Soy un fanático de Tesla con casi 50,000 millas puestas en mi Model 3 de doble motor de largo alcance en dos años. También gasté $ 6,000 para “Full Self Driving”, que ahora cuesta $ 10,000. Soy un nerd de la tecnología y quería experimentar cada parte de la automatización de Tesla. Sin embargo, pensé que nunca podría pagarlo más adelante con mis ingresos de jubilación. ¡Hurra! También ahorré $ 4,000 comprándolo antes. Lo asombroso: Mi esposa y yo estamos enamorados de nuestro Tesla Model 3 tanto hoy como cuando lo compramos por primera vez. Lo favorito de mi esposa es el “Modo Perro”, que usa constantemente para nuestro pequeño perro de rescate marrón. Le encanta el letrero que dice que la temperatura es de 75 grados, que el perro está a salvo y “Mi dueño volverá pronto”.
El automóvil acelera como un cohete, por lo que fusionarse, rebasar en carreteras de dos carriles y hacer que el siguiente semáforo ya no sea un problema. Autosteer es como una roca, el control de crucero inteligente es realmente inteligente y Navigate on Autopilot funciona muy bien en carreteras de acceso limitado.
He organizado varios eventos de promoción de Tesla / EV. El más reciente fue este año en Little Three Lakes Wisconsin’s 4th del desfile de julio. Teníamos cuatro Model S, un Model X tirando de un bote de madera restaurado de hace 100 años y anteriormente a vapor ahora convertido en electricidad, mi Model 3 con dos bicicletas eléctricas en un portabicicletas tipo bandeja Saris y un carrito de golf eléctrico abriendo el camino con mi letrero de Electric Avenue.
Promoción EV Electric Avenue el 4 de julio de 2021. Modelo S decorado y celebrantes.
Promoción EV Electric Avenue el 4 de julio de 2021. Teslas rojo, blanco y azul (fuera de la vista) con dos eléctricos.
Promoción de Electric Avenue EV el 4 de julio de 2021. White Mode X tirando de un bote de madera restaurado, antes a vapor, ahora eléctrico.
En las 50,000 millas que conduje mi Model 3 durante dos años, solo tuve una reparación no forzada relativamente menor. La suspensión delantera izquierda chirriaba. La pieza fue reemplazada bajo garantía en el Centro de Servicio de Salt Lake City. Cuando el reparador móvil de Tesla vino a mi casa en St George, UT para investigar, le pedí que reemplazara el filtro de la cabina. A menos que tenga exactamente las herramientas correctas, un video de YouTube, sea muy útil y tenga un par de horas, no lo intente usted mismo.
El coche come neumáticos. Es tan pesado que solo obtuve 20,000 millas con los neumáticos originales. Por supuesto, tuve que lanzar el coche varias veces poco después de conseguirlo para demostrar la fantástica aceleración a mis amigos. Además, a diferencia de la mayoría de los autos de gasolina, los neumáticos traseros de mi auto de doble motor se desgastan más rápido. Para mi segundo juego de llantas, obtendré aproximadamente 30,000 millas de mis llantas Goodyear Eagle Touring All Season de 55,000 millas que compré por $ 577.93. Tendré que reemplazarlos pronto porque queda poca huella. Creo que los neumáticos delgados están contribuyendo al alto nivel de ruido en el automóvil.
Estoy esperando con gran anticipación el lanzamiento general de Tesla “Feature Complete” Full Self Driving en City Streets que Elon ha estado prometiendo durante años, meses, semanas, días y, más recientemente, ~ 4 semanas.
Aquí está mi lista de formas en que se podría mejorar el automóvil: He elegido cosas que me gustaría que se hicieran en el coche que probablemente no serán abordadas por V10.
- El sistema de navegación de mi Model 3 es excelente. El mapa satelital es magnífico en la hermosa pantalla. Puedo preguntar verbalmente por una empresa o una dirección y casi siempre la encuentra correctamente. Sin embargo, hay características que me brinda Apple Maps que faltan con Tesla Navigation. Apple Maps me ofrece una ruta principal y dos alternativas entre las que puedo elegir. Me gustaría eso en mi Tesla. Los mapas de Apple también encontrarán direcciones en la libreta de direcciones de mi iPhone. Mi Tesla reproducirá música sin problemas desde mi iPhone. ¿Por qué no puede obtener direcciones? Creo que hay una manera de agregarlos uno a la vez a la navegación de Tesla, pero ¿por qué los brillantes ingenieros de software de Tesla no pueden encontrar una manera de acceder automáticamente a mi libreta de direcciones? Comando de ejemplo: “¿Ir a la casa de Joe Blow desde mi libreta de direcciones?” Además: también creo que debería ser posible agregar puntos de referencia a mi ruta o incluso arrastrar la ruta para incluir una ciudad en mi ruta como se puede hacer con Google Maps.
- Ruido: Mi Model 3 es mucho más ruidoso que el Model S de mi hermano. El sistema de sonido es fantástico, es fabuloso cuando se detiene oa bajas velocidades, pero necesito subir el volumen para tener una idea del gran sistema de sonido cuando conduzco. la autopista. Pagué más de $ 50,000 por mi Model 3. Es lujoso en muchos sentidos que nunca había experimentado en mis Camrys, Highlander, etc. Pero por ese precio, esperaría un auto silencioso.
- Nombres de lagos y ríos: Pasamos los veranos en el área de más de 10,000 lagos de Minnesota / Wisconsin, donde constantemente nos abrimos paso entre lagos. Los magníficos mapas de navegación de Tesla no incluyen los nombres de lagos y ríos. Cuando estoy cruzando un río enorme, me gustaría saber si es el Mississippi o St. Croix. Apple Maps da nombres a los lagos.
- Me gustaría poder establecer rutinariamente la velocidad a más de 5 mph por encima del límite de velocidad cuando utilizo el autoviraje. Normalmente, el automóvil se niega a exceder el límite de velocidad en más de 5 mph. Mi razón es la siguiente: en mi área en los bosques del norte de Wisconsin, muchas veces la navegación piensa que el límite de velocidad es de 40 mph o incluso de 25 cuando debería ser de 55 mph en una carretera rural. Creo que esto se debe a errores en la base de datos utilizada por la navegación. Significa que el control de crucero inteligente no se puede utilizar en esas situaciones. Normalmente estoy muy malcriado por no tener que hacer esto manualmente. Por supuesto, corregir la base de datos sería la mejor manera de resolver el problema, pero no tengo idea de cómo hacerlo. Una solución que Tesla podría implementar de inmediato es permitirme establecer la velocidad a más de 5 mph por encima del límite.
- Cuando entro en una ciudad, mi Model 3 reduce automáticamente la velocidad de 60 a 35 mph, o a menudo 25 mph. Esto es muy bueno porque me impide recibir una multa por exceso de velocidad. Sin embargo, cuando salgo de la ciudad, tengo que volver a subir manualmente la velocidad a 60 mph. Puedo hacer esto en mi computadora HW3 Model 3 tocando el letrero de 55 mph en la pantalla. Sin embargo, el automóvil ve, lee y muestra el límite de velocidad de 55 mph. Realmente me gustaría tener la opción de que el automóvil aumente la velocidad automáticamente.
- Si un vehículo se cruza en su camino y estará bien alejado de usted antes de llegar, el automóvil frenará. Realmente agradecería que Tesla pudiera arreglar esto. (Nota: esto sucede constantemente y si recuerdo hacerlo, he aprendido a mantener un poco de presión en el pedal del acelerador para evitar que suceda).
- Me gustaría poder elegir una parada regenerativa estándar en un semáforo, una señal de alto o detrás de un automóvil detenido. Actualmente, esta función de frenado utiliza los frenos y es demasiado abrupta, excepto en áreas con tráfico intenso y agresivo. Me gustaría poder elegir que el automóvil calcule cuándo iniciar el frenado regenerativo estándar para que se detenga perfectamente justo en el semáforo, la señal de alto o detrás de un automóvil que espera.
- De un propietario de rendimiento del Model 3: No hay un lugar seguro y cómodo (para mí) donde poner el pie derecho cuando el piloto automático está activo. Hay varias posiciones que parecen bastante cómodas pero no necesariamente seguras. ¿Se puede ignorar la primera media pulgada de recorrido en el pedal del acelerador cuando AP está activo?
- De un propietario de rendimiento del Model 3: si pongo en pausa el audio, no quiero que el automóvil lo encienda de nuevo automáticamente. Si se detiene por otros motivos (llamada entrante, mensaje de advertencia, etc.), el automóvil puede continuar y reiniciarlo. A menudo, cuando vuelvo al automóvil después de haber pausado el audio en el viaje anterior, comenzará a reproducirse automáticamente. Por ejemplo, puedo pausar un audiolibro en un buen lugar antes de llegar a casa por la noche. A la mañana siguiente, si abro la puerta (para poner algo en el coche o para agarrar mi raspador de nieve), antes de subirme al asiento, puede que empiece a sonar antes de que tenga la oportunidad de raspar la nieve o lo que sea y cuando Finalmente entro y me siento, es posible que me haya perdido varios minutos y tenga que retroceder (a menudo un proceso doloroso) para tratar de averiguar dónde estaba.
Promoción de vehículos eléctricos de Electric Avenue 4 de julio de 2018: carrito de golf eléctrico con letrero listo para rodar
Promoción EV Electric Avenue 4 de julio de 2018: Egolfcart, Model S Ludicrous, 2018 Leaf, Egolfcart
Todas las imágenes cortesía del autor.
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