Asignar 41.000 millones de euros a la movilidad sostenible

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Publicado originalmente el Transporte y medio ambiente.
Por Veronica Aneris, Director, Italia

41.150 millones de euros de fondos de recuperación del PNRR deberían destinarse a una recuperación sostenible del sector del transporte italiano. Foco en movilidad urbana y regional, electrificación del transporte y transición ecológica de la industria automotriz. Estas son las propuestas de Kyoto Club y Transport Environment ilustradas en el nuevo informe Un plan de recuperación y resiliencia para la movilidad sostenible eso se comentará hoy en la conferencia anual del Club de Kioto sobre el Acuerdo de París. Los recursos que sitúan a las ciudades en el centro, junto con una transición verde y justa del sector productivo del sector del transporte, son fundamentales.

Carga de la furgoneta eléctrica Nissan e-NV200 en el norte de Italia. Imagen cortesía de Tomek Gac, Tesla Shuttle, Electronia.

Según Kyoto Club and Transport Environment, que vieron el borrador del Consejo de Ministros de 7 de diciembre de 2020 del PNRR, el Plan de Recuperación de Italia está demasiado desequilibrado en obras importantes, que absorberían la mayor parte de los recursos de forma ineficiente tanto de la punto de vista de la necesaria y rápida disminución de las emisiones de CO2 que urge inducir en el sector, tanto desde el punto de vista social como económico. Descarbonizar el sector y relanzar el transporte en un verde versión, más bien, se incluye lo siguiente: un impulso decisivo a las redes para la bicicleta, el acceso peatonal y la regeneración del espacio urbano, acciones focalizadas para la electrificación del transporte, la potenciación de la LPT eléctrica, la movilidad compartida y los nodos intermodales en las estaciones, logística de entrega de mercancías de cero emisiones, y una red de recarga adecuada para permitir que la movilidad eléctrica continúe con la tendencia positiva que caracterizó 2020.

“El objetivo de dedicar recursos y proyectos a la movilidad urbana, previsto por los PMUS de las ciudades, se convierte en” uno de los muchos ”objetivos y no asume el papel central que se merece por su peso e impacto, para mejorar los servicios a ciudadanos y empresas . En el borrador del texto, por otro lado, se pretende una vez más potenciar las grandes obras de alta velocidad en lugar de dar prioridad al transporte local y regional y al fortalecimiento de las redes ferroviarias del sur. El juicio sobre los proyectos individuales y su calidad permanece abierto, dado que se indican de forma agregada y resumida, sin una definición precisa de los recursos asignados. Así como se verificará la sostenibilidad global del PNRR, que no puede limitarse a la parte verde del 37% ”, especifica Anna Donati, coordinadora del Grupo de Trabajo de Movilidad Sostenible del Club Kyoto.

También necesitamos políticas industriales decididas que permitan al sector industrial mantenerse al día y evitar el riesgo de que Italia quede aislada de la revolución de la movilidad eléctrica.. La electrificación del transporte representa una de las revoluciones industriales más importantes del presente siglo y una necesidad urgente para el sector, que ante la falta de innovación podría encontrarse en graves dificultades. Gracias a los fondos asignados por el PNRR, podemos acelerar el impulso para reconvertir nuestra industria en clave ecológica y garantizar un futuro sólido para el sector de la automoción y su plantilla.

“Esta es nuestra oportunidad de completar esa transición a una economía neta de emisiones cero para 2050, haciendo realidad la filosofía que subyace en el Acuerdo de París y el Acuerdo Verde Europeo más reciente. Entre las distintas medidas, destacamos las de una reindustrialización verde de nuestro sector del transporte para compensar el retraso acumulado. La indicación de una fecha, 2030, más allá de la cual solo se venderán coches eléctricos representa un estímulo formidable para acelerar las inversiones en esta nueva cadena de suministro. Ha llegado el momento de dar respuestas concretas a la crisis por la que atraviesan ciudadanos y vecinos ”, afirma el director científico del Kyoto Club, Gianni Silvestrini.

En cuanto a la gobernanza del PNRR, las asociaciones también solicitan la creación de un comité de consulta permanente de asociaciones ambientales, con el fin de asegurar que verde parte del fondo (al menos 37%) se gasta a favor de la transición ecológica y que el 100% se destina cumpliendo con los criterios de sostenibilidad.

Veronica Aneris, directora de T&E para Italia, agrega: “Estamos pidiendo prestado este dinero a las generaciones futuras y es nuestro deber garantizar la construcción de bases nuevas y sólidas para el desarrollo sostenible y la transición ambiental, energética y social que necesitamos con urgencia. Usar estos recursos para continuar impulsando la economía de negocios como siempre basada en combustibles fósiles sería no solo un grave error estratégico, sino también éticamente inaceptable. Las competencias en el ámbito del medio ambiente y la sostenibilidad deben estar en el centro del proceso del PNRR tanto en la fase de planificación y selección de proyectos como en la fase de ejecución y operativa. Es por eso que solicitamos el establecimiento de un comité asesor de responsabilidad ambiental que también vea involucradas a las asociaciones ambientales ”.

En Italia, en 2018, las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte ascendieron a 108 millones de toneladas de CO2, equivalente al 26% de las emisiones totales. En comparación con 1990, las emisiones del transporte en lugar de disminuir, como lo requieren los acuerdos climáticos internacionales, han aumentado.

La consecución del nuevo objetivo de reducción de emisiones de CO2 del bloque de la UE, recientemente elevado para 2030 del 40% al 55%, requiere una reducción drástica de las emisiones del sector del transporte durante los próximos 10 años.

Para obtener más información: Siga el video de la conferencia anual del Club de Kioto sobre la Acuerdo de París Fondo para el Clima, el Transporte y la Recuperación Nueva Generación UE en la página de YouTube del Kyoto Club hoy.

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