Anunciado el arreglo de la batería del Chevy Bolt

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El año pasado, Chevrolet retiró ciertos Chevy Bolts de 2017, 2018 y 2019 después de que 5 de los autos sufrieran incendios de baterías. No importa, hay un promedio de 150 incendios que involucran automóviles a gasolina todos los días en Estados Unidos. ¡Hubo 5 incendios de baterías Bolt! ¡Rápido! ¡Debemos correr y decírselo al rey! Tenga la seguridad de que las compañías petroleras estaban felices de difundir la alarma por todas partes.

Las baterías involucradas fueron fabricadas por LG Chem, ahora LG Energy Solution, que está involucrada con General Motors a lo grande. Las dos empresas están muy lejos de la construcción de una fábrica de baterías en Lordstown, Ohio, y acaban de anunciar que construirán otra en Spring Hill, Tennessee. LG también es un importante proveedor de baterías para vehículos eléctricos para Hyundai y KIA, los cuales también han experimentado algunos incendios de baterías (aproximadamente 9 en todo el mundo).

Hyundai y KIA han optado por reemplazar los paquetes de baterías en más de 85,000 vehículos para abordar el problema del incendio de la batería, una campaña que costará casi $ 1 mil millones. Pero GM ha decidido seguir su propio camino en este tema. La Noticias de Detroit informó el 29 de abril que General Motors cree que sus ingenieros han resuelto el problema del incendio de la batería y se han preparado con una solución que permitirá que todos los autos afectados se carguen al 100% de manera segura. El portavoz de GM, Dan Flores, dijo a Detroit News que los incendios fueron causados ​​por un “raro defecto de fabricación en ciertos módulos de batería en vehículos de estos años de producción”. Ese defecto podría causar “una fuente de calor o un cortocircuito en una celda, que podría propagarse a un incendio”.

2022 Chevrolet Bolt EUV, imagen cortesía de Chevrolet

Para solucionar el problema, los ingenieros de GM crearon herramientas para “que los concesionarios diagnostiquen problemas con la batería, así como software de diagnóstico integrado avanzado que, entre otras cosas, tiene la capacidad de detectar problemas potenciales relacionados con cambios en el rendimiento del módulo de la batería antes de que se conviertan en problemas potenciales durante el vehículo operación y carga ”, dijo Flores.

Los clientes con los Bolts afectados tendrán que visitar un concesionario Chevrolet EV participante para que se complete la instalación del remedio, una instancia en la que una actualización inalámbrica sería una gran conveniencia para los clientes. Una vez instalada la solución, los conductores de Bolt podrán cargar sus coches al 100% de su capacidad. El software de diagnóstico enviará “diferentes advertencias al conductor y diferentes respuestas del vehículo según la naturaleza del problema”, dijo Flores. “En todos los casos, los diagnósticos iluminan una luz de advertencia en el grupo de indicadores del vehículo”.

Las personas que conducen un Bolt 2019 pueden llamar a su distribuidor ahora para programar una cita de servicio. Los clientes con vehículos eléctricos Bolt modelo 2017 y 2018 serán elegibles para que se agregue la solución a sus autos a fines de mayo. GM planea hacer que el software de diagnóstico avanzado esté disponible para todos los demás propietarios de Bolt EV en los próximos meses y el software de diagnóstico será estándar en el 2022 Bolt EV y EUV y otros vehículos eléctricos de GM futuros.

Todas esas son buenas noticias, pero no responde por qué Hyundai y KIA no pudieron encontrar una solución similar, particularmente porque las celdas de batería involucradas parecen haber sido fabricadas en la misma fábrica de baterías en Corea del Sur. La solución de GM debería costar mucho menos que los mil millones de dólares que las empresas coreanas dicen que gastarán para resolver el problema.

Nadie quiere verse involucrado en un incendio de vehículos, ni debería ser algo común. Pero es difícil entender por qué nadie pestañea por los incendios de gasolina, pero todos se vuelven balísticos cuando la batería de un vehículo eléctrico se derrite. Es una reminiscencia de los primeros días del automóvil cuando la gente estaba aterrorizada por los carruajes sin caballos hasta el punto en que algunas ciudades requerían un persona para caminar frente a ellos haciendo sonar un claxon para advertir a la ciudadanía que se acercaba una de esas máquinas novedosas.

No estoy defendiendo que ignoremos los incendios de baterías. I soy abogando por que tomemos los incendios de vehículos de gasolina más en serio y tomemos medidas significativas para reducir su número. Si la prensa se calmara y dejara de difundir mentiras sobre incendios de baterías que solo excitan a la gente, eso también sería útil.

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