Audi cambia de enfoque con el concepto A6 e-Tron

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Hasta ahora, Audi ha creado modelos eléctricos especiales. El crossover e-Tron fue el primero de la marca, y ahora está siguiendo con el e-Tron GT. Ahora, la empresa parece encaminarse a hacer que las placas de identificación existentes sean eléctricas con el Concepto Audi A6 e-Tron.

Audi ha hecho esto un par de veces antes, con los modelos Q4 y Q2 L e-Tron, el último de los cuales solo está disponible en China. Con el A6 e-Tron, está claro que la compañía tiene la intención de mantener las placas de identificación existentes, pero también ofrecer una versión eléctrica.

Eléctrico dedicado, pero no MEB

A diferencia del Mercedes-Benz EQC, Audi no se está metiendo con la reelaboración de un vehículo de gasolina para que funcione con electricidad. Está utilizando plataformas dedicadas. El concepto A6 e-Tron es el primero construido en la plataforma PPE del Grupo Volkswagen (PPE significa Premium Platform Electric). Al igual que el MEB, la plataforma está dedicada a la propulsión eléctrica, pero está pensada para vehículos demasiado grandes para MEB o vehículos que necesitan tener una sensación premium, por lo que no solo se construirán SUV, sino otros automóviles en la plataforma.

Las plataformas eléctricas dedicadas son importantes porque mantienen todo donde debe estar para una operación segura, especialmente para la capacidad de manejo durante una conducción enérgica o emergencias. Con todo el peso que tiene un paquete de baterías EV, es importante mantener bajo ese peso y el peso de las unidades de transmisión, inversores, etc. No hacerlo ha dado lugar a vehículos que no solo no eran divertidos de conducir, sino que también eran potencialmente peligrosos.

“PPE es la primera plataforma diseñada para acomodar una gama sin precedentes de automóviles de gran volumen, incluidos SUV y CUV con una gran distancia al suelo, así como automóviles con una altura de conducción baja que forman parte de la gama de productos principal de Audi, como el Audi A6 serie.” La empresa dijo en su presione soltar. “Pero también hay planes para expandir la gama de PPE al segmento B, que ha sido el segmento de mercado de mayor volumen para Audi durante décadas. E incluso cuando se trata del segmento D de primera línea, el PPE es una excelente plataforma tecnológica para construir ”.

En el caso del A6 e-Tron, Audi incluirá 100 kWh de capacidad de batería entre los ejes delantero y trasero. Al igual que otros vehículos PPE, construirá este con una distancia entre ejes larga y voladizos cortos (el espacio delante de las ruedas delanteras y el espacio detrás de las ruedas traseras). Esto no solo brinda más espacio para las baterías en el lugar de la idea, sino también más espacio interior, así como un mejor rendimiento. Es una excelente manera para que Audi obtenga correctamente un vehículo eléctrico dedicado.

Con unidades de tracción delantera y trasera, Audi pudo replicar el rendimiento de sus sistemas quattro propulsados ​​por gasolina. No habrá un diferencial central como en los modelos de gasolina, pero la potencia se puede dividir y redistribuir entre los ejes delantero y trasero variando la cantidad de potencia que se utiliza en cada uno. Los controles de la computadora están configurados para permitir un rendimiento al menos tan bueno como el gas quattro.

Los dos motores eléctricos son capaces de entregar una potencia total de 350 kW (470 HP) y 800 Newton metros (590 lb-ft de torque).

Diseño de carrocería Audi A6 e-Tron

Si bien los cimientos e incluso la carrocería no son los mismos que los del A6 de gasolina, comparte las mismas dimensiones generales, que son populares en la clase de lujo. Incluso presenta la forma común de Audi fastback.

En lo que se diferencia es en que está mucho más optimizado para la aerodinámica que el típico Audi a gasolina. La compañía lo diseñó teniendo en cuenta el túnel de viento y trabajó más en él para lograr un coeficiente de arrastre de .22. Esto es importante para el alcance, pero al mismo tiempo, Audi lideró el mercado en aerodinámica en décadas anteriores, por lo que no es algo completamente nuevo para él.

Todavía tiene una rejilla ICE que se parece a muchos vehículos eléctricos ICE, pero también es principalmente por apariencia. Hay un área de admisión para la batería requerida y el enfriamiento de la unidad de transmisión, pero el resto está bloqueado y es decorativo. Esta es una cuerda floja para que los fabricantes caminen ahora mismo, ya que necesitan mantener un buen ajuste con sus vehículos de gasolina actuales, pero tampoco pueden tener una gran rejilla abierta que agregaría mucha resistencia y un rango más bajo.

Nueva tecnología de iluminación

Otra área en la que innova el concepto A6 e-Tron es en la tecnología de iluminación.

Las luces delanteras y traseras utilizan tecnología OLED digital y LED de matriz para proporcionar una variedad de firmas de luz diferentes, la mayoría de las cuales se pueden personalizar. Un uso de los faros de matriz es que pueden hacer que la luz tenga diferentes formas, y esto se puede usar para jugar un videojuego proyectado por los faros en una pared. Audi dice que esto es para que la gente se meta mientras se carga, pero es probable que sea solo un proyecto secundario para los patrones de luz personalizables generales que debían ser luces altas adaptativas.

El OLED trasero actúa como luces traseras, pero en realidad es más una gran franja de pantalla. Esto permite una personalización casi ilimitada por parte del propietario. En lugar de parecerse a cualquier A6 en la carretera, el vehículo de uno se puede adaptar de forma única a ese conductor. También incluye un efecto espacial 3D que hace que parezca que las luces son más grandes de lo que son.

“Además, las proyecciones alrededor del vehículo permiten que su rango de comunicación se extienda más allá del vehículo por primera vez”. dijo la empresa. “Con la ayuda de la conectividad inteligente en el vehículo, el concepto A6 e-tron proporciona información a otros usuarios de la carretera con señales visuales”.

Después de leer todo esto, queda bastante claro que el A6 e-Tron es un participante bastante serio en el mercado de los vehículos eléctricos. No solo está diseñado para ser realmente capaz, sino que también intenta introducir cosas nuevas en él. Audi hizo lo que tenía que hacer para que se manejara bien, tuviera un rango decente y fuera un buen vehículo eléctrico, pero la compañía también necesitaba convertirlo en un Audi y no solo en un clon de Tesla. La iluminación puede ser un truco, pero podría proporcionar importantes beneficios de seguridad en el futuro.

Estoy emocionado de ver cuánto de esto pasa del concepto a la producción.

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Y ahora, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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