Actualización del retiro del mercado de Chevrolet Bolt EV

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En una publicación reciente de Facebook, GM actualizó a los propietarios de Chevrolet Bolt EV sobre el retiro del mercado que se aplica a los vehículos 2017-19. Si bien es un movimiento inusual publicar cosas como esta en un grupo de Facebook, es bueno para los propietarios saber que GM tiene la intención de restaurar la capacidad total de la batería.

El retiro fue anunciado por primera vez a fines del año pasado luego de reportes de incendios en vehículos con baterías fabricados por LG Chem. En todos los casos, los vehículos estaban al 100% de carga o cerca. Lo primero que hizo la empresa fue decirles a los propietarios que mantuvieran sus vehículos por debajo del 90% para reducir el riesgo de incendio. Esto se podría hacer con la configuración “colina” para los vehículos 2017-18 y estableciendo el cargo en el 90% en los vehículos 2019 afectados. GM recomendó que los clientes realicen una actualización de software para evitar que el automóvil se cargue al 100% mientras la compañía investiga más.

Desde que se anunció el retiro a fines de 2020, los propietarios no han conocido los planes futuros específicos de GM. Obviamente, GM planeaba reparar los vehículos, pero no quedó del todo claro qué significaba eso exactamente. ¿Tenía la empresa la intención de cambiar las piezas de todos los coches para evitar incendios al 100%? ¿Tenía la intención de cortar el rango de forma permanente, como Se alega que Tesla ha hecho? Los propietarios no lo sabían con certeza.

GM, al ver la confusión, fue al grupo de Facebook y su sitio web oficial de retiro para aclarar. Según un amigo que no está bloqueado del grupo (¿administradores de WTF? No recuerdo ni siquiera estar en ese grupo), la empresa dijo, “Continuamos investigando la causa raíz y nuestra intención es eliminar el límite de carga del 90% una vez que se haya completado la investigación y se hayan identificado y reemplazado o reparado los paquetes de baterías defectuosos”.

En la página oficial de retiro del mercado, ahora dice: “Nuestros ingenieros están trabajando día y noche para identificar una solución permanente y tenemos la intención de implementar una solución final para eliminar la limitación del 90% lo más rápido posible después del primero del año 2021. “

Qué podemos obtener de esto

Entre lo que se dijo en el grupo y lo que se agregó a la página de retiro oficial, varias cosas están claras.

Primero, la compañía tiene la intención de restaurar la gama completa. No está seguro exactamente qué vehículos necesitarán reemplazar las celdas de la batería, o posiblemente paquetes de baterías completos, pero una vez que esté seguro, GM reemplazará las que necesitan ser reemplazadas. Cuando todo esté dicho y hecho, todos deberían recuperar su rango anterior. Esto es muy importante para los propietarios de vehículos eléctricos porque no se puede volver a llenar en 5 minutos. Perder el 10% de su rango puede marcar la diferencia entre lograrlo o no.

En segundo lugar, la empresa parece pensar que al menos algunos Bolts necesitarán trabajo físico. En Facebook, dijo que la restricción de alcance se eliminará una vez que “los paquetes de baterías defectuosos se hayan identificado y reemplazado o reparado”. Es posible que cada Perno requiera una inspección en un concesionario para determinar si hay un defecto físico antes de que el vehículo pueda volver a colocarse en el rango normal.

Finalmente, tenemos un plazo vago para las reparaciones. GM dijo que arreglaría las cosas lo antes posible después del año nuevo. De alguna manera, esto es como “hasta un 15% o más” de Geico. Como XKCD señala, es imposible ser más vago que eso. Parece probable que la investigación concluya y lleve a reparaciones en algún momento de este año.

En el lado brillante…

Cuando un vehículo ICE (como mi Jetta 2017) tiene un recordatorio de incendio, no puede ingresar al sistema de infoentretenimiento para reducir un poco el alcance y eliminar el riesgo de incendio. Los incendios de ICE a menudo están relacionados con el sistema de combustible y el riesgo solo se puede rectificar haciendo una reparación. En el caso del Jetta, recibí un aviso por correo en el que se explicaba que el riesgo provenía de tornillos sueltos y que recibiríamos más correos sobre el retiro más adelante.

Mientras tanto, el riesgo no se puede mitigar realmente, excepto para tener cuidado con las fugas u olores alrededor del automóvil.

Un retiro del mercado como le sucede al Bolt EV es mucho menos riesgoso porque uno puede deshacerse del riesgo fácilmente cambiando la configuración el día en que llega el aviso. Estoy seguro de que el riesgo era pequeño de todos modos, pero pudiendo deshacerse del problema inmediatamente siempre es bueno.

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