Analista de Wall St.: Tesla podría convertirse en “Everything Energy Company”, como Amazon es “Everything Store”

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Phillippe Houchois, un analista de automóviles en Jefferies, compartió sus pensamientos sobre Tesla en un entrevista reciente con Business Insider. El artículo señaló que, aunque Elon Musk ha estado vendiendo las acciones de Tesla (después de todo, la temporada de impuestos está a la vuelta de la esquina), Houchois ve que el precio de las acciones de Tesla aumentará otro 30% durante el próximo año. Y recomienda que los inversores lo compren. El precio objetivo de Houchois para las acciones de Tesla es de $ 1,400.

Houchois cree que Tesla continuará aumentando rápidamente su producción mientras mantiene sólidos márgenes de ganancia a medida que produce vehículos más baratos para competir con las compañías de automóviles tradicionales. El dijo Persona enterada que en el futuro, Tesla incluso podría convertirse en la “compañía de energía de todo” de la misma manera que Amazon es la “tienda de todo”.

El artículo también discutió el “ejército de escépticos” de Tesla que creen que la valoración de mercado de Tesla solo se basa en predicciones altamente especulativas sobre ventas futuras. Muchos de los escépticos de Tesla, especialmente los extremos, han hecho campaña sin descanso contra Tesla, ya sea difundiendo intencionalmente información errónea o simplemente teorías enloquecidas. Algunos son como fantasmas, que persiguen a todos los vehículos Tesla que se han revelado y afirman que nunca se producirá o nunca será popular. Hemos visto esto con el Tesla Model S, X, 3, Y, y ahora lo estamos viendo con el Cybertruck y el Semi.

Entonces, tomaría lo que dicen esos escépticos extremos con un grano de sal. Escuche las críticas constructivas y los comentarios, pero no las teorías de conspiración extremas y el FUD fabricado.

A pesar de los temores de los escépticos, Houchois dijo Persona enterada, “La forma en que Tesla está estructurada, o su estrategia, es básicamente un desafío, en múltiples niveles, la forma en que opera la industria: la forma en que se diseñan los coches, la forma en que se venden, el software”.

Está impresionado con los resultados recientes de Tesla. Logró su noveno trimestre consecutivo rentable en el tercer cuarto, con un margen operativo (una medida clave de la rentabilidad) del 14,6%, 10 puntos porcentuales más que dos años antes. También señaló que varios factores están ayudando a Tesla a preservar sus sólidos márgenes. Un factor clave es algo que a muchos concesionarios no les gusta: el modelo de venta directa de Tesla.

Houchois agregó que su objetivo de aumentar la producción a 20 millones de automóviles para 2030 desde un estimado de 890,000 en 2021 es “indignante” y no sucederá. Sin embargo, cree que Tesla podría producir más de 8 millones de automóviles en ese momento. Por lo tanto, su punto de vista es un poco conservador sobre este asunto, pero aún coloca a Tesla en la posición de líder mundial en la producción de automóviles o cerca de ella para 2030.

Houchois también dijo que el objetivo de Tesla de producir un automóvil más barato lo ayudaría a apoderarse de la participación de mercado de las empresas más antiguas. Creo que todos estamos listos para ese Not-A-Model-2. Lo que realmente le da a Tesla una ventaja en un mundo que se está alejando rápidamente de los combustibles fósiles, señaló Houchois, es que Tesla es una empresa de energía limpia y un fabricante de automóviles.

“Es casi como la forma en que Amazon, de un librero, se convirtió en la ‘tienda de todo’. Entonces, la historia alcista a largo plazo es que Tesla se convierte en ‘todo energía’ “.

He visto muchas comparaciones entre Tesla y Apple. A Tesla a menudo se le llama la Apple de los fabricantes de automóviles. Pero compararlo con Amazon en el sentido de que Tesla está trabajando para satisfacer todas las necesidades de energía y transporte de una persona, esto también tiene cierto sentido.

Lo que no se centró en este artículo fue el trabajo de Tesla en el campo de la inteligencia artificial, su desarrollo de automóviles autónomos. Aunque se mencionó brevemente hacia el final del artículo, Houchois no habló sobre este tema.

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