Akio Toyoda advierte incorrectamente que los vehículos eléctricos podrían aumentar las emisiones y colapsar la industria automotriz

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Tenemos una historia aquí en Electronia de criticar a Toyota por su obstinada negativa a abrazar la revolución de los vehículos eléctricos. Si bien la mayoría de las empresas automovilísticas europeas y coreanas están siguiendo la estela de Tesla, Toyota (y Honda) se han aferrado firmemente a la noción de que el transporte con pilas de combustible de hidrógeno es la ola del futuro. ¿Porqué es eso? Cada organización es un reflejo de sus líderes. En el caso de Toyota, su visión del mundo la define Akio Toyoda, nieto de Kiichiro Toyoda, quien fundó la empresa hace 70 años. Akio-san, quien es el director de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, no es fanático de los vehículos eléctricos, como lo demuestran sus comentarios en una conferencia de prensa el 17 de diciembre.

SUV eléctrico del concepto de Toyota. Crédito: Toyota

El observador informa que le dijo a la prensa el jueves, “El modelo de negocio actual de la industria automotriz se derrumbará”, si la industria automotriz cambia a la construcción de autos eléctricos demasiado rápido. Continuó diciendo que Japón se quedaría sin electricidad en el verano si todos los autos funcionaran con energía eléctrica. Pero espera hay mas. Toyoda dijo que Japón necesitará actualizar su infraestructura eléctrica para soportar una flota de vehículos eléctricos al 100 por ciento y hacerlo costará hasta $ 358 mil millones según su estimación.

Pero no había terminado de criticar lo que él considera la idiotez de los autos eléctricos. “Cuantos más vehículos eléctricos construimos, peor es el dióxido de carbono. Cuando los políticos están diciendo: ‘Vamos a deshacernos de todos los autos que usan gasolina’, ¿entienden esto? El gobierno japonés ha comenzado a hacer ruido sobre la prohibición de la venta de vehículos con motores de gasolina y diésel para 2035, una medida inspirada en planes similares del Reino Unido, la UE y el estado de California.

La razón por la que los vehículos eléctricos provocarán un aumento en las emisiones, dice, es que Japón obtiene la mayor parte de su electricidad de plantas de generación térmica que funcionan con carbón y gas. Este es el mismo argumento cansado que las compañías de combustibles fósiles y sus partidarios comprados y pagados como la Fundación Heritage han estado haciendo durante una década, afirmando que en lugares como Virginia Occidental que dependen del carbón para su electricidad, los vehículos eléctricos en realidad aumentan la contaminación del aire.

Aparentemente, Toyoda no ha oído hablar de las energías renovables ni del calentamiento global y, si lo ha hecho, no le importa un comino. Esta tontería es del director de una de las mayores empresas de automóviles de la historia. No es de extrañar, entonces, que Toyota no esté en acción cuando se trata de la revolución de los vehículos eléctricos y fue partidario de la demanda judicial de la administración Tramp contra el estado de California diseñada para obligarlo a diluir sus estándares de emisiones de automóviles.

Toyota sacudió el mundo automotriz hace 20 años cuando presentó el Prius. Desde entonces, ha aplicado su tecnología híbrida a muchos de sus modelos, incluidos algunos comercializados bajo la marca Lexus. También es un defensor de la tecnología híbrida enchufable, que culmina con su RAV4 Prime recientemente presentado, un SUV compacto con 302 caballos de fuerza y ​​tracción total que se vende por menos de $ 40,000. Pero simplemente no puede comprometerse con los vehículos eléctricos a batería. En cambio, se centra en los coches eléctricos de pila de combustible propulsados ​​por hidrógeno. Si Akio Toyoda piensa que actualizar la infraestructura eléctrica de Japón será costoso, ¡espere hasta que descubra cuánto costará construir una economía de hidrógeno!

Donde Tesla planea vender millones de autos eléctricos en los próximos dos años, Toyota dice que no alcanzará la marca de 1 millón en ventas de vehículos eléctricos hasta 2030 como muy pronto. Toda su estrategia de vehículos eléctricos parece implicar esperar a que se perfeccionen las nuevas tecnologías de baterías, como las baterías de estado sólido, algo que no se espera que suceda hasta dentro de varios años. Hasta entonces, se contentará con campañas publicitarias ridículas y engañosas que llaman a los híbridos “autos eléctricos que se cargan automáticamente”, como si derivaran sus electrones de rayos de luna o polvo de duendes.

El mundo realmente podría usar el equivalente eléctrico del Toyota Corolla en este momento: un conductor diario eficiente y asequible para las masas. Pero gracias al pensamiento ignorante del director de la empresa, ese coche no está en las cartas. Cuando Toyota salga del negocio en unos años, la arrogancia de Akio Toyota será la razón principal. Como tantos otros líderes empresariales que derribaron a empresas como Xerox, Kodak, Blackberry y Nokia, se niega a mirar hacia el final del camino y ver el desastre que se avecina en su camino.

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Sin más, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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