4 futuros potenciales de conducción autónoma

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La década de 2020 verá el mercado de vehículos eléctricos explotar en términos de ventas, pero parece que la última década fue la década de los vehículos eléctricos. Fue entonces cuando se sentaron las bases, cuando se produjo el verdadero avance, cuando el mundo de la automoción dio un vuelco por los vehículos eléctricos y, en particular, por la puesta en marcha de un vehículo eléctrico. El tema automotriz más emocionante de la década de 2020 no es la electrificación, incluso tan importante como eso es para el futuro de la humanidad y tan divertido como es rastrearlo. En esta década, el tema candente es la autonomía, y no puedo dejar de pensar en los diferentes escenarios que podrían desarrollarse.

Si bien no tengo una bola de cristal para ver cómo se desarrollará esto, he reducido las posibilidades a 4 futuros potenciales. Veamos estos 4 futuros potenciales y algunas de las ramificaciones clave.

Tesla lidera y otros tardan mucho en seguir

Foto de Zach Shahan / Electronia.

Una posibilidad es, naturalmente, lo que esperan muchos entusiastas de Tesla: que Tesla obtenga cierto Capacidad de conducción autónoma total para comercializar mucho antes que otros, y que luego puede operar robotaxis para uso personal o comercial. Básicamente, eso le daría a Tesla el monopolio de la implementación / disponibilidad generalizada de robotaxi (en las regiones que aprobaron el servicio de robotaxi de Tesla).

Es difícil cuantificar eso y es difícil imaginar todas las ramificaciones, pero ciertamente resultaría en que Tesla viera una demanda enorme para sus vehículos, ganancias similares a las de Silicon Valley y una capitalización de mercado masiva. También presumiblemente conduciría al colapso de algunos otros fabricantes de automóviles mientras la gente espera para comprar un Tesla o dejar sus propios autos para un servicio robotaxi conveniente y barato. Ese es el sueño, de todos modos.

Tesla tropieza, otros ganan el día (¿crucero? ¿Waymo? ¿Baidu? ¿DiDi? ¿AutoX? ¿Nvidia?)

Lanzadera autónoma Cruise Origin

Imagen cortesía de Cruise.

No hay garantía de que Tesla sea el primero. Cruise, Waymo, Baidu, DiDi, AutoX, Nvidia u otra persona podrían ser los primeros en ofrecer una amplia autonomía y disponibilidad de robotaxi en los automóviles de consumo. O tal vez ni siquiera irían allí y simplemente ofrecerían el servicio ellos mismos, no venderían los vehículos a los consumidores. De cualquier manera, si son los primeros, obtienen al menos algunos de los beneficios señalados en el escenario anterior. La ventaja que tiene el líder es fundamental, por supuesto. Una ventaja de unos meses es insignificante. Una ventaja de unos años significa enormes beneficios y un crecimiento de las valoraciones. Y, si Tesla no es Primero, supongo que eso llevaría a Tesla a perder gran parte de su demanda, perder accionistas y no ser el gigante en el que muchos fanáticos esperan que se convierta (o ya sea).

Todos alcanzan el nivel 4/5 de autonomía casi al mismo tiempo

Imagen cortesía de Waymo.

¿Qué sucede si varias empresas alcanzan el nivel 4 (o 5) de autonomía al mismo tiempo, más o menos unos meses? Mmm. El mundo del automóvil, tal como lo conocemos, enfrentará trastornos, pero el equilibrio de poder entre los fabricantes de automóviles seguirá siendo más o menos el mismo. Si un Volkswagen, un Ford, un Tesla, un BMW y un Cadillac reciben capacidad autónoma en el mismo año, no veo que el equilibrio del mercado cambie mucho. Sin embargo, Tesla podría ver caer sus acciones, ya que perdería su estilo como la única compañía automotriz que podría hacer tecnología y que podría lograr tal cosa.

Ese último 0,0001% es demasiado difícil

¿Y si nadie puede hacerlo? Algunos críticos suponen que se necesitarán décadas para que los autos puedan realmente soltarse y operar como robotaxis. Si bien no me suscribo a esta vista, pensé que tenía que incluirla aquí. En ese caso, estamos básicamente en el mismo lugar que en el tercer escenario. El único cambio sistémico real en el equilibrio del mercado automotor se basará en qué fabricantes de automóviles lideran la electrificación y cuáles se retrasan. Naturalmente, eso probablemente le daría a Tesla un peso cada vez mayor durante la próxima década. Sin embargo, es muy debatible la cantidad de ventaja que tendrá en 2030 o 2040, y es un tema de debate frecuente, por lo que no voy a tratar el tema aquí en este momento.


¿Qué piensas? ¿En cuál de estos escenarios apostaría (o está apostando)?

¿Y me estoy perdiendo alguna posibilidad? ¿O hay más matices que desea agregar?

Ahora, volvemos a vernos una próxima noticia. ¡Nos vemos!

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