Ahora hay 20 modelos de vehículos totalmente eléctricos en el mercado estadounidense (50 complementos), pero Tesla sigue dominando

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La Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables del Departamento de Energía de EE. UU. publicado una nota que destaca que cerca de 50 modelos de vehículos eléctricos enchufables de servicio liviano estaban en el mercado estadounidense en 2020. Incluía un gráfico que mostraba el progreso de un año a otro (arriba). Cavé en el fuente de datos actualizada 2021 y contó 50 modelos enchufables y 20 modelos de vehículos totalmente eléctricos.

El progreso es ciertamente positivo y me encanta escribir sobre (y conducir) los divertidos nuevos participantes a medida que llegan. Hay algunos vehículos eléctricos realmente emocionantes en el mercado ahora que cualquier persona cuerda debería amar. Sin embargo, una de las primeras cosas que me vino a la mente al mirar esta actualización fue, “¿pero cuántas ventas obtienen estos modelos?”

Lo lamentable es que Tesla todavía domina el mercado de EE. UU., Realmente lo domina. Soy propietario de Tesla, accionista de Tesla y fanático de Tesla, pero muy por encima de todo Tesla está la necesidad de electrificar el transporte lo más rápido posible. El dominio del mercado de Tesla es “desafortunado” simplemente porque significa que no hay otros vehículos eléctricos de gran volumen en el mercado. Es genial ver que Tesla obtiene tantas ventas de solo dos modelos, pero es francamente deprimente ver que otros 16 modelos eléctricos no pueden lograr que sus ventas se sumen a las ventas de esos dos.

Existen múltiples barreras para las ventas de los otros modelos. Algunos simplemente no son competitivos en cuanto a rango, especificaciones, tecnología y precio. (Algunos fanáticos y propietarios de Tesla, o incluso muchos fanáticos y propietarios de Tesla, dirían que ninguno de los otros vehículos eléctricos es competitivo con Tesla en esos asuntos, lo que lleva a la dominación de ventas de Tesla). Muchos solo se venden en unos pocos mercados. Los concesionarios de automóviles no están muy incentivados para vender vehículos eléctricos y muchos ni siquiera intentan hacerlo. Incluso los concesionarios de automóviles que venden vehículos eléctricos a menudo no saben cómo hacerlo y no están motivados para aprender. Muchos compradores de automóviles que están interesados ​​en vehículos eléctricos están interesados ​​o abiertos al cambio y se encuentran gravitando hacia la cultura y tecnología revolucionarias de Tesla. Los compradores de automóviles más tradicionales que están menos abiertos al cambio no van a su marca preferida en busca de algo totalmente nuevo y emocionante: una mezcla de lo antiguo y un poco de nuevo es más cómodo para ellos.

Además, francamente, si un fabricante de automóviles tiene una cierta capacidad de producción limitada para un modelo que es bastante bajo, ninguna especificación y ninguna cantidad de habilidad comercial conducirán a un vehículo eléctrico de alto volumen. Es incierto cuánto afecta la capacidad de producción limitada a las ventas de algunos modelos. Según los informes, el Chevy Bolt EV se benefició recientemente de grandes descuentos, lo que implica que la demanda no era muy alta y que la gente tenía que estar fuertemente incentivada para comprar uno. Según los informes, el Ford Mustang Mach-E salió corriendo de las puertas ante una gran demanda y rápidamente llevó a los concesionarios a poner etiquetas de precios enormes en el crossover / SUV en sus lotes. ¿Esa demanda se mantendrá o crecerá, y Ford aumentará la capacidad de producción si lo hace? ¿Fue solo una explosión de demanda que disminuirá? Personalmente, creo que el Mustang Mach-E podría venderse muy bien, mucho más de 100,000 vehículos al año, si Ford y sus distribuidores intentaran mover la bestia. Sin embargo, escuché que la capacidad de producción está muy por debajo de eso, por lo que incluso si hay demanda, es difícil tener grandes sueños para el Mustang Mach-E en esta etapa. (Nota al margen: hoy vi uno en la carretera, lo cual fue muy emocionante. Pero también vi un Audi e-tron, un viejo Nissan LEAF, un Chevy Bolt y probablemente un par de docenas de Teslas. Me encantaría ver un par de docenas de Mustang Mach-Es, un par de docenas de e-trons y un par de docenas de LEAF & Bolts al día, pero parece poco realista esperar eso en este momento).

A la luz de todas las personas que parecen ganarse la vida o pasar su tiempo libre odiando a Tesla, y sabiendo que muchos de ellos también están preocupados por la catástrofe climática que estamos gestando, con frecuencia me desconcierta cómo piensan que es la misión de su vida. para atacar a Tesla y su excéntrico y altamente efectivo CEO, e incluso llegar tan lejos como para poner un objetivo en ElectroniaHa vuelto por dejar las cosas claras sobre muchos mitos y malentendidos de Tesla. Necesitamos más vehículos eléctricos en la carretera. estadística. Incluso con el tremendo aumento de Tesla y su capitalización de mercado que eclipsa por completo a la de estos otros fabricantes de automóviles, no tenemos otro vehículo eléctrico de alto volumen en el mercado estadounidense. Si bien Tesla lleva el agua de todos, quizás valga la pena reconocer su liderazgo y por qué ese es el caso. Quizás también valga la pena impulsar el tipo de cambio sistémico a gran escala en los fabricantes de automóviles tradicionales que se necesita para hacer una transición segura lejos de los combustibles fósiles. ¿Qué necesitamos para que Ford, Chevrolet, Dodge, Nissan, Toyota y Honda vendan cada uno millones de vehículos totalmente eléctricos al año? ¿Campañas de desprestigio de Tesla? Yo creo que no.

Para cerrar, voy a destacar algunos modelos eléctricos aquí que creo que son lo suficientemente convincentes como para señalarlos (a continuación). ¿Qué creen los lectores que necesitan estos modelos para ver altos volúmenes de ventas en los EE. UU.? ¿Tienen las especificaciones y el precio requeridos para ver el volumen de ventas? ¿Cómo pueden cambiar los compradores de un Ford Escape, Ford Mustang, Volkswagen Tiguan, Chevy Trax o Audi Q6 / Q7 / Q8 a comprar uno de estos modelos? ¿O simplemente no están listos para el horario de máxima audiencia?

Foto de Zach Shahan / Electronia

Cortesía de Volkswagen

  • Ford Mustang Mach-E
  • Volkswagen ID.4
  • Chevy Bolt EV / EUV
  • Audi e-tron

Foto de Kyle Field / Electronia

Foto de Zach Shahan / Electronia

Antes de que alguien diga que es imposible que estos otros modelos se vendan en grandes volúmenes, animo a todos a recordar lo que ha sucedido en Europa en el transcurso de un año. Sí, Europa tiene algunas ventajas, pero las ventas se dispararon y eso indica que los consumidores comprarán vehículos eléctricos en grandes volúmenes. Como informó Max Holland hoy, el 22,2% de las ventas de vehículos nuevos en Suecia el mes pasado fueron vehículos eléctricos puros: ¡Suecia!

Este es un mes de baja actividad para Tesla. Este es un clima frío que está bastante extendido donde la gente históricamente ha comprado muchos más híbridos enchufables que eléctricos completos. Pero los vientos han cambiado. El vehículo más vendido en general en Suecia el mes pasado, de cualquier sistema de propulsión, fue el Volkswagen ID.4, que ahora también está en el mercado estadounidense. ¿Cómo empieza Estados Unidos a acercarse a los niveles europeos antes de que otro presidente asuma el cargo?

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en una nueva vez. ¡Hasta más ver!

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