26 % de las ventas de vehículos del complemento de ventas de vehículos nuevos en Alemania en 2021

¡Compártelo!

¡36% de cuota de vehículo de complemento en diciembre!

El mercado automovilístico alemán ha abierto las puertas a los vehículos enchufables, con diciembre cerca de establecer un mes récord, cerrando unas 1.000 unidades por debajo de diciembre de 2020 con 81.188 matriculaciones. Los vehículos enchufables (PEV) obtuvieron una increíble participación del 36 % (21 % BEV) en diciembre, y las cifras completas de 2021 terminaron en más de 681 000 unidades y una participación del 26 % (14 % BEV). Eso convierte a Alemania en el mercado de PEV más grande fuera de China, superando incluso a EE. UU. (681 000 frente a 656 000) a pesar de mucho mayor población y ventas de automóviles en general.

En un mercado completamente interrumpido, mientras que el diésel (-36 % interanual) y la gasolina (-29 % interanual) volvieron a caer en 2021, todas las categorías electrificadas se dispararon. Los híbridos sin enchufe (HEV) convencionales aumentaron un 31 % interanual, mientras que los PHEV aumentaron un 62 % y los BEV lo hicieron aún mejor, con un aumento del 83 %. La estampida de vehículos eléctricos continuará a lo largo de 2022.

Hablando del año en curso, espere que la participación de complementos aumente muy por encima del 30% para los complementos, y espere que los BEV superen el 20%. A medida que el mercado de complementos continúa aumentando moderadamente (el crecimiento del 50% es moderar), esperan ver que el mercado general posiblemente se reduzca aún más de su tamaño actual.

Veamos ahora los mejores vendedores del mes pasado. En diciembre, el Tesla Model 3 fue el número 1, con sus 6.096 matriculaciones que le permitieron alcanzar el puesto número 2 en el mercado general. El subcampeón Volkswagen e-Up tuvo un resultado sorprendente, alcanzando un récord de 5343 registros. La versión EV del pequeño Volkswagen fue la principal versión responsable de la victoria mensual del Volkswagen Up en la clasificación general (el 79 % de las matriculaciones Up fueron matriculaciones e-Up).

A pesar de que el Renault Zoe quedó relegado al 3er puesto, lo cierto es que Renault tenía mucho que celebrar. El Zoe obtuvo una buena puntuación (4571 unidades) y eso colocó al hatchback #6 en el mercado general. El pequeño Renault Twingo EV también tuvo un mes récord, con 1.937 unidades, lo que le permitió ser 5º en la tabla de complementos. El Dacia Spring tuvo su primer mes de cuatro dígitos en Alemania, con 1.842 entregas, poniendo así Tres EV basados ​​en Renault en el top 7. Si los tres se contaran juntos, sumarían 8,350 unidades. No está mal, ¿eh?

Hablando de récords, en este top 20 hay 6 modelos con las mejores actuaciones de la historia. Además de los mencionados anteriormente, el BMW i3 #6 tuvo un desempeño récord, con 1,866 registros, un desempeño impresionante del modelo veterano. De hecho, el peculiar futuro clásico fue el único modelo de BMW en la tabla de diciembre.

El moderno Fiat 500e también alcanzó una puntuación récord, con 1.692 matriculaciones. El pequeño italiano parece estar alcanzando todo su potencial como el modelo de Stellantis más vendido en la tabla. En el puesto 18, el Audi Q3 PHEV alcanzó un récord de 1.155 registros. Curiosamente, el Audi compacto fue uno de los tres PHEV en la tabla, lo que dice mucho sobre hacia dónde se dirige el mercado.

Otro desempeño relevante fue que el Audi e-tron obtuvo su mejor resultado en 15 meses, con 1.156 registros en diciembre.

Fuera de este top 20, tuvimos actuaciones más relevantes, como las 1.127 matriculaciones del veterano Nissan Leaf, un nuevo record para el modelo veterano. La inundación actual de EV es lo suficientemente fuerte como para tirar de los barcos de todos los modelos, incluso de los de 11 años…

En otros lugares, los pequeños crossovers Stellantis están ganando velocidad, con el Opel Mokka EV anotando un récord de 1.039 registros mientras que su primo francés Peugeot e-2008 EV tuvo 594 entregas. Todavía en el tema de carrocerías más altas, el Volvo XC60 PHEV recientemente revisado tuvo un récord de 1020 registros (una vez más: batería más grande = mayores ventas), mientras que el MG eHS de SAIC obtuvo 486 unidades en su segundo mes en el mercado.

En el segmento más deportivo del mercado, el Polestar 2 registró su mejor resultado hasta el momento, con 467 entregas, mientras que el Porsche Taycan se benefició de la carrocería Cross Turismo para anotar un récord de 827 unidades.

En cuanto a la tabla final de 2021, y comparando con resultados anteriores, lo más inmediato que aparece ante nuestros ojos es que el mercado se ha diversificado significativamente. En 2019, el Renault Zoe ganó con el 9% de participación y los modelos fuera de la tabla tuvieron el 20% del mercado total. En 2020, el hatchback francés volvió a ganar, con un 8 % de participación, mientras que los modelos por debajo del puesto 20 duplicaron su participación hasta el 40 %. En 2021, el Tesla Model 3 ganó con una participación del 5 %, y los modelos fuera del top 20 ahora representan la mayoría (52 %) de todas las matriculaciones.

Esta es una señal de un mercado maduro. A medida que el mercado de complementos se fusiona con el mercado general, una mayor disponibilidad de modelos significa más opciones, lo que equivale a una mayor diversidad y, por lo tanto, una menor participación del mercado total de complementos para los más vendidos. Espere que este patrón suceda en más países a medida que aumentan las acciones de complementos.

Mirando las posiciones del podio, el ganador de este año fue el Tesla Model 3, con la marca estadounidense logrando su primer título de mejor vendedor en Alemania. El VW e-Up está terminando su carrera con una explosión, con una medalla de plata y su primera (¿y última?) presencia en el podio. Incluso vendió más que el VW ID.3. A pesar de no corresponder a las expectativas del mercado, ganó su primera medalla en 2021.

Curiosamente, Volkswagen nunca ha ganado su premio nacional al modelo más vendido…

También es importante mencionar el hecho de que el Tesla Model 3 fue el segundo automóvil mediano premium más vendido en el mercado general, solo detrás del BMW Serie 3, que obtuvo cerca de 42,000 registros. Claro, los A4 y A5 de Audi ahora son sombreros viejos y el Mercedes Clase C pasó por un cambio de generación en 2021, pero eso no le quita el mérito al sedán de Tesla.

Espere que 2022 traiga un nuevo líder, en la forma del Tesla Model Y, ya que el Model 3 sufrirá competencia interna (Modelo Y) y externa (BMW i4), el VW e-Up ahora está buscando el mejor lugar soleado. para jubilarme, el Renault Zoe está envejeciendo rápido, y el VW ID.3… bueno… siento que algo está podrido en el reino Volkswagen.

Cuando surgieron los primeros informes sobre los movimientos para desplazar a Herbert Diess del trono de Volkswagen, me uní al coro general que decía que las fuerzas contrarrevolucionarias estaban tratando de socavar la revolución EV de Diess dentro de Volkswagen. Pero ahora, me pregunto, si las listas de espera son tan grandes como dicen (hay menciones de listas de espera de 1 año), ¿cómo es que el Grupo Volkswagen no está acelerando la transición? Se supone que Stellantis es menos amigable con los vehículos eléctricos que Volkswagen, pero creció más rápido (+171 % frente al 98 %) a nivel mundial en 2021 que Volkswagen….

Quiero decir, no sirve de mucho tener vehículos eléctricos competitivos si no puedes hacerlos lo suficientemente rápido, ya sea porque te faltan semiconductores, baterías, fábricas o todo lo demás.

Si esto es cierto, entonces Herbert Diess le recuerda a uno de esos entrenadores deportivos que tienen métodos de entrenamiento revolucionarios que los ubican un paso por encima de la competencia, pero luego arruinan esa ventaja en los juegos al hacer malas sustituciones.

Fin de la bronca.

Fuera del podio, hubo algunos cambios de última hora. A saber, en el #5, el Smart Fortwo EV subió una posición; el Ford Kuga PHEV subió un puesto, al 8 (pero no lo suficiente como para robarle el título de PHEV más vendido al Mercedes GLC PHEV); y el Skoda Enyaq terminó el año uniéndose al top 10, finalizando dos lugares por encima del Volkswagen ID.4… en Alemania.

En la segunda mitad de la tabla, el Opel Corsa EV saltó dos lugares, al puesto 15, mientras que el BMW Serie 3 PHEV subió al puesto 17 y el Mini Cooper EV subió al puesto 19.

De todos modos, a pesar de regular actuaciones del VW ID.3 e ID.4, la alineación del Grupo Volkswagen poblaba en gran medida la mesa, con 8 representantes. Eso está muy por delante de Daimler y BMW Group, que tenían 3 modelos cada uno.

En el ranking de marcas, el líder Volkswagen (16%, 2 puntos porcentuales más) ganó el título al igual que el año pasado, mientras que Mercedes (12%) también repitió el resultado del año pasado, consiguiendo la medalla de plata.

BMW (8%, 1 punto menos) finalizó por delante de Audi (7%, 1 punto menos) y consiguió el último puesto del podio, un resultado positivo para el fabricante de automóviles bávaro, que el año anterior había sido solo 5º, con 6% de participación. Y lo hizo con el veterano BMW i3 como su modelo más vendido. … ¡Hablando de hacer tortillas sin huevos! Espere que 2022 sea un año aún mejor para BMW, ya que se espera mucho del SUV iX, y especialmente del nuevo i4. sedán Volver a levantar.

Por debajo de las marcas alemanas, Tesla (6%) resistió el avance de Renault (6%, 1 punto más) y ganó el título de marca extranjera más vendida por 300 unidades.

En cuanto a los fabricantes de equipos originales, Volkswagen Group (34 %) ganó por goleada, seguido de Daimler (15 %), y BMW Group (11 %, 1 punto menos) se llevó el bronce.

El OEM extranjero más vendido fue Stellantis*, en 4º con una cuota del 9%, mientras que por debajo tenemos un cambio de posición, con la Alianza Renault-Nissan (9%, 1 punto más) volviendo al 5º puesto a expensas de Hyundai– Kia (8%, 1 punto menos). Eso fue gracias a un gran mes del trío de pequeñas maravillas de Renault (Zoe + Twingo + Spring), respaldado por el veterano Nissan Leaf. Sumando estos cuatro modelos, nos acercamos a las 10.000 unidades solo en diciembre.

* Bueno, en su mayoría extranjeros….

.
Es el momento, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta más ver!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *