Aprendamos sobre los Muscle Cars y cómo Tesla podría construir un Muscle Car real de la vieja escuela

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El reciente evento Stellantis EV Day provocó mucha discusión en las redes sociales, que probablemente era uno de sus objetivos. Si bien había mucho de qué hablar, una de las cosas que seguía viendo era que la gente les decía tonterías sobre la siguiente diapositiva, desde aproximadamente un minuto después este video:

El más común que seguía viendo: “Tesla ya vende American Muscle”. Los propietarios y fanáticos de Tesla piensan que Dodge está siendo tonto, porque Tesla ya es dueño de “American eMuscle” y ha sido dueño de ese espacio durante años. Después de todo, los autos de Tesla son estadounidenses (a menudo más estadounidenses que otras marcas estadounidenses), tienen mucha potencia y toneladas de torque de gama baja. Muchos de los coches de la marca no tienen ningún problema en asar los muscle cars más tradicionales en la pista o en el semáforo.

Si bien este video obviamente no se hizo para impresionar al fanático estereotipado de Tesla, creo que es importante que el fandom de Tesla, como parte de la comunidad más amplia de entusiastas de la automoción, aprenda más sobre este tema para que todos podamos relacionarnos mejor con esa comunidad más amplia y no ser visto como fuera de contacto.

Antes de que alguien diga que estoy destrozando a la comunidad, quiero afirmar una vez más que no están necesariamente equivocados en esto. Todo el mundo simplemente no está en la misma página. Según algunas definiciones, los fanáticos de Tesla tienen razón en esta afirmación, pero a menudo no hablamos el mismo idioma que el resto de la cultura del automóvil en este caso. Incluso para entender de qué hablan Dodge y Stellantis, uno debe aprender un poco de historia y luego poner el video de Dodge en una perspectiva histórica.

¿Qué es un Muscle Car?

Gran parte de la desconexión y los malentendidos sobre esto provienen de esta pregunta. Si “muscle car” significa un automóvil de tamaño mediano con mucho torque, entonces sí, Tesla es dueño de ese espacio y lo ha hecho durante años. Si significa otra cosa, entonces Tesla no.

Históricamente, las barcazas de torque no eran todo lo que se necesitaba para cumplir con la definición de un muscle car. Para entender qué más debe ser un automóvil para cumplir con la definición histórica, tenemos que mirar el automóvil que se considera ampliamente como el primer muscle car: el Oldsmobile Rocket 88. Antes de ese momento, los mejores motores siempre estaban reservados para el automóvil de lujo superior de una marca, y este era generalmente el vehículo más grande que la compañía tenía para ofrecer. De esa manera, los ricos podrían pagar por la nueva tecnología de motores junto con las otras campanas y silbidos, y luego la tecnología de motores llegaría al comprador promedio y luego al automóvil económico.

Tesla siguió esta misma fórmula. Introdujo por primera vez vehículos eléctricos en la parte superior del segmento de lujo donde la gente podía pagarlos, y solo después de años de caídas de precios de las celdas de batería ofreció algo remotamente cercano a lo asequible para la persona promedio en la forma del Modelo 3.

En 1949, Oldsmobile decidió cambiar todo esto. La compañía tomó su motor V8 de mayor rendimiento, el Rocket V8 de 303 pulgadas cúbicas, y lo colocó en una versión básica del vehículo más pequeño de Oldsmobile. Este vehículo, llamado 88, no era un automóvil de lujo ni tenía un precio particularmente alto, y solo gastaba más donde realmente importaba para los entusiastas del rendimiento.

Esta es la esencia de lo que mucha gente considera un muscle car: un vehículo básico más pequeño sin un montón de características de lujo que se enfoca solo en tener el motor más rudo que el fabricante puede meter en él. Otros fabricantes de automóviles siguieron esta misma fórmula y sacaron los autos icónicos que todos consideramos autos musculosos en la actualidad.

Tesla puede construir un Muscle Car de la vieja escuela

El hecho es que los vehículos de Tesla son rápidos, a veces terriblemente rápidos, pero siguen siendo autos de lujo, y eso solo los excluye de la definición tradicional de un muscle car. ¿Las buenas noticias? Tesla podría construir un muscle car de la vieja escuela y probablemente sería un gran éxito. Definitivamente compraría uno.

Lo que tendrían que hacer primero es tomar la plataforma Model 3 y comenzar “agregando ligereza”De cualquier forma posible. Elimine la pantalla grande en el medio y, en su lugar, coloque una pequeña y barata pantalla de grupo de indicadores frente al conductor (no, un automóvil autónomo no puede ser un muscle car, lo siento, nerds). Tal vez mantenga una pequeña pantalla central para información y entretenimiento. Elimina la computadora FSD. Elimina las cámaras. Elimina los sensores ultrasónicos, las funciones ADAS y el piloto automático. Coloque las manijas de las puertas manuales (sin botones) y coloque una palanca de cambios de piso adecuada (y barata) en la consola central con PRNDL. [Editor’s note: I’d just like to note here that, as much as Jennifer is having fun dreaming about this, it is never going to happen. 😀 This is not the Tesla way — tech and ADAS/FSD are the core of Tesla. Nevertheless, let’s proceed. …]

Arranque los asientos de cuero y reemplácelos con cuatro asientos de carreras livianos. Deshágase del pesado techo panorámico y reemplácelo con una chapa ligera. Póngase rines más baratos de 15 a 17 ″, quizás de acero, y monte algunos neumáticos de alto rendimiento. Y, por el amor de Dios, ¡deshazte de toda la insonorización!

En resumen, todo lo que aumenta el costo tiene que desaparecer, con la posible excepción de los elevalunas eléctricos, los seguros eléctricos de las puertas y el aire acondicionado. Ofrezca una versión sin esas cosas si un comprador lo solicita.

A continuación, tome las unidades de transmisión del Model S Plaid y vuelva a trabajarlas con engranajes más bajos. Haga lo que sea que hizo Saleen con el engranaje de la línea de transmisión para obtener ese increíble sonido similar al de un automóvil RC que obtuvo. Demonios, trabaja con Saleen para que esto suceda.

Luego, haga lo que sea necesario para asegurarse de que el paquete de baterías del nuevo Model 3 reducido pueda suministrar electrones lo suficientemente rápido. ¿La autonomía de este vehículo cumplirá con los estándares habituales de Tesla? Probablemente no, pero ¿a quién le importa una mierda? El objetivo del Tesla Model 3M sería la potencia bruta y el rendimiento a un precio relativamente bajo. Un rango de 150 a 200 millas en carretera está bien para un automóvil de este tipo.

¿Es posible que esto suceda alguna vez? Básicamente cero. La buena noticia es que, si trabaja en Tesla y está buscando una forma rápida de obtener el desempleo, sugiérale esto al jefe. El personal de seguridad lo acompañará mientras los equipos de emergencias médicas entran para transportar a Elon al hospital para el aneurisma que seguramente le dará.

Sin embargo, alguien va a construir un coche como este y se venderá como pan caliente.

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Y, sin más, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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