85% de participación de vehículos complementarios en Noruega: la combustión pura cae por debajo del 10%

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Noruega, la nación líder mundial en la transición de transporte limpio, obtuvo una participación de mercado de vehículos eléctricos de complementos del 84,9% en marzo de 2021, la segunda participación de mercado de complementos más alta en un solo mes registrado (solo por detrás de la participación de complementos de diciembre de 2020 del 87,1%) y por encima de 75,2% en marzo de 2020. Los vehículos de combustión de la vieja escuela cayeron a menos del 10% de participación y pronto se dirigen a cero.

La participación combinada de complementos del 84,9% de marzo en Noruega comprendía el 56,3% de sistemas eléctricos de batería completa (BEV) y el 28,6% de híbridos enchufables (PHEV). Este es un ligero crecimiento en la ponderación relativa de los PHEV desde hace un año. La participación acumulada para el primer trimestre de 2021 fue 52,8% BEV y 29,2% PHEV, para un 82% combinado.

Las ventas de vehículos de combustión de gasolina y diésel volvieron a disminuir a una participación combinada del 9,5%, solo la segunda vez que ocurre una participación inferior al 10% (la primera fue el mes récord de diciembre de 2020). Es posible que los vehículos de combustión tengan un poco más del 10% de participación unas cuantas veces más entre ahora y septiembre, pero a partir de entonces nunca más se verán por encima del 10% y continuarán desvaneciéndose.

Aquí está la línea de tiempo de la evolución de la participación de mercado del sistema de propulsión desde principios de 2020:

BEV favoritos en el primer trimestre de 2021

El Tesla Model 3 experimentó su habitual impulso de entrega de fin de trimestre en marzo, con 2.169 unidades vendidas, lo que lo ayudó a ocupar el primer lugar general del primer trimestre para BEV, alrededor de un 30% por delante del Audi e-tron (el líder en 2020). . Esto vuelve a colocar al Model 3 en la posición de liderazgo que ocupó en 2019.

Tenga en cuenta que el Volkswagen ID.4 solo comenzó a vender en Noruega en serio en marzo, con 852 unidades. Si se puede mantener esta tasa mensual, el ID.4 ya habrá igualado los volúmenes mensuales normalizados del Tesla Model 3. También es posible que, al menos por ahora, estas ~ 850 unidades mensuales puedan representar un impulso único anómalo para satisfacer la acumulación de reservas. Tendremos que esperar unos meses más para ver los volúmenes sostenidos del ID.4 en Noruega.

Ciertamente, combinando el recuento del ID.4 con sus hermanos directos (que comparten el diseño CUV mediano MEB de VW Group), el Skoda Enyaq (que comienza a filtrarse) y el Audi Q4 e-tron (del verano), su total probablemente tomará el líder del Tesla Model 3. Dado que el Audi e-tron fue el BEV favorito sólido de Noruega en 2020, parece posible que la próxima interpretación del Audi Q4 e-tron de la plataforma MEB CUV pueda resultar la versión más popular. El Q4 e-tron se dará a conocer en las próximas semanas.

Volkswagen ID.4. Imagen cortesía de Volkswagen.

Espero que la cuota de plugins de Noruega oscile alrededor del 80% en los próximos meses, con septiembre mostrando el repunte estacional habitual, más cercano al 90%, y los últimos meses del año profundizando en el territorio del 90%.

La rápida transición de complementos en Noruega (y en otros lugares) se ve favorecida por una avalancha de modelos BEV cada vez más atractivos que llegan cada mes, a un valor cada vez mejor. Esta tendencia continuará acelerándose en toda la industria automotriz a partir de ahora.

¿Cuáles son sus predicciones para la participación de complementos en Noruega este año? ¿Qué modelos de BEV cree que serán los más populares en el país? Por favor comparta sus pensamientos en los comentarios.

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