AccuWeather comparte cómo funciona un autobús escolar eléctrico en Alaska

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AccuWeather tiene compartió la historia de cómo le está yendo al “autobús escolar más caliente del mercado” en el estado más frío de Estados Unidos, abordando el tema de las baterías y el clima frío. El artículo señaló que Tok Transportation, que opera autobuses para el Distrito Escolar de Alaska Gateway, está probando los límites de la tecnología. El copropietario Gerald Blackard le dijo a Emmy Victor de AccuWeather que la compañía compró un autobús escolar eléctrico para probarlo en Alaska.

“En general, las baterías y el clima frío no van de la mano. Cualquier tipo de pilas. Así que vi un pequeño desafío allí. Quería dar el paso y ver si podía funcionar”.

Alaska es el estado más frío de Estados Unidos y la temperatura más baja jamás registrada fue de 80 grados bajo cero en 1972, con un máximo ese día de 64 grados bajo cero. En 2009, el mínimo llegó a 78 bajo cero, casi empatando ese récord. El artículo señaló que para Tok, los datos no comienzan hasta 2010, y el más bajo entre 2010 y 2022 fue en diciembre de 2012, cuando la temperatura bajó a 58 bajo cero.

Imagen cortesía de Transporte Tok

Sin embargo, el autobús eléctrico ha demostrado ser capaz de soportar el frío extremo. Blackard le dijo a AccuWeather que el autobús eléctrico pudo funcionar durante temperaturas bajo cero.

“Creo que la grabación más baja que tengo es -48. Hemos tenido la suerte de que los días de -50 y -60 grados hayan sido fines de semana este año, por lo que aún no hemos tenido que conducirlo en esas condiciones más frías”.

Los vehículos eléctricos están demostrando continuamente que pueden manejar el frío inesperadamente mejor de lo que muchos tienden a pensar que lo hacen. Ha habido varias pruebas de clima frío en Teslas y otros vehículos desde el desastre invernal de la carretera de Virginia a principios de este mes, y hubo muchas otras durante años antes de eso. Uno de esos experimentos tuvo lugar en Canadá, donde las temperaturas registradas fueron de 22 grados bajo cero y 31 grados bajo cero. Aunque eso no es tan frío como 48 por debajo o incluso 80 por debajo, esto demuestra que el mito de que los vehículos eléctricos no funcionan en el frío será conocido como tal por la corriente principal.

Puede leer más en la entrevista de AccuWeather con Blackard aquí.

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