Aumentan las ventas de vehículos electrificados en EE. UU.

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En un tweet reciente, Tyson Jominy, vicepresidente de datos y análisis automotrices de JD Power, compartió algunos datos importantes de ventas de automóviles que nos dan un vistazo a la mente del comprador de automóviles estadounidense. Las ventas de vehículos eléctricos definitivamente han aumentado, pero la mayor parte del crecimiento proviene de los híbridos.

La electrificación es una palabra disimulada

Durante los últimos dos años, los fabricantes de automóviles a menudo han compartido planes para vender una cierta cantidad de vehículos electrificados para una fecha determinada. La persona promedio ve eso y piensa que está hablando de vehículos eléctricos de batería (BEV). Los entusiastas y las personas que están más familiarizadas con la industria ven eso y saben que “electrificado” puede significar muchas cosas y, a menudo, no significará BEV. Los híbridos y los híbridos enchufables (PHEV) se ajustan a esa definición.

Esto ha llevado a una gran desconfianza del término entre los entusiastas de los vehículos eléctricos y, a veces, a la burla total de las empresas que lo utilizan para describir planes futuros.

¿Malas empresas o preferencia del consumidor?

Por otro lado, los fabricantes de automóviles no pueden simplemente ignorar los datos de ventas de la forma en que lo hacen los entusiastas y los defensores de los vehículos eléctricos. Si sacan un híbrido que se vende bien, serían tontos (financieramente hablando) si no construyeran más y fabricaran otros modelos similares. Los accionistas no esperan menos. Al mismo tiempo, sin embargo, hay fabricantes que no están haciendo un gran esfuerzo para fabricar modelos BEV geniales y / o asequibles, pero venden muchos híbridos. Toyota es un gran ejemplo de esto.

Todo es como la vieja pregunta: “¿Qué fue primero, la gallina o el huevo?” No sabemos si los fabricantes de automóviles están llevando a los consumidores a comprar híbridos con sus ofertas y marketing, o si los consumidores están presionando a los fabricantes de automóviles para que vendan los híbridos que los clientes quieren. También puede ser una mezcla de los dos y definitivamente variará según la empresa.

Algunos puntos a favor de la teoría de la demanda del consumidor

Quizás el mayor punto a favor de que esto no sea culpa de los fabricantes de automóviles es el pésimo estado de la infraestructura de carga en los Estados Unidos. Cuando los consumidores preguntan sobre cómo cargar el automóvil, una persona honesta les diría que (aparte de Tesla) la situación no es tan buena. Puede tomar algo como un Chevy Bolt por todo el país en algunas rutas, pero no puede hacer muchos viajes secundarios, si es que los hay. No se puede llegar a muchos lugares sin problemas importantes, como la carga de nivel 2.

El otro problema es que los consumidores están acostumbrados al concepto de gastar el automóvil. Enchufar el automóvil cuando llega a casa y desenchufarlo cuando se va solo le roba al conductor de 10 a 20 segundos de su tiempo, pero la idea de que el automóvil tarda horas en cargarse es intimidante. Claro, hay carga rápida de CC, pero muchos consumidores no saben que existe o no saben que es bastante conveniente para la mayoría de los viajes.

Puntos a favor de que esto sea impulsado por los fabricantes de automóviles

El mayor problema (fuera de Tesla, por supuesto) son los distribuidores. Si bien esto está mejorando, sigue siendo un problema. Cuando fui a ver los Chevrolet Volts hace unos años, el concesionario tenía algunos en el lote, pero tenían llantas bajas y no se les cobraron. El vendedor estaba tratando de redirigirnos para que miráramos otros vehículos e incluso nos estaba contando sobre las desventajas. No tratarían a sus camiones de esa manera.

Al mismo tiempo, la falta de conocimiento de los consumidores podría remediarse con un marketing que los fabricantes de automóviles y los distribuidores simplemente no están haciendo. No tienen ningún problema en gastar millones para contarnos las características más intrascendentes de un nuevo modelo de automóvil a gasolina. Por ejemplo, una vez vi un anuncio de Ford que les decía a los consumidores sobre el hecho de que el área de la escotilla trasera tenía un borde levantado junto a la puerta trasera para que los comestibles no se extendieran y dejaran caer el frasco de salsa de espagueti en el estacionamiento de la tienda de comestibles.

Si están motivadas, las empresas podrían dedicar tiempo a educar a los clientes sobre los beneficios de un vehículo eléctrico en lugar de perder el tiempo con Will Ferrell golpeando un globo terráqueo o Edward Scissorhands usando Supercruise.

Probablemente sea una mezcla

La verdad es que probablemente sea una mezcla de los dos. Los compradores de automóviles a veces tienen razones legítimas para no comprar un vehículo eléctrico hoy en día, especialmente en áreas rurales y pueblos pequeños, o personas que conducen mucho por allí. Los compradores de automóviles también pueden usar esta cosa realmente genial llamada Google para obtener más información sobre los vehículos eléctricos. Todos empezamos de esa manera.

Por otro lado, los distribuidores y los fabricantes de automóviles podrían estar haciendo más para ayudar con la situación, y en gran medida no lo están. Eso significará que se venderán muchos más híbridos que BEV, sin importar cuán capaces o buenos sean los vehículos. Los coches no se venden solos.


Sin más, te dejo hasta una nueva vez. ¡Un saludo!

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