Ahora puede comprar una ambulancia eléctrica

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Los coches de policía eléctricos han aparecido de vez en cuando durante años, al igual que los taxis eléctricos e incluso los coches fúnebres eléctricos. Sin embargo, una ambulancia eléctrica es un ave realmente rara. Hoy, EMotores relámpago y REV Group, Inc. anunció que se han asociado para cambiar eso.

La ambulancia se basa en la Van de tránsito eléctrica Lightning de clase 3, que se lanzó recientemente en diciembre, pero está desarrollada conjuntamente por los dos fabricantes de vehículos comerciales asociados: Lightning eMotors y Leader Emergency Vehicles, subsidiaria de REV Group.

A diferencia de algunos modelos eléctricos (no nombraré nombres), la ambulancia eléctrica, que aparentemente no tiene nombre (¿puedo sugerir una embulancia? ¿O una eambulancia? … no importa), se entregará a los clientes iniciales a fines de 2021. .

Antes de llegar demasiado lejos en engañar a la gente con mi titular arriba, debo aclarar que usted y yo probablemente no podemos simplemente comprar la ambulancia. (¿Verdad?) Es para agencias gubernamentales, municipios, operadores comerciales, hospitales y organizaciones sin fines de lucro que realmente necesitan ambulancias. (Supongo que debe tener un permiso o licencia especial para comprar una ambulancia, pero admito que nunca lo había pensado antes y no me siento lo suficientemente obligado para investigar un tema tan oscuro en este momento).

Imagen cortesía de REV Group.

Naturalmente, todos los vehículos deben electrificarse, incluidas las ambulancias, por lo que esta es una gran noticia. Además, parece una clase bastante fácil de electrificar. Las ambulancias probablemente pasan una gran parte del día estacionadas y, en su mayoría, están encerradas en ciertas jurisdicciones que limitan la distancia a la que van a conducir una en un solo viaje. No van a ir a hacer una variedad de recados ni a recoger a varios pasajeros que les obliguen a recorrer la ciudad en zig-zag. Parece que la tarea debe quedar clara: del punto A al punto B lo más rápido posible, y luego de regreso al punto A lo más rápido posible. Luego, siéntese y cargue durante varias horas (o días). Me he preguntado antes por qué no vemos más ambulancias eléctricas, especialmente con tantos autobuses eléctricos que tienen que recorrer tantas millas más. Esperemos que este producto se vuelva popular rápidamente y tengamos algunas historias para informar sobre su amplia adopción. (Por los sueños).

“La electrificación está llegando a todos los diferentes tipos de vehículos de la flota, y las ambulancias son el siguiente paso lógico”, dijo Tim Reeser, director ejecutivo de Lightning eMotors. “Estos vehículos de cero emisiones son potentes, suaves y silenciosos, y a los conductores les encantarán. Como modelo totalmente eléctrico, no tienen emisiones de escape, por lo que también es una opción más saludable para el aire que respira ”.

Buen punto. Las ambulancias eléctricas ayudan a mantener a las personas fuera de ambulancias!

“La visión de REV Group es nuestra búsqueda continua para mejorar la calidad de vida de nuestros clientes y comunidades”, dijo Rod Rushing, presidente y director ejecutivo de REV Group. “Esta búsqueda incluye nuestro compromiso de invertir en tecnología innovadora y liderar la electrificación de vehículos comerciales”.

Aquí hay algunos detalles más sobre la furgoneta Lightning Electric Transit que se encuentra debajo de la ambulancia, que es la cuarta generación de la Lightning Electric Transit Van de Lightning eMotors:

  • 105 kWh de capacidad de la batería
  • hasta ~ 170 millas de alcance (un aumento significativo sobre las 120 millas de alcance de la furgoneta Lightning Electric Transit Van de tercera generación, y probablemente una gran parte de la razón por la que esta furgoneta ahora se consideró adecuada para su uso como ambulancia)
  • Peso bruto vehicular de 10,360 lb (GVWR)
  • 160 kW (equivalente a 215 caballos de fuerza)
  • 994 Nm (733 libras-pie) de torque
  • Se pueden agregar 60 millas de alcance en 30 minutos de tiempo de carga usando un cargador rápido de CC (usando un puerto de carga estándar SAE J1172 CCS-1 Combo)
  • 61 MPGe (frente a 13 MPG para la versión de gasolina de dicha camioneta), que es “la calificación de eficiencia CARB certificada por dinamómetro más alta para cualquier vehículo de Clase 3 actualmente en el mercado”.

En el momento en que se lanzó esta camioneta eléctrica Clase 3 de cuarta generación en diciembre, el CEO de Lightning eMotors, Tim Reeser, dijo: “Usados ​​ampliamente por flotas comerciales y gubernamentales, los vehículos Clase 3, como camionetas de pasajeros, camionetas de carga y ambulancias, están listos para la electrificación. ” ¡Hmm, es casi como si supiera lo que se avecinaba! También dijo: “Somos el único fabricante que ofrece una camioneta eléctrica con certificación CARB * en el segmento de Clase 3. Como resultado, hemos vendido más vehículos eléctricos comerciales totalmente eléctricos que cualquier otro fabricante de vehículos en América del Norte hasta la fecha. Los comentarios de nuestros clientes durante los últimos tres años han sido que les encanta la plataforma y su marcha potente, suave y silenciosa, así como la experiencia de conducción intuitiva y el servicio y las piezas de repuesto fácilmente disponibles. Esta nueva tecnología de batería y otras actualizaciones les brindan el alcance, la potencia y las características al precio que necesitan para ampliar sus flotas eléctricas “. Existe una gran posibilidad de que la primera ambulancia eléctrica se entregue a una jurisdicción en California. ¿Alguna conjetura cuál? Quizás deberíamos configurar un juego de bingo para pedidos.

El chasis de la ambulancia eléctrica será producido por Lightning eMotors en Loveland, Colorado, y luego el resto del vehículo se ensamblará en una fábrica de Leader en South El Monte, California.

Lightning está aumentando la capacidad de producción en sus instalaciones de Colorado este año. Su objetivo es alcanzar una capacidad de producción de 1,000 vehículos eléctricos comerciales por año para fines de 2021, y su objetivo a medio plazo es alcanzar una capacidad de producción de 20,000 vehículos por año para 2025.

En 2019, Electronia de hecho recorrió las instalaciones de Loveland. Para un vistazo más de cerca, consulte el artículo de Kyle Field: “Abriendo la cortina en los sistemas de iluminación del constructor de trenes motrices eléctricos”.

Para conocer otras noticias recientes sobre Lightning eMotors, consulte lo siguiente:

Mucho antes de que se llamara Lightning eMotors, la empresa se llamaba Lightning Systems. Desplácese por esos archivos para obtener una visión mucho más profunda de la empresa y sus ofertas. Nuestra cobertura se remonta a octubre de 2017, cuando comenzó a tomar pedidos anticipados para su camioneta de tránsito eléctrica Clase 3 inicial. Las entregas comenzaron en abril de 2018. En junio de 2018, aumentó el alcance de la camioneta de 50 o 100 millas (versiones iniciales) a un máximo de 150 millas. En 2020, la compañía se expandió a soluciones de carga para vehículos eléctricos, camiones eléctricos Clase 6 y autocares eléctricos.

*CARB = Junta de Recursos del Aire de California.

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