27% de participación de vehículos de complementos en Alemania: ¡abra las puertas de los complementos!

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El mercado automotriz alemán ha abierto las compuertas para conectar vehículos eléctricos, y diciembre estableció otro mes récord de ventas. En diciembre se registraron casi 83.000 vehículos de complemento (PEV), lo que resultó en una increíble participación de mercado del 27%. Los vehículos completamente eléctricos (BEV) por sí solos representaron el 14% de la participación de mercado en diciembre, lo que convirtió a Alemania en el mercado de vehículos eléctricos más grande fuera de China, superando incluso a EE. UU. Por un amplio margen (394.000 frente a 330.000).

En un mercado completamente perturbado, mientras que el diésel (-31% interanual) y la gasolina (-20% interanual) bajaron en diciembre, todas las categorías electrificadas se dispararon, con los híbridos convencionales (HEV) subiendo un 133% interanual mientras que los híbridos enchufables ( PHEV) saltó seis veces – y los sistemas eléctricos completos (BEV) lo hicieron aún mejor, saltando siete veces. El final de 2020 se convirtió en una estampida de vehículos electrificados, llegando a un punto en el que, a pesar de las ventas de combustibles fósiles, las ventas electrificadas permitieron que el mercado en general realmente crecer 10% interanual en diciembre.

Ahora bien, nadie sabe cuánto están relacionados estos eventos con el cumplimiento de última hora de las normas de emisión de CO2 de la UE, pero independientemente de esto, es una prueba de que las normas funcionan y, cuando se presiona, los fabricantes de equipos originales heredados pueden cumplirlas.

La ironía suprema de esto es que al obligar a los OEM locales a avanzar rápidamente hacia la electrificación para cumplir con los objetivos de emisiones de CO2, los políticos de la UE podrían haber salvado a la industria automotriz local de una muerte futura a manos de Tesla y los OEM chinos.

Pero dejando las consideraciones políticas a un lado, después de todo, esto no es Politico – y volviendo al informe del vehículo de complementos alemán (PEV), el recuento de 2020 terminó en 14% (6.7% BEV), por lo que se espera que 2021 continúe con la interrupción actual, con un porcentaje de complementos esperado superior al 20% para complementos y BEV flotando por encima del 10%.

En cuanto a los más vendidos del mes pasado, en diciembre, el Volkswagen ID.3 volvió al número 1, con un récord histórico para arrancar (7144 unidades), lo que le permitió alcanzar el tercer lugar en el mercado general. El hatchback alemán finalmente alcanzó los volúmenes que la gente esperaba de él. La siguiente pregunta ahora es: ¿seguirá el ritmo? ¿Podrá mantener los 5 mejores puntajes en el mercado general? Discutir.

A pesar de que el Renault Zoe quedó relegado al puesto número 2, la verdad es que Renault tenía mucho que celebrar. No solo obtuvo otro récord de rendimiento (5.349 unidades), sino que el pequeño hatchback fue el número 6 en el mercado general y también fue el “verdadero” extranjero de mejor desempeño (el Skoda Octavia fue el número 4, pero perteneciente al Grupo Volkswagen, uno realmente no puedo considerarlo un extranjero en Alemania …). Al ser un modelo francés, esto es aún más extraordinario, ya que es bien conocido los problemas que tienen los modelos franceses para triunfar al otro lado del Rin. ¿Renault ha encontrado por casualidad el Poción mágica para el éxito futuro?

En un top 10 donde TODOS los modelos tuvieron un rendimiento récord, aún se debe resaltar el Tesla Model 3 cruzando al norte de la marca de 3,000 unidades por primera vez, y el Hyundai Kona EV casi haciendo lo mismo (había 2,995 registros). Además, en el n. ° 9 y en el n. ° 10, tenemos dos Volkswagen BEV muy diferentes: el nuevo crossover ID.4 aterrizó en el n. ° 9 en su primer mes completo en el mercado, con 2.306 unidades, mientras que el veterano automóvil urbano e-Up obtuvo una puntuación. un récord de 2.196 unidades. Sumando esas 2.196 a las 646 unidades del Skoda Citigo EV gemelo y las 382 del SEAT e-Mii EV, tenemos a los trillizos alcanzando la asombrosa cantidad de 3.224 matriculaciones, lo que los colocaría en 4º lugar! No está mal.

Esto destaca otro gran mes para Volkswagen, que colocó 5 modelos (ID.3, Passat, Golf PHEV, ID.4, e-Up) en el top 10 de diciembre, con otros 4 del Grupo Volkswagen (el Seat Leon, Audi Q5 y A3 y aún no muerto VW e-Golf) en el top 20!

Otras actuaciones relevantes conciernen al Grupo Daimler, colocando 5 modelos (Smart Fortwo, Mercedes Clase A, Mercedes Clase C, Mercedes Clase E y Mercedes GLC SUV) entre los 20 primeros del mes pasado, 3 de ellos con puntajes récord (GLC300e / de, C300e / de y E300 e / de). Por debajo del top 20, el fabricante de automóviles de tres puntas tenía otros 3 modelos (EQC – 866 unidades, EQV – 648, GLA250e – 714) que alcanzaron puntajes récord relevantes. ¡Eso es lo que yo llamo un aumento de producción!

En un mes de tan alto volumen, los puntajes récord fueron abundantes, con tres cuartas partes de los modelos en esta tabla de los 20 principales teniendo los mejores rendimientos. Además de lo anterior, también hay que destacar la sorprendente puntuación del Mazda MX-30, con 1.509 entregas… ¿o fueron autoregistros? Mmmm …

Fuera de este top 20, tuvimos actuaciones más importantes, como las 719 unidades del nuevo Fiat 500e, que tuvo su primer mes completo en diciembre. También estaban las 963 unidades del Nissan Leaf, un nuevo récord para el modelo extremadamente veterano. La fiebre de los vehículos eléctricos actual es claramente lo suficientemente fuerte como para empujar los barcos de todos los modelos, incluso los de 10 años, hacia adelante. Curiosamente, el socio de la Alianza de Nissan, Renault, ya está comenzando a obtener volúmenes significativos de otros modelos además del Zoe, con el pequeño Twingo EV con 917 unidades en solo su segundo mes en el mercado y el Captur PHEV obteniendo un récord de 806 entregas en diciembre.

Finalmente, el Grupo Volkswagen está aumentando otro éxito de ventas en el futuro, con el Skoda Octavia PHEV registrando 990 unidades en solo su tercer mes en el mercado.


Respecto a la tabla final de 2020, y comparando con el resultado de 2019, lo más inmediato que aparece ante nuestros ojos es que el mercado se ha diversificado significativamente. En 2019 teníamos 8 modelos con un 5% de share o más, mientras que ahora solo tenemos uno, el Renault Zoe, y para lograrlo, el hatchback francés tenía que triple sus ventas año tras año.

Esta es una señal de un mercado que madura. A medida que los mercados de complementos abandonan sus espacios de nicho y se fusionan con el mercado en general, más opciones equivalen a más diversidad y, por lo tanto, los más vendidos obtienen cuotas más bajas del mercado total de complementos. Espere que esta regla se muestre en más países con un alto porcentaje de complementos.

En cuanto a las posiciones del podio, la líder Zoe ganó otro título de superventas en Alemania, su tercer título consecutivo (¿y último?), Mientras que el VW e-Golf terminó su carrera con una explosión, ¡con una medalla de plata! El Tesla Model 3 logró defenderse del VW ID.3 y mantener la medalla de bronce que había ganado en 2019.

Aún así, habiendo pasado del puesto 11 al puesto 4 en diciembre y perdiendo el podio por solo 62 unidades, se puede decir que el VW ID.3 tuvo un buen mes. La verdadera tarea del hatchback alemán comienza en 2021, ya que se espera que se convierta en el Best Seller de 2021 en Alemania (algo menos y Herbert Diess tendrá un gran dolor de cabeza …).

Hubo otros cambios de última hora, concretamente en el n. ° 7, con el modelo de tamaño completo E300e / de subiendo una posición y confirmándose como la opción de complemento de tamaño completo predeterminado en este mercado, algo que seguramente proporciona buenas señales para los próximos Mercedes EQS y EQE. .

Hablando de Mercedes, el fabricante de automóviles de tres puntas también hizo que otro modelo subiera a la tabla, con el GLC300e / de subiendo al número 11 y terminando en 2020 como el SUV más vendido. Espere que el Tesla Model Y dibuje un gran objetivo en la espalda del Mercedes GLC.

El BMW i3 estaba en el puesto 14, pero aun así, eso palideció en comparación con el segundo lugar que tuvo en 2019. A pesar de caer solo un 9% en las matriculaciones, las ventas estancadas en un mercado en auge rápidamente hacen que el modelo sea irrelevante. El Mitsubishi Outlander PHEV también puede dar fe de ello, pasando del puesto número 4 y el PHEV más vendido en 2019 al número 15 y más de 6.000 unidades detrás del PHEV más vendido de este año, el VW Passat GTE, todo a pesar de ver crecer sus ventas en un 8%. .

De todos modos, destacando el buen momento que tuvo el Grupo Volkswagen, la nueva generación permitió que la placa del Audi A3 PHEV subiera al # 17, mientras que el Volkswagen Golf PHEV también se benefició de la nueva generación y se reincorporó al top 20, en el # 18.

Se espera que ambos modelos se conviertan en caras familiares en la tabla de 2021, con el Volkswagen PHEV en particular esperando competir por el trofeo de mejor vendedor de la categoría.

En el ranking de marcas, el líder Volkswagen (17%, 1 punto porcentual más) ganó el título de este año, superando finalmente y sólidamente a BMW, mientras que Mercedes (14%) ganó la plata.

Audi (9%) resistió a un Renault en ascenso (8%) y mantuvo el último lugar en el podio, mientras que el fabricante de automóviles más vendido del año pasado, BMW (6%, 1 punto menos), esta vez fue solo el quinto, desde el 22% en 2019. al 6% en 2020 … ¡ay!

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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