Algunas reflexiones sobre el accidente de Tesla en Texas y la comparación del piloto automático con los datos de accidentes de vehículos de 2020

¡Compártelo!

Algo horrible sucedió este fin de semana, dos hombres murieron como resultado de que alguien usara indebidamente un Tesla. El periodico de Wall Street informó que las autoridades pensaban que el vehículo circulaba sin nadie en el asiento del conductor. Esto provocó un gran alboroto y el resurgimiento de viejos mitos infundados sobre el piloto automático de Tesla junto con un odio más generalizado hacia Elon Musk por parte de algunos que son fácilmente manipulados por tácticas de marketing político.

Quería compartir mis pensamientos sobre este tema junto con algunas estadísticas de ICE (interna combustión motor) incendios de vehículos y compárelos con el Informe de seguridad del vehículo actualizado de Tesla que se publicó recientemente. Los medios de comunicación, generalmente hablando aquí, a menudo alimentan el fuego de cualquier evento cuando se apresuran a sensacionalizar una historia. Lamentablemente, las familias de aquellos cuyas vidas se perdieron serán olvidadas cuando aparezca el próximo titular sensacionalista, pero la pérdida de sus seres queridos será tan trágica como siempre, prácticamente por el resto de sus propias vidas. Con esto en mente, quiero compartir mis reflexiones de una manera que sea lo más indolora posible para ellos, al tiempo que les señalo lo que creo que es obvio pero que con demasiada frecuencia se ignora.

En respuesta a la WSJ, El usuario de Twitter Ahmad A. Dalhat compartió que esto no tenía sentido. Ahmad señaló que Tesla tiene medidas de seguridad que incluyen una forma de asegurarse de que el conductor permanezca en el volante (cada 10 segundos, si no está allí, el piloto automático se desactivará). El piloto automático tampoco supera el límite de velocidad (más de 5 mph). El CEO de Tesla, Elon Musk, también respondió con algunos detalles sobre el incidente.

Elon compartió que los registros de datos recuperados hasta ahora muestran que el piloto automático ni siquiera estaba habilitado. Y este cliente en particular no compró FSD. Así que ni Autopilot ni FSD estuvieron involucrados.

Elon también notó lo que dijeron muchos propietarios de Tesla, que el piloto automático estándar requiere que las líneas de carril se enciendan y esta calle no las tenía. Aparte de eso, quiero llegar al tema central aquí, que compartió el usuario de Twitter @TeslaHunterX.

Este es el doble rasero que a menudo se promociona más. Sin tener en cuenta los innumerables accidentes que involucran a conductores ebrios, conductores dormidos al volante y conductores que simplemente no están prestando atención por cualquier motivo, los críticos se concentran en Tesla. Ignoran las miles y miles de vidas perdidas en estos otros accidentes que no son de Tesla y se centran en Tesla y en “lo malo que es”. Y en su prisa por informar sobre la horrible compañía que es Tesla, ignoran por completo la Código de Ética de la Sociedad de Periodistas Profesionales.

No buscan la verdad para denunciarla. En cambio, usan las víctimas y las medias verdades para compartir por qué creen que Tesla es malo. No minimizan el daño, sino que utilizan el dolor de aquellos cuyas vidas se ven afectadas por estos incidentes para sacar provecho de los informes de clickbait.

No todos los periodistas y miembros de los medios de comunicación odian a Elon o Tesla u operan de esta manera. Hay muchos grandes por ahí a quienes admiro y respeto. Pero creo que esto debe abordarse porque este tipo de informes es perjudicial. ¿Y si no fuera Tesla sino algo relacionado con la seguridad nacional? ¿Qué pasaría si comenzara un rumor de que el presidente Biden quería ir a la guerra con Rusia y todos comenzaran a informar esto sin ninguna evidencia? No creo que eso suceda, pero si aplica la forma en que se informa sobre Tesla a otras áreas, se podrían perder vidas. Además, vive lata perderse con esta obsesión por Tesla.

Informe de seguridad del vehículo de Tesla: accidentes de Tesla frente a accidentes de vehículos de ICE

Tesla recién publicado sus datos de accidentes para el primer trimestre de 2021. A continuación se muestra un resumen rápido.

  • 1 accidente por cada 4,19 millones de millas conducidas con el piloto automático activado.
  • 1 accidente por cada 2.05 millones de millas conducidas sin el piloto automático activado pero con las características de seguridad activa de Tesla.
  • 1 accidente por cada 978,000 millas conducidas sin el piloto automático o las características de seguridad activa de Tesla.

Tesla señaló que los datos más recientes de la NHTSA mostraron que en los EE. UU. Hay un accidente cada 484,000 millas.

Ahora veamos algunos hechos relacionados con los accidentes de vehículos de ICE y los accidentes en general.

Solo el mes pasado NPR informó que aunque la conducción disminuyó en 2020, las tasas de accidentes de tránsito aumentaron.

El Consejo Nacional de Seguridad (NSC) dijo que fallecidos de vehículos de motor subió 8% en 2020, con tantos como 42,060 personas mueren en choques de vehículos. Compare esos números con el número de millas recorridas, la tasa de muertes aumentó un 24%, que es la pico más alto en casi un siglo.

Si observa los datos de accidentes de Tesla en el transcurso de 2020, puede ver que es bastante consistente hasta el último trimestre, que incluye la temporada de viajes de vacaciones, así como más hielo y nieve.

Los vehículos Tesla con piloto automático activado son más seguros que los vehículos sin piloto automático. Entonces, apresurarse a culpar al piloto automático y al FSD de Tesla por algo cuando no tienes información muestra una falta de ética y dedicación a la verdad, en mi opinión.

Y, sin más enrollarme, volvemos a vernos una próxima vez. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *