Acoplado, sin acoplamiento e híbrido: exploración de los diferentes modelos de micromovilidad compartida

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Por Barrett Brown

En el otoño de 2020, Lyft, en colaboración con la ciudad de Portland, amplió y actualizó drásticamente el sistema de bicicletas compartidas de Portland, Oregón, llamado Biketown. La expansión incluyó la adición de un área adicional de 13 millas cuadradas para la ciudad y la introducción de una flota completamente eléctrica, lo que solidificó la relevancia única de Biketown entre los sistemas de bicicletas compartidas (vea el genial video de 2 minutos de nuestra organización sin fines de lucro sobre el sistema aquí.) Esto nos hizo pensar en los diferentes modelos de micromovilidad compartida que hemos visto en las ciudades hasta ahora (acoplados, sin acoplamiento e híbridos) y cuáles son algunas de las fortalezas y debilidades de cada uno.

Sistemas completamente acoplados

Las ciudades estadounidenses más grandes como Nueva York y San Francisco han adoptado un sistema completamente basado en muelles que es más eficiente de administrar, lo que genera una mayor confiabilidad para el cliente. Estos sistemas son extremadamente densos y un cliente nunca está a más de unas pocas cuadras de una estación; por ejemplo, en Nueva York, hay un promedio de 28 por milla cuadrada. Esto permite a los usuarios confiar en el sistema como lo harían con cualquier otra forma de transporte público, lo que genera altas tasas de uso para los desplazamientos diarios.

Citibike en NYC bikesharing

Citibike en Nueva York tiene un promedio de 28 estaciones por milla cuadrada. Foto cortesía de citibike

Los datos de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad (NACTO) muestran que los sistemas de bicicletas compartidas basados ​​en estaciones experimentan su mayor cantidad de pasajeros durante las horas pico de la mañana y la tarde. Además, estos sistemas se usan más durante los días de semana que sus contrapartes sin base, lo que sugiere que es más probable que los sistemas de bicicletas compartidas basados ​​en estaciones se utilicen para los desplazamientos diarios.

Aunque estos sistemas sirven como un gran ejemplo de cómo se pueden estimular los hábitos de los usuarios a través de la confiabilidad operativa, no se replican fácilmente en ciudades menos densamente pobladas. NACTO afirma: “Los sistemas de bicicletas compartidas más pequeños basados ​​en estaciones sin una densa red de estaciones o una gran cantidad de bicicletas tenían tasas bajas de utilización de vehículos, como los factores que hacen que un sistema de bicicletas compartidas sea exitoso: una gran cantidad de bicicletas convenientemente colocadas sobre un gran área – estaban ausentes “.

Sistemas sin muelle

Sin embargo, en los últimos años, numerosos proveedores de micromovilidad sin muelle han lanzado programas en ciudades menos densamente pobladas. Los datos de NACTO sugieren que se utilizan con más frecuencia para la recreación los fines de semana que para los viajeros.

Los sistemas sin muelle también presentan desafíos para los urbanistas, ya que a menudo se enfrentan a la posibilidad de regular cientos, si no miles, de bicicletas o scooters repartidos por el paisaje. Al igual que el sistema Biketown de Portland, estos sistemas colocan la tecnología en el propio vehículo en lugar de en una estación, lo que permite desbloquear y usar bicicletas o scooters de forma remota.

Sistema híbrido de muelle y sin muelle

Bicicleta compartida de Portland Biketown

Biketown de Portland es un sistema híbrido con capacidades de acoplamiento y sin acoplamiento. Foto de Forth.

Biketown, el sistema de bicicletas compartidas de Portland, comenzó su vida en 2017 único entre las bicicletas compartidas, ya que fue el primero en incluir la confiabilidad de un sistema basado en el muelle y la flexibilidad de uno de flotación libre. Los usuarios pueden acceder a las bicicletas en una de las 180 estaciones ubicadas en toda la ciudad o pueden encontrar bicicletas que flotan libremente en sus teléfonos. Si lo traen de regreso a una estación, es gratis estacionarlo, o si alguien no quiere estacionarlo en una estación, pueden bloquearlo en cualquier portabicicletas en el área de servicio por $ 1 adicional.

En el primer mes de funcionamiento de Biketown, los usuarios realizaron aproximadamente 59.000 viajes por un total de 136.000 millas, superando todas las expectativas. En 2018, el sistema creció para incluir 147 estaciones, con casi 400,000 viajes que se completaron ese año. Programa de equidad de Biketown, Biketown para todos, también ampliado, con 495 socios activos que completaron 36,089 viajes.

Pero a medida que los scooters eléctricos compartidos y las bicicletas eléctricas comenzaron a dominar la escena, de repente Biketown de Portland, con sus bicicletas pesadas de 45 libras, necesitaba una actualización.

En el verano de 2020, Lyft y la ciudad de Portland anunciaron que actualizarían toda la flota de Biketown a bicicletas eléctricas. La esperanza es que esto aumente significativamente el acceso a bicicletas compartidas entre aquellos que no se consideran “ciclistas”. Esta expansión incluyó aumentar la huella geográfica del sistema en 13 millas cuadradas y agregar varios vecindarios históricamente desatendidos en el área de operación. Estas espectaculares mejoras, además de la naturaleza híbrida del sistema, hacen que el nuevo Biketown sea verdaderamente revolucionario. Se han eliminado las principales barreras de acceso y, con la regulación adecuada de la ciudad, Biketown tiene el potencial de convertirse en un “estándar de oro” para bicicletas compartidas en áreas urbanas menos densamente pobladas. Mira nuestro vídeo de cómo funciona Biketown y háganos saber sobre la micromovilidad compartida en su comunidad y si funciona para usted o no:

Barrett Brown vive en Portland, Oregon, y trabaja como gerente de programa para Forth, un defensor de la movilidad eléctrica. Barrett ha pasado muchos años trabajando en la industria de las bicicletas compartidas y es un defensor de las bicicletas compartidas como una forma de transporte sostenible y agradable.

Fuentes:

  1. https://www.oregonlive.com/commuting/2016/08/136000_miles_in_biketown_bike-.html
  2. https://www.portlandoregon.gov/transportation/article/725323?utm_medium=email&utm_source=govdelivery
  3. https://nacto.org/shared-micromobility-2018/

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Es el momento, te dejo hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

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