Publicado originalmente por Unión de científicos interesados, la ecuación.
Por Jonna Hamilton
El Senado ha estado muy ocupado en las últimas semanas, y después de que regresen del “recreo” (también conocido como el período de trabajo a domicilio), van a retomar el trabajo justo donde lo dejaron.
La gran historia, en mi mente de todos modos, es que finalmente parece que estamos haciendo algo que abordará las emisiones del transporte y el cambio climático en el Congreso, y aunque las cosas no son perfectas, definitivamente es una buena noticia. Ahora solo tienen que terminar el trabajo que han comenzado y llevarlo al escritorio del presidente Biden.
El muy aclamado proyecto de ley de infraestructura bipartidista fue aprobado por el Senado el 10 de agosto de 2021. Hay algunas cosas buenas allí, pero no va lo suficientemente lejos para combatir la crisis climática en general, o para descarbonizar el transporte.
Hubo varias disposiciones en las que trabajamos arduamente para asegurarnos de que se incluyan (y sean lo mejores posible), pero casi ninguna llega tan lejos como nos hubiera gustado o las necesidades climáticas lo exigen.
- Infraestructura de carga de vehículos eléctricos – el proyecto de ley financia infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) por valor de 7.500 millones de dólares, pero hace que la carga de vehículos eléctricos compita con el reabastecimiento de combustible de propano, gas natural e hidrógeno por un tercio de esa cantidad. La mayoría de los fondos se concentran en inversiones en infraestructura a lo largo de los corredores de las carreteras, lo que es útil para garantizar que las personas con vehículos eléctricos puedan viajar entre ubicaciones más alejadas. El proyecto de ley también incluye $ 1.25 mil millones para subvenciones comunitarias, para garantizar el acceso a la carga y el abastecimiento de combustible en lugares de acceso público (como tiendas de comestibles), dando prioridad a lugares como áreas rurales y comunidades de bajos ingresos. Sin embargo, es evidente que hay más trabajo por hacer aquí.
- Autobuses escolares eléctricos – el escape de diesel es malo para nuestra salud y se ha demostrado que la reducción de las emisiones de diesel de los autobuses escolares disminuye la incidencia de asma, bronquitis y neumonía y también disminuye el absentismo. Así que los autobuses escolares eléctricos parecen una obviedad, ¿verdad? Equivocado. Si bien la Casa Blanca dejó en claro que querían que el grupo bipartidista del Senado pusiera $ 7.5 mil millones en autobuses escolares eléctricos, en su lugar obtuvimos $ 2.5 mil millones para autobuses escolares eléctricos, $ 2.5 mil millones para autobuses escolares de combustibles fósiles que llamaron autobuses escolares “limpios” (CNG , propano, biocombustibles (que en realidad serían autobuses diésel) y $ 2.5 mil millones para transbordadores (no, no solo transbordadores eléctricos, lo cual sería genial). Tuvimos que luchar, junto con aliados en el Congreso, para que esta disposición se cambiara a PERMITIR autobuses eléctricos para calificar para el grupo de financiamiento limpio (también conocido como fósil). Muchas gracias a las 128 organizaciones que firmaron nuestro último minuto carta apoyando el total de $ 7.5 mil millones para autobuses escolares eléctricos.
- Financiamiento de tránsito – El grupo bipartidista de senadores que elaboró este acuerdo redujo el acuerdo de tránsito con la Casa Blanca en $ 10 mil millones. Eso es mucho dinero para no gastar y es una gran oportunidad perdida, particularmente porque no financiaron operaciones, lo que significa pagar más dinero por operar realmente el tránsito, lo que podría aumentar la frecuencia y confiabilidad del transporte público y facilitarlo a más personas. para hacer del tránsito su principal forma de moverse. En cambio, se centraron en inversiones de capital: construir cosas y adquirir nuevos autobuses y trenes, que son importantes, pero solo una parte del panorama. Y aunque hay una serie de inversiones importantes en el transporte público de cero emisiones, el proyecto de ley también pierde oportunidades para cambiar de manera más fundamental nuestro sistema de transporte lejos de la dependencia personal del automóvil. Por ejemplo, aunque establece un programa de reducción de carbono, no requiere que los estados o áreas metropolitanas rastreen y reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero a través de sus inversiones en transporte. No es el cambio transformador que queríamos ver en este frente.
- Autobuses de tránsito eléctricos – Los autobuses eléctricos de tránsito son un componente crítico de los sistemas de tránsito de cero emisiones. El Departamento de Transporte tiene un programa llamado Programa de Autobuses de Baja y Ninguna Emisión (en DC simplemente lo llamamos LowNo) que, en los últimos años, ha sido financiado entre $ 85-180 millones anuales. Este programa tiene una cantidad increíble de suscripciones y casi todas las agencias de tránsito que solicitan el servicio quieren autobuses eléctricos. El presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, DeFazio, utilizó su versión del proyecto de ley de infraestructura en un programa de autobuses de cero emisiones, que apoyamos. El Senado, sin embargo, fue al revés. Le dieron al programa LowNo $ 5.250 millones Y dijeron que todos los fondos que se destinan a este programa, ahora y para siempre, deben dividirse para que al menos el 25% de los fondos se gasten en tecnología que NO sea tecnología de emisión cero. Otra casi victoria.
En resumen, la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura hace algunas cosas buenas. Gasta alrededor de $ 17.5 mil millones en electrificación, pero no SOLO en electrificación; realmente demostraron cuánto les gusta el gas natural al hacerlo elegible para casi todos estos programas. Y fue bueno, pero definitivamente no excelente, para el tránsito.
¿Qué es lo siguiente? Conciliación presupuestaria, eso es.
Inmediatamente después de votar por la aprobación final de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura en el Senado, los senadores dirigieron su atención a la resolución presupuestaria para el año fiscal 2022. Este año, incluye instrucciones para gastar $ 3.5 billones a través de la conciliación presupuestaria que básicamente permite al partido la mayoría para aprobar proyectos de ley con mayoría simple.
¡Esta es la ley climática que todos estábamos esperando! Este es nuestro momento, gente. Aquí es donde ocurre la magia. Vamos a aprobar un proyecto de ley ambicioso que pondrá el gasto real detrás de las cosas que tenemos que hacer para reducir las emisiones de carbono y combatir el cambio climático. Mis colegas han estado escribiendo sobre lo que esperan ver en el clima y electricidad limpia, y espacios agroalimentarios. Así que aquí está mi misiva sobre transporte limpio y sin emisiones.
Disposiciones de electrificación del transporte que deben incluirse en la conciliación presupuestaria
Tengo una lista. Aquí va.
- Incentivo fiscal para la compra de vehículos eléctricos – En este momento, la mayoría de ustedes probablemente lo sepa, si compra un vehículo eléctrico nuevo, puede obtener un crédito fiscal de $ 7,500. A menos que compre un GM o un Tesla porque no tienen créditos. O a menos que no gane lo suficiente para pagar $ 7,500 en impuestos. Por lo tanto, estamos trabajando para modificar el crédito fiscal para que pueda obtenerlo sin importar el vehículo que compre y también tenemos como objetivo facilitar el acceso de todos, ya sea mediante un reembolso en el punto de venta o un impuesto reembolsable. crédito para que pueda tomar el crédito ya sea que tenga la obligación tributaria o no. También nos gustaría que este crédito apoye la fabricación nacional y las empresas con estándares laborales sólidos al incluir un incentivo adicional para los vehículos producidos por empresas que cumplan con esos criterios.
- Incentivo de compra del consumidor de vehículos eléctricos USADOS – ¿Qué pasa con los dos tercios de los compradores de automóviles que compran automóviles usados? Abogamos por un incentivo para vehículos eléctricos usados para ayudar a las personas de ingresos bajos y medios a comprar vehículos eléctricos usados. Son buenos para todos, no solo para las personas que pueden permitirse comprar otros nuevos, por lo que queremos hacerlos más atractivos y competitivos en costos también en el mercado de usados.
- Incentivo fiscal para vehículos de servicio mediano y pesado – ¿Conoce todos esos camiones de reparto que le traen sus compras online? Todos podrían ser eléctricos. Los camiones de basura también. Y las empresas también están haciendo un progreso real en los tractocamiones más grandes. Actualmente son más caros de comprar, pero en algunas aplicaciones, cuesta mucho menos alimentar y mantener que ya son más baratos durante su vida útil. Y son clave para reducir la contaminación en comunidades sobrecargadas que se ven afectadas de manera desproporcionada por la contaminación tóxica del diesel. El gobierno tiene un papel que desempeñar para ayudar a igualar el costo inicial inicial para que estos vehículos se puedan fabricar a escala para que los costos puedan reducirse. Es por eso que pedimos un incentivo fiscal para apoyar el despliegue de vehículos medianos y pesados.
- Electrificación portuaria – Los puertos son por donde ingresan las mercancías al país y pueden ser costeros o interiores. No importa donde estén, están enormes fuentes de emisiones de diesel que contaminan la calidad del aire y tienen un impacto negativo en las comunidades que los rodean. DEBEMOS electrificar los vehículos y equipos en los puertos para proteger la salud de estas comunidades. El Congreso debería incluir inversiones para hacer precisamente eso en reconciliación.
- Infraestructura de carga de vehículos eléctricos – Existe un crédito fiscal para particulares y empresas que quieran instalar infraestructura de recarga, y esto es realmente importante. El crédito fiscal sigue caducando y el Congreso generalmente lo extiende, pero con frecuencia no hasta que el año ya ha terminado, lo cual es una lección sobre cómo NO estimular la inversión. Apoyamos la extensión del crédito fiscal para que todos puedan contar con recibirlo cuando planeen instalar infraestructura.
- Acelerar la fabricación nacional de vehículos eléctricos – La industria automotriz es fundamental para nuestra base de fabricación, respalda a gran parte de la economía local en muchas áreas y emplea a millones de trabajadores. Necesitamos que esta industria evolucione aquí en los EE. UU. Para mantener el liderazgo en la industria global. El camino a seguir aquí es garantizar que estemos invirtiendo en la fabricación de vehículos eléctricos. Apoyamos varios créditos fiscales y programas de fabricación para cambiar las fábricas a la producción de vehículos eléctricos, traer fabricantes de baterías y otros componentes a los EE. UU. Y apoyar a nuevos actores en la industria de vehículos eléctricos. Queremos asegurarnos de que estamos creando puestos de trabajo en los EE. UU. Y queremos asegurarnos de que los trabajadores que tienen estos trabajos trabajen en entornos seguros y reciban una buena remuneración por su trabajo.
- ¡Más para autobuses! Aunque hubo algunos fondos para los autobuses escolares y de tránsito eléctricos en la Ley de Empleos e Inversión en Infraestructura, no creemos que sea suficiente. Estamos presionando por una mayor financiación para ambas tecnologías en el paquete de reconciliación.
- Electrifica la flota federal – El gobierno tiene más de 500.000 vehículos ligeros en su flota (incluido el Servicio Postal de los EE. UU.). Eso es MUCHOS autos. Y casi ninguno de ellos es eléctrico. Y, en general, los vehículos eléctricos superan las necesidades de rendimiento de esos vehículos. El gobierno debería predicar con el ejemplo y electrificar su flota.
Si logramos que todas estas prioridades se financien en el paquete de reconciliación, será una inversión MUY significativa en transporte de cero emisiones. Esto es por lo que vamos a estar presionando hasta que esté terminado (en algún momento de este otoño). Si no logramos hacer esto, bueno, el clima va a sufrir y no estoy seguro de cuándo llegará nuestra próxima oportunidad para lograr este tipo de progreso. Así que por favor, únase a nosotros y inste a su miembro del Congreso para estar a la altura de este momento y aprobar un sólido proyecto de ley de reconciliación centrado en el clima.
Presentado Foto por Wendy Maxwell desde Pexels
.
Si ha sido una lectura de tu agrado, comparte este artículo con la persona que lo va a valorar.