El Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) acaba de publicar un informe titulado Implicaciones de seguridad de la variabilidad en las alertas de asistencia a la conducción autónoma. Hay algo extraño en uno de los autores que muchos en la comunidad de Tesla están tratando de entender. Este autor sirve como el Consejero Independiente de Veoneer, que no figura en su Escuela de Ingeniería Duke Pratt perfil página pero en ella Página de Wikipedia. Veoneer tiene una gama de productos, que incluyen radar, lidar, cámaras térmicas de visión nocturna, sistemas de visión, sistemas avanzados de asistencia al conductor y software de conducción autónoma.
Sigue el dinero.
$$$$ https://t.co/XzKgJc1uYg pic.twitter.com/QQwZn5ED3b– Papa de Muskanity (@RationalEtienne) 18 de agosto de 2021
El problema que muchos están teniendo con este autor en particular es lo que parece ser su prejuicio contra Tesla. ¡Esta no es una llamada para trollearla o acosarla! Creo que, al mirar su biografía, es muy inteligente y se preocupa por la seguridad de la conducción autónoma. Veoneer compite con Tesla de varias formas. “Veoneer cuenta a todos los principales fabricantes de automóviles como sus clientes”, afirma la página de Wikipedia. Todos los principales fabricantes de automóviles? Pero no Tesla, por supuesto.
El informe
El informe analizó la confiabilidad de los sistemas de alerta al conductor cuando están vinculados a la autonomía. En la evaluación se incluyeron tres vehículos Tesla Model 3. Estas pruebas se realizaron en una carretera y en una pista de prueba cerrada para probar las capacidades de detección de la salida de la carretera y la zona de construcción.
Según el informe, hubo variaciones significativas en una serie de métricas relacionadas con el monitoreo del conductor, las alertas y el funcionamiento seguro de la autonomía subyacente. El informe agregó que los resultados argumentaron que un proceso regulatorio posterior al despliegue está mal equipado para señalar problemas importantes en vehículos con inteligencia artificial incorporada.
El informe concluyó que los resultados de sus pruebas de los tres vehículos Tesla Model 3 mostraron que el rendimiento de los sistemas subyacentes de inteligencia artificial y visión por computadora era extremadamente variable. El informe también señaló que, en algunos casos, los autos parecían tener el mejor desempeño durante los escenarios de conducción más desafiantes, mientras que se desempeñaban peor en escenarios aparentemente más simples, como detectar una salida de la carretera. Esto podría deberse a la posibilidad de que los ingenieros dediquen más esfuerzo a los problemas más difíciles mientras dedican menos tiempo a problemas aparentemente fáciles.
El informe indicó que se necesitan más pruebas antes de que se permita que dicha tecnología funcione sin humanos bajo control directo. Sin embargo, ¿realmente necesitamos un informe IEEE para indicar lo obvio? ¿Quién no podría haberte dicho esto?
El informe decía al final: “Esperar hasta que se haya implementado un nuevo software autónomo para encontrar fallas puede ser mortal y puede evitarse mediante procesos regulatorios adaptables. La reciente serie de accidentes fatales de Tesla subraya este problema. Puede ser que cualquier sistema de transporte (o cualquier sistema crítico para la seguridad) con inteligencia artificial incorporada deba someterse a un proceso de certificación mucho más estricto en numerosas plataformas y versiones de software antes de que se publique para una implementación generalizada. Con este fin, nuestros esfuerzos de derivados actuales se centran en desarrollar modelos de riesgo basados en dichos resultados ”.
No está claro a qué “serie reciente de accidentes fatales de Tesla” se referían. Quizás estén haciendo referencia al accidente del área de Houston, pero luego se aclaró que el piloto automático no estaba encendido durante el accidente. Hubo otro accidente a principios de este año en el que un Tesla Model 3 chocó contra un camión volcado en la autopista 210 en California y el conductor murió. No se ha confirmado, pero parece probable que el conductor tuviera encendido el piloto automático. De lo contrario, sin embargo, no está claro a qué se refieren los autores. También vale la pena tener en cuenta que existe un costo potencial / costo de muerte que viene con no implementar ADAS tan pronto como el fabricante de automóviles crea que está listo.
Puedes encontrar el informe completo aquí.
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Y, sin más enrollarme, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Un saludo!