One # 6 está ahora menos de 200 unidades por debajo del líder de la categoría de tamaño completo BYD Han EV, pero si tuviéramos que agregar el volumen de la versión PHEV (más de 20,000 unidades) al BEV Han, el BYD grande tendría suficiente ventaja sobre el SUV de inicio en tomar el título de la categoría, no solo en China, sino a nivel mundial, y el sedán Han sería el primer modelo de tamaño completo con complementos en obtener más de 100,000 unidades en un año.

Pero para ver más cambios de posición, debemos bajar al n. ° 9, donde el BYD Song PHEV saltó otras dos posiciones. Mientras tanto, el vehículo eléctrico pequeño Roewe Clever de SAIC subió una posición, hasta el puesto 11.

Otro modelo en aumento es el Ora Good Cat de Great Wall, que subió al número 16, mientras que el VW ID.4 ahora es el número 18, frente al número 20 del mes anterior.

Finalmente, tenemos otro BYD en alza, con el compacto Yuan EV a menos de 3.000 unidades de la mesa. Podríamos verlo unirse a la tabla en la última etapa de la carrera de 2021, lo que resultaría en 6 BYD en este top 20.

En cuanto al ranking de fabricantes de automóviles, no hay noticias importantes. BYD (18%) ha reforzado su posición de liderazgo. El fabricante de automóviles de Shenzhen ahora se está preparando para ganar su Octavo título de fabricante de automóviles, mientras que la empresa conjunta SGMW (15%) se resiste a una caída. Tesla se deslizó hacia abajo (9%, 1 punto porcentual abajo), pero se espera que el fabricante de automóviles estadounidense recupere el punto porcentual perdido en diciembre.

Por debajo del podio, SAIC (6%) se mantiene estable en el cuarto lugar, seguido por la Gran Muralla n. ° 5 (4%), GAC n. ° 6 (también 4%) y un Volkswagen n. ° 7 en ascenso (4%, 1 punto más), que ha superado a Changan. El fabricante de automóviles alemán espera alcanzar la quinta posición en los últimos días de diciembre.

En cuanto a los fabricantes de equipos originales, con la adquisición actual del mercado por parte de BYD, SAIC (21%) está sintiendo la presión. Con solo 3 puntos porcentuales separándolos, ¿podríamos llevarnos una sorpresa hacia fin de año?

No se puede decir lo mismo de la carrera de extranjeros más vendida. A pesar de los mejores esfuerzos del Grupo Volkswagen, su participación (4%) simplemente no es suficiente para molestar a Tesla (9% de participación de mercado).

Aún así, el reciente aumento de las ventas ha permitido al conglomerado alemán llegar al cuarto lugar en la carrera de fabricantes de equipos originales, tras haber superado a Great Wall en noviembre.

Ahora, habiendo llegado al cuarto lugar este año, ¿podrá el Grupo Volkswagen acercarse al podio de OEM el próximo año? Haga sus apuestas ahora. …

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