El Departamento de Energía de EE. UU. Compartió recientemente que hasta 2020, la mayoría de las celdas de batería y los paquetes utilizados en los vehículos enchufables de EE. UU. Se produjeron en los Estados Unidos. Esa es una gran noticia para los EE. UU., No es sorprendente una vez que lo piensas por un momento, y tampoco se acerca a la historia completa. Repasemos esos puntos uno por uno, pero comencemos con el gráfico genial del Laboratorio Nacional Argonne.
Fuente: Yan Zhou, David Gohlke, Luke Rush, Jarod Kelly y Qiang Dai (2021) Cadena de suministro de baterías de iones de litio para vehículos E-Drive en los Estados Unidos: 2010-2020. Laboratorio Nacional de Argonne ANL / ESD-21/3. Figura ES-1.
En texto simple, “Desde 2018, el 70% de la capacidad de la celda de la batería y el 87% de la capacidad del paquete de batería se producen para EE. UU. Los PEV vinieron de los Estados Unidos “.
Teniendo en cuenta que la industria de las baterías para vehículos eléctricos está dominada por empresas extranjeras (LG Energy Solution de Corea y Samsung SDI, CATL de China y Panasonic de Japón), esta es una gran noticia para quienes se preocupan por la economía de EE. UU. Los corazones de los vehículos eléctricos en las carreteras de los Estados Unidos se produjeron aquí, en suelo estadounidense.
Sin embargo, la razón por la que esto no es sorprendente una vez que dedicas un momento a pensar en ello es que entre el 70% y el 80% de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. Han sido Teslas, y la mayoría de las baterías de vehículos de Tesla (especialmente para vehículos producidos en EE. UU. Para EE. UU. mercado) se producen en la primera gigafábrica de Tesla, que se encuentra en Nevada. De repente, la cifra del 70-87% parece de sentido común.
El socio cercano de Tesla, Panasonic, produce las células en Gigafactory 1 (y como muestra el gráfico de barras, también produce una parte de ellas en Japón), mientras que Tesla produce los paquetes allí.
De lo contrario, en el lado de la celda, los únicos trozos notables de capacidad se producen en la fábrica de baterías gigante de LG Energy Solution en Wrocław, Polonia y Corea.
Ahora también tenemos fábricas en construcción en los EE. UU. Por GM y LG Energy Solution (Ohio) y SK Innovation (Georgia). Por lo tanto, se avecinan más celdas de batería y capacidad de producción de paquetes.
Sin embargo, esto no cuenta la historia completa en absoluto. Casi ninguno de los minerales crudos que entran en las baterías proviene de los EE. UU. Y casi ninguno de los procesos de procesamiento de minerales ocurre aquí. Existe un enorme potencial tanto para impulsar la economía de EE. UU. Como para reducir las emisiones al obtener más minerales (níquel y litio, en particular) de los Estados Unidos. En lugar de extraer litio de la mitad de la Tierra (Australia) y procesarlo en China, podríamos obtener mucho más litio de Carolina del Norte, Nevada y otros lugares dentro de nuestras fronteras y podríamos procesarlo cerca. Eso reduciría una enorme cantidad de emisiones del transporte marítimo. De manera similar, en lugar de obtener la mayor parte del níquel crudo y procesado de esa región, podríamos obtenerlo de los EE. UU. Y Canadá.
Planeo volver a entrevistar pronto a Howard Klein y Rodney Hooper de RK Equity sobre estos asuntos. Si tiene alguna pregunta para ellos, hágamelo saber. Mientras tanto, consulte algunas de nuestras discusiones anteriores de 2020 y principios de 2021 aquí:
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Y eso es todo por ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Hasta más ver!