Algunas ideas para la nueva red de carga “Adventure” de Rivian

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Rivian parece entenderlo. La carga de vehículos eléctricos es un problema de “huevo y gallina”. La gente no quiere comprar vehículos eléctricos porque las redes de carga en los EE. UU. Y muchos otros países apestan. Las empresas no quieren invertir en redes de carga porque no hay mucha gente que pagaría por usarlas, porque no compraron un vehículo eléctrico. Una buena parte de por qué Tesla está superando a otros fabricantes hasta ahora es que depositó el dinero para poner en una red de carga decente, y Rivian planea hacer lo mismo. pero a su manera “aventurera”.

Foto de Jeff Johnson

En una entrevista con Tech Crunch, dieron algunos detalles limitados sobre cómo se verá Rivian Adventure Network. Habrá algunas estaciones de carga interestatales, pero debido a que la marca se centra en aventuras rurales, también instalarán cargadores para que los propietarios de Rivian puedan usar los vehículos como se anuncia. “Estamos entusiasmados con la oportunidad de crear ubicaciones de carga de Rivian que no estén en la interestatal, que lo ayuden a atraer o le permitan ir a lugares que normalmente no son el tipo de lugares que invitan o dan la bienvenida a los vehículos eléctricos debido a la carga infraestructura “, dijo el CEO CJ Scaringe Tech Crunch.

La idea es colocar cargadores de destino en áreas populares de senderismo, kayak y escalada (entre otros sitios de recreación al aire libre) para que los usuarios de Rivian puedan conectarse mientras disfrutan del aire libre. De esa manera, no se aburrirán mientras se cargan y podrán salir lejos de los corredores de carga rápida de EV establecidos. También planean instalar al menos algunas estaciones de carga rápida de CC interestatales, pero no se dieron detalles al respecto.

Los Rivian podrán usar otras redes de carga CCS, como Electrify America, EVgo o ChargePoint, por lo que los esfuerzos de Rivian podrán extender su alcance más allá de lo que ya está disponible para los vehículos desde el primer día. Lo que no sabemos actualmente es si Rivian permitirá que otros vehículos eléctricos se carguen en las estaciones.

Algunas ideas para la red de Rivian

Basado en mis aventuras idiotas en mi Nissan LEAF, tengo algunas ideas que Rivian podría poner en práctica al construir una red de carga rural.

Abierto vs cerrado no es un problema en blanco y negro

Creo que hay espacio entre una red abierta y una cerrada. Con una red cerrada, solo los vehículos de Rivian pueden beneficiarse de las ubicaciones adicionales, lo que tendría sentido desde la perspectiva de Rivian, al menos a corto plazo. Si tiene una mejor red rural, las personas que viajen a esos lugares elegirían su vehículo sobre las otras opciones. Por otro lado, una red cerrada conduce a la fragmentación en el mercado de vehículos eléctricos y la incompatibilidad entre las marcas podría terminar perjudicando a todos los fabricantes de automóviles eléctricos a largo plazo.

Como se dijo en una película ambientada en el pasado antiguo que una vez vi, “Solo los Sith piensan en absolutos”.

No hay razón para que la red no pueda estar abierta, pero también ponga a los propietarios de Rivian en primer lugar. Donde hay varios pedestales, algunos pueden ser solo de Rivian, mientras que otros pueden estar abiertos a otras marcas. Cuando solo hay uno, un conductor de Rivian podría usar su sistema de información y entretenimiento en el vehículo para reservar el cargador, bloqueando temporalmente a otros usuarios. También es posible que Rivian trabaje con Tesla, ChargePoint y otros proveedores para ubicar su destino y los cargadores rápidos de CC donde se instala Rivian, o al menos allanarles un poco el camino solicitando un servicio eléctrico más grande para futuras instalaciones.

Evite la duplicación

En segundo lugar, creo que Rivian realmente necesita evitar la duplicación de ubicaciones en este momento. Esto no solo ayuda a que sus propios vehículos sean más valiosos, sino que también ayuda al mercado de vehículos eléctricos en general, del cual forman parte.

Si construye más estaciones donde ya hay estaciones, los vehículos de Rivian no mejorarán. Durante años, los proveedores de carga construyeron cada vez más ubicaciones de carga en las ciudades donde vivían los propietarios actuales de vehículos eléctricos, lo que tiene sentido desde una perspectiva de rentabilidad a corto plazo. A largo plazo, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos estancada no agregó ningún valor a los vehículos de las personas. Debido a que Rivian está construyendo esta red, agregar valor debe ser su primera prioridad.

Si un corredor está bien cubierto por Electrify America, Rivian no debería construir más estaciones en ese tramo de la carretera a menos que haya una gran brecha que haría que remolcar fuera un problema. Un gran ejemplo de esto sería la Interestatal 10 entre El Paso y Van Horn. Hay una colina empinada a lo largo de ese tramo, y un camión que remolque gran parte de una carga ni siquiera tendría estaciones de nivel 2 disponibles. Instalar una estación en Sierra Blanca o en la parada de camiones Flying Tiger cerca de la cima de la colina sería una excelente manera de mantener en marcha los camiones Rivian.

De lo contrario, la empresa solo necesita construir en carreteras interestatales que actualmente no tienen infraestructura. La mayoría de las carreteras interestatales en Wyoming, Montana y las Dakotas necesitan mucha ayuda. La Interestatal 25 en Nuevo México es también un páramo de vehículos eléctricos. La Interestatal 20 a través de gran parte del sur profundo también podría necesitar algo de amor.

Trabajar con propietarios de parques de casas rodantes y otras empresas locales

Cuando se trata de conducir en áreas rurales, los parques de casas rodantes han sido durante mucho tiempo aliados de los propietarios de vehículos eléctricos. Algunos de ellos nos cobran un brazo y una pierna para cargar, pero la mayoría de ellos han sido excelentes anfitriones, permitiéndonos usar sus instalaciones sin pedir demasiado por el uso de un poste de carga. Rivian definitivamente puede aprovechar esto en algunas áreas.

Una cosa que Rivian puede hacer y que cuesta casi nada es trabajar con los propietarios de parques de casas rodantes para acomodar a los propietarios de Rivian por un precio estándar por kWh o por hora de carga en postes existentes. También pueden educar a los propietarios de parques sobre las mejores prácticas, la seguridad y otros problemas que puedan surgir. Los propietarios de Rivian pueden presentarse con el EVSE y los parques pueden ayudarlos a conectarse de manera segura. Si quieren invertir un poco en la relación, regalar un EVSE en un parque de casas rodantes podría hacer que reserven un espacio para que los propietarios carguen.

En ese sentido, también vale la pena incorporar a las otras empresas locales. Si bien cargar en los inicios de los senderos es una gran idea, muchos de esos lugares no tendrán ninguna infraestructura. Puede ser posible trabajar con proveedores como SETEC para instalar estaciones CCS de bajo consumo en tiendas generales, tiendas de cebos y pequeños restaurantes para brindar una carga un poco más rápida que el nivel 2, pero no tan rápido como las estaciones interestatales.

Trabajar con los lugareños también ayuda a mantener alejada la xenofobia contra los vehículos eléctricos. Si Rivian lleva el negocio de las tiendas locales a pueblos pequeños, los propietarios de vehículos eléctricos serán vistos como invitados bienvenidos y no como sandías invasoras provenientes de los estados azules para arruinar las formas tradicionales y difundir el comunismo (las sandías son verdes por fuera, pero rojas por dentro) . Esto puede sonar duro y extremo, pero en algunas ciudades pequeñas, me he encontrado con una hostilidad bastante abierta hacia cargar mi auto que solo se difumina con armas parlantes y cazando.

Si no se logra nada más, Rivian puede vender algunos camiones más a personas en pueblos pequeños y los propietarios de Rivian que viven en ciudades que se dirigen a la aventura obtendrán mejor información local que hace que el viaje sea más divertido.

Asegúrese de educar y preparar a los propietarios

Si bien sé que muchos propietarios de Rivian estarán listos para los caminos rurales, algunos no lo harán. Darles algunos conocimientos sobre viajar en el campo con un vehículo eléctrico hará que la experiencia sea mucho más fluida. Cubro mucho de esto en mi artículo sobre el tema, pero aquí hay algunos aspectos destacados:

  • Asegúrese de tener un EVSE que pueda conectarse a enchufes NEMA 14-50 en parques de casas rodantes
  • Tenga equipo de emergencia como una llanta de repuesto, y no solo un equipo de inflado.
  • Traiga un botiquín de primeros auxilios, ropa para clima frío (si corresponde) y sepa dónde no funcionarán los teléfonos celulares
  • Considere traer un CB o radioaficionado para emergencias
  • Asegúrese de que el sistema de información y entretenimiento del automóvil tenga una lista completa de ubicaciones de carga, o indíqueles que usen plugshare.com
  • Si el sistema de infoentretenimiento no tiene un planificador de viajes decente que tenga en cuenta la carga y el terreno, indíqueles que utilicen un planificador de rutas mejor
  • Asegúrese de que los clientes sepan que deben dejar un margen de error y no llegar al 1% de energía.
  • Asegúrese de informar a las personas dónde estará si no va a tener servicio celular

Si hacen todo esto, sufrirán muchas menos sorpresas desagradables que arruinen la experiencia de propiedad.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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