Ample anuncia estaciones modulares de intercambio de baterías para cualquier vehículo eléctrico

¡Compártelo!

Un grupo de flotas municipales, de reparto y de transporte compartido en el Área de la Bahía de California pronto cambiarán las baterías en lugar de la carga rápida. Están trabajando con Ample, una empresa que acaba de anunciar públicamente su tecnología después de 7 años de desarrollo encubierto.

“Cuando nos dispusimos a trabajar en este desafío, teníamos claro que la adopción ubicua de automóviles eléctricos se ve obstaculizada por las deficiencias de las opciones de carga disponibles en la actualidad”, dijo la compañía en un comunicado de prensa. “Las áreas urbanas y las flotas han tenido una absorción lenta de vehículos eléctricos debido a las bajas velocidades de carga, el alto costo de implementación y el largo tiempo de construcción”.

La empresa utiliza un sistema de batería modular que sea compatible con cualquier vehículo eléctrico. En lugar de intentar cambiar el paquete de baterías de fábrica del vehículo, lo reemplazan con un paquete de posventa que está hecho de módulos más pequeños. Cuando alguien entra en la estación de intercambio, la máquina de intercambio automático quita los módulos uno a la vez y los reemplaza con módulos recién cargados.

La compañía no dio detalles sobre lo que se necesita para instalar su paquete modular, pero una vez que está instalado, los cambios ocurren en menos de cinco minutos y por menos del costo de la gasolina por milla. Esto permite que los conductores pasen de 0 a 100% tan rápido como bombeando gasolina.

Las estaciones tampoco tienen que estar instaladas de forma permanente en una ubicación. Como NIO en China, Las estaciones de intercambio de batería de Ample son portátiles. Ocupan el mismo espacio que dos espacios de estacionamiento, por lo que se pueden agregar en áreas de estacionamiento existentes, en lotes baldíos o en cualquier otro lugar donde haya espacio adicional. Si las necesidades cambian, las estaciones se pueden reubicar rápidamente para acomodarlas. Las tiendas de comestibles, las estaciones de servicio e incluso las áreas de descanso en las carreteras son lugares excelentes donde se pueden colocar.

Las estaciones son completamente autónomas, por lo que no se necesita personal en el sitio. La maquinaria retira los módulos recién cargados de un estante y luego coloca los módulos agotados en el estante, donde comienzan a cargarse inmediatamente.

Debido a que no es necesario contratar personal, obtener permisos de construcción o hacer cualquiera de las otras cosas que encarecen la infraestructura, Ample puede equipar completamente una ciudad o una región con estas estaciones en cuestión de semanas. En comparación con instalar cargadores rápidos de CC, es mucho más barato, más fácil y más rápido.

A diferencia de los cargadores rápidos de CC, este sistema de intercambio de batería solo funcionará con vehículos que hayan sido equipados con paquetes de baterías modulares. En la actualidad, esto limita su uso a vehículos a los que se les haya hecho eso, por lo que su implementación será a pequeña escala por ahora. La ventaja es que podrán obtener una gran cantidad de datos trabajando con flotas en el Área de la Bahía y comprender mejor cómo los conductores usarían realmente la tecnología. Eso hará que los lanzamientos futuros sean mucho más exitosos.

La compañía dice que actualmente está en conversaciones con varios fabricantes de automóviles y otros socios para trabajar hacia el despliegue masivo.

Por qué esto importa

Cuando vi por primera vez este anuncio por correo electrónico, estaba escéptico. Hemos visto muchos conceptos de intercambio de baterías ir y venir en los Estados Unidos. Esto incluye el breve coqueteo de Tesla con la tecnología. Dicen que los clientes no querían usar estaciones de intercambio, mientras que escritores como Edward Niedermeyer señalan que el despliegue limitado del intercambio de baterías tuvo beneficios de subsidio del gobierno que se aprovecharon mientras que la tecnología no se ofrecía ampliamente al público.

Sin embargo, al mismo tiempo, China nos muestra que el intercambio de baterías puede ser algo común. Las estaciones de NIO son muy similares a lo que Ample está comenzando a ofrecer, con intercambio autónomo en estaciones que no están instaladas de forma permanente. Estos se han colocado en todo el país, lo que permite viajar en muchas rutas sin tener que esperar en las estaciones de carga.

También son ampliamente utilizados por los viajeros de la ciudad. Una persona con la que estaba hablando dijo que nunca carga el auto. Cuando su NIO llega a los 100 km de alcance, se detiene para cambiar la batería. Cuando alguien no puede cargar en casa porque vive en apartamentos o en una propiedad de alquiler que no le permite instalar una estación de carga, el cambio de batería es una opción convincente que evita que la necesidad de carga se interponga.

Otro beneficio de esto es que los módulos de batería no tienen que cargarse rápidamente.

El beneficio obvio es que no se desgastarán tan rápido. La carga rápida de CC es difícil para los paquetes de baterías, lo que limita su vida útil y también hace que el vehículo pierda alcance más rápido que un automóvil que se carga principalmente en casa. He visto esto con mi propio Nissan LEAF, y muchos otros conductores han visto las desventajas de la carga rápida. Debido a que los módulos de batería pueden colocarse en un estante, pueden cargarse a su velocidad ideal (generalmente nivel 2).

Otro beneficio de una carga más lenta y de estar en un estante es que los módulos se pueden cargar en el mejor momento para aprovechar la energía renovable. Si las baterías se cargan durante el día y se usan más tarde en la noche para que un conductor de entrega termine la prisa de la cena, están obteniendo energía solar de la red que de otra manera se habría desperdiciado. Esto hace que toda la tecnología sea más limpia y, al mismo tiempo, permite que se cargue cuando la electricidad es más barata (según el mercado).

Una desventaja es que el cambio de batería probablemente no sea tan útil para muchos conductores de vehículos eléctricos actuales. Si las necesidades diarias de un conductor están bien cubiertas por la autonomía del vehículo y pueden cargarse en casa, entonces la necesidad de una carga rápida y / o cambio de batería es bastante rara. Por esa razón, el propietario promedio de un vehículo privado con un lugar para cargar por la noche no verá muchos beneficios de esto.

Por eso tiene tanto sentido que Ample comience a trabajar con flotas. Sé por mi propia experiencia manejando Uber y Lyft en un EV que poder volver rápidamente a la carretera es extremadamente útil. La clave para tecnologías como esta será servir vehículos con una alta tasa de utilización. Ahí es donde realmente serán más útiles.

Imagen destacada proporcionada por Ample.

Si te ha resultado interesante, puedes compartir este artículo con esa persona interesada.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *