Aptera revela la calculadora solar

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Después de nuestra inmersión profunda en las tecnologías de Aptera, una de las preguntas que seguía recibiendo de los lectores era cuánta carga realmente pueden esperar de las células solares de Aptera. Aptera llama al sistema de carga “Never Charge”, pero quedó claro desde el principio que en realidad querían decir “casi nunca se carga”. Cualquiera que esté familiarizado con la tecnología solar sabe que las células solares producirán mucha más energía en las regiones secas y soleadas que en las áreas nubladas del norte, por lo que se necesitará más información.

Aptera llegó y les dio a todos una herramienta útil para ayudar a responder esta pregunta, incluso si es un poco simplista.

Por ejemplo, pongo que vivo en Sun Zone 8 y conduzco 40 millas por día. La herramienta estima que necesitaría cobrar de 4 a 5 veces al año para llegar siempre a donde voy. Al principio, esto podría parecer imposible, porque se supone que el automóvil solo produce 40 millas de carga (según el marketing), por lo que siempre necesitaría cobrar un poco al día, ¿verdad? La razón por la que el pensamiento de Aptera funciona es la batería. Con 250, 400, 600 o 1000 millas de alcance, obtiene “millas de vuelco” cada vez que obtiene más carga de la que necesita. Supongo que los días en los que uno no conduce (los fines de semana, en su mayoría), se almacenan las 40 millas en la batería. Solo cuando hay períodos de nubosidad prolongados o durante los días más cortos del año, es necesario cobrar por la conducción planificada.

Así es como se ve para la Zona 2 con 40 millas por día. Gran parte de Canadá y Nueva Inglaterra entran en esta categoría, al igual que gran parte de Europa. En ese clima, Aptera estima que uno necesitaría cobrar alrededor de 6 veces al año. Es probable que se apliquen las mismas suposiciones anteriores.

Para quienes deseen más información

Sé que muchos de nuestros lectores quieren más información y, de hecho, es posible obtener más información de la carta solar de Aptera si conoce dos datos:

  • Aptera califica sus células solares en 700 vatios.
  • Aptera asume que el vehículo obtendrá 10 millas por kWh.

El resto es principalmente matemática simple.

Para mi ejemplo de Zona 8, la tabla de Aptera dice que obtendré 16.5 a 40.3 millas / día agregadas. Para convertir a kWh, divida por diez. Eso significa que asumen que obtendré entre 1.6 y 4 kWh agregados a la batería diariamente. Divida esa estimación más alta (equivalente a 4000 vatios-hora) por 700 vatios, y obtendrá casi 6 horas de luz completa. Suponiendo alrededor de 10 horas de luz real, eso en realidad tiene sentido porque no obtiene una salida solar completa por la mañana y por la noche. 700 vatios es solo la salida máxima alrededor del mediodía.

Hasta ahora, verifique los números de Aptera.

Ahora, verifiquemos la estimación de la frecuencia con la que uno podría necesitar recargar la batería de la red. Si cada semana uno obtiene 28 kWh agregados (4 kWh x 7 días), y maneja 20 kWh durante la semana (manteniendo 8 kWh extra del fin de semana), entonces termina con extra agregado en las mejores semanas. En las peores semanas, agrega 11,2 kWh sin dejar de usar 20 kWh, lo que significa que tendría un déficit de casi 9 kWh. La primavera y el otoño terminarían aterrizando aproximadamente en el punto de equilibrio, y el verano no tendría suficiente para cubrir el invierno. Probablemente ahí es donde ocurriría la mayor parte de la carga, en el invierno.

Durante el invierno, el déficit de 9 kWh consumiría una batería de 100 kWh en aproximadamente 11 semanas, dejando mucho tiempo entre la necesidad de cargar. Agregue algunos días nublados, y la estimación de Aptera de cobrar 4 veces al año parece bastante razonable. Es muy poco probable que necesite molestarme con la carga de nivel 2.

Los números en su área probablemente difieran de los míos, por lo que definitivamente querrá ejecutarlos usted mismo si necesita esa información.

Seamos más realistas

Sin embargo, aquí está la cuestión: la vida siempre nos está lanzando curvas. Nadie va a pasar 11 semanas viendo cómo la aguja se va vaciando lentamente. Es probable que desee tener una media batería adicional o algo así listo en caso de que tenga que hacer un viaje con poca antelación o tenga más recados adicionales que hacer algún día de lo normal. También puede contar con conducir los fines de semana, lo que reduce el excedente.

Sin embargo, nada de eso acaba con la idea de ser propietario de Aptera. Incluso si tuviera que cargar 52 veces al año para hacer todo eso, agregaría 120-150 millas mientras duerme una noche a la semana con un enchufe de pared normal, lo que facilitaría mantener unos cientos de millas de alcance para lo inesperado.

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