5 ideas sobre cómo el presidente Biden puede ayudar a aumentar las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU.

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El presidente Biden tiene como objetivo ayudar a Tesla, GM, Ford y otros fabricantes de automóviles a vender más vehículos eléctricos (EV), lo cual es crucial si queremos reducir el impacto de los gases de efecto invernadero en nuestra atmósfera. Estos gases provienen en gran parte de la industria del transporte y, al reemplazar los vehículos diésel y de gas por vehículos eléctricos de batería, podemos eliminarlos mientras damos un paso importante hacia un aire más limpio.

CNBC notó cinco formas que el presidente Biden podría afectar a estas empresas, especialmente a Tesla y GM. Voy a enumerar esas cinco formas aquí y compartir mis propios pensamientos sobre ellas.

1. Normas corporativas de economía de combustible media (CAFE)

Estos estándares fueron diseñados para alentar a los fabricantes de automóviles a aumentar la eficiencia de combustible de sus vehículos. Al hacer esto, reducen la dependencia de nuestra nación de los combustibles fósiles. Desafortunadamente, el presidente Trump hizo retroceder los estándares establecidos durante la administración de Obama.

Originalmente, se suponía que los fabricantes de automóviles debían aumentar la eficiencia de combustible de sus flotas en un 5% anual entre 2021 y 2026. El presidente Trump lo redujo a un 1,5% increíblemente bajo. CNBC señaló que Biden hizo la promesa de “establecer estándares ambiciosos de economía de combustible” y también trabajar con grupos ambientalistas, fabricantes de automóviles y otras partes involucradas.

El artículo también enfatizó que si estos estándares se restablecen y / o aumentan con un enfoque orientado a los vehículos eléctricos, podría convertirse en la fuerza impulsora que aliente a los fabricantes de automóviles a moverse más rápido en la transición a vehículos totalmente eléctricos. Estoy totalmente de acuerdo con eso y creo que, aunque Trump hizo un daño considerable durante su mandato con respecto a la contaminación del aire y el bloqueo de la innovación, lo más probable es que el presidente Biden elimine ese bloqueo mientras aumenta el ritmo.

2. Efectivo por chatarra

El artículo mencionó que el presidente Biden apoya un programa de reembolsos de “efectivo por chatarra” que alentaría a los estadounidenses a actualizar sus vehículos viejos por nuevos vehículos eléctricos. El presidente Obama lanzó el Sistema de Reembolso de Permiso para Automóviles (CARS), que incluía un crédito de hasta $ 4,500 para quienes cambiaran vehículos más antiguos por nuevos y más eficientes en combustible. Este programa tenía como objetivo estimular la economía durante la Gran Recesión en 2009. Una nueva versión de esto con un enfoque EV de Biden ayudaría a acelerar la transición.

Creo que un programa de dinero por cacharros es fundamental si nosotros, como nación, queremos tomar en serio la adopción de vehículos eléctricos. Una cosa que me gustaría ver es que esto se aplica también a los vehículos usados. Por ejemplo, vender un automóvil más antiguo para comprar un vehículo eléctrico usado. ¿Por qué? Simplemente porque mucha gente está luchando y la idea de comprar un vehículo nuevo es abrumadora.

3. Créditos fiscales

Actualmente, cualquiera que compre un vehículo eléctrico, o incluso un híbrido enchufable, puede obtener un crédito fiscal federal de hasta $ 7,500 a menos que lo compre en Tesla o GM. Recuerda el año pasado cuando Trump mató la extensión del crédito fiscal para vehículos eléctricos? Eso fue tanto para Tesla como para GM, que alcanzaron el umbral de las 200.000 ventas de vehículos eléctricos y se eliminaron sus créditos (que van directamente a los consumidores), los únicos fabricantes de automóviles que lo hicieron en Estados Unidos.

Los republicanos en el Congreso y la Casa Blanca no querían que los consumidores se beneficiaran del crédito, porque creían que beneficiaba a “los californianos ricos y a Tesla”. Esto es realmente triste, porque demostró que la administración anterior no apoyó su propia economía, algo que vimos en el transcurso de 2020 cuando millones de estadounidenses se quedaron desempleados, cientos de miles murieron como resultado de una pandemia y los republicanos- El gobierno controlado no hizo casi nada para ayudar.

Creo que el presidente Biden podría modernizar el crédito fiscal para vehículos eléctricos no solo para beneficiar a Tesla y otros fabricantes de automóviles que venden vehículos eléctricos, sino también tal vez para aumentar la cantidad otorgada dependiendo de los ingresos de la persona que compra un vehículo eléctrico. Por ejemplo, si alguien está comprando un Nissan Leaf y solo gana $ 36,000 al año, aumentar el crédito de $ 7,500 a $ 9,000 ayudaría y alentaría más ventas del Nissan Leaf.

Eso es solo un ejemplo, pero el punto es alentar a aquellos que están en el mercado de un automóvil pero tienen un presupuesto más pequeño a elegir un EV que esté en su rango sobre un vehículo ICE. Definitivamente ayudaría a impulsar la transición de los ICEV a los vehículos eléctricos y alentaría a los fabricantes de automóviles a centrarse más en los vehículos eléctricos.

4. Infraestructura

El presidente Biden ha prometido una inversión pública de 400.000 millones de dólares en energía limpia. Parte de este plan incluirá gastos del gobierno para apoyar los vehículos eléctricos con el objetivo de tener 500.000 nuevos puntos de carga de vehículos eléctricos para fines de 2030.

Al instalar Superchargers para sus vehículos, Tesla estableció la columna vertebral de su propio éxito. Los supercargadores, por así decirlo, son la estructura ósea del éxito de Tesla para sus vehículos eléctricos. Aunque los propietarios de Tesla cargan principalmente en casa o en el trabajo, la idea de un Supercargador cerca no solo le da a uno la confianza de poder cargar en cualquier momento y en cualquier lugar: la red hace posible realizar viajes por carretera fácilmente. Esto no es tan fácil para quienes poseen vehículos eléctricos fabricados por otras marcas.

Sí, hay estaciones de carga para otros vehículos eléctricos, pero cada empresa tiene sus propios precios y estas estaciones no son tan comunes como los Tesla Superchargers.

Una infraestructura de vehículos eléctricos más sólida para todos ayudará a reducir la ansiedad por el alcance y algunos de los vehículos eléctricos que rodean el FUD, al tiempo que brinda apoyo a quienes hacen el cambio.

5. Estímulo

CNBC señaló que el gobierno de los Estados Unidos ha subsidiado empresas a través de préstamos y exenciones fiscales muchas, muchas veces. Tesla pidió prestados $ 465 millones en 2010. El préstamo fue del programa de Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada del Departamento de Energía en enero de 2010. En 2013, Tesla devolvió el préstamo con intereses, nueve años antes de la fecha de vencimiento del pago del préstamo.

Quiero agregar algo aquí con respecto al estímulo. Creo que debería crearse un programa especial de estímulo para las familias en el mercado de un automóvil, nuevo o usado. Para calificar para la ayuda de estímulo para comprar el automóvil, el vehículo debería ser un vehículo eléctrico. Para un automóvil usado, tendría que ser un vehículo eléctrico o un vehículo de eficiencia de combustible extremadamente baja. Es importante ayudar a las personas que luchan por dejar de usar autos más antiguos que son mucho peores para el medio ambiente a que obtengan vehículos eléctricos.

Además, en lugar de ver los autos como un artículo de lujo, que para mí es como me enseñaron a verlos, deberíamos enfocarnos en la educación de por qué es importante comprar un vehículo eléctrico en lugar de un vehículo ICE.

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