AutoX lanza video autónomo de Robotaxi en Shenzhen, China

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AutoX ha lanzado un nuevo video en inglés anunciando que el servicio de robotaxi autónomo de la compañía está abierto al público en China. Gracias a un amigo del sitio Lambda por compartir.

Shenzhen es la quinta ciudad más grande de China, con más de 12 millones de habitantes. El video es impresionante, muestra a la AutoX Chrysler Pacifica girando a la izquierda, rodeando vehículos estacionados, adelantando en carreteras de dos carriles y deteniéndose para peatones y ciclistas. Esto califica al vehículo como Nivel 4 autónomo. Todo esto con sin conductor en el asiento delantero. La empresa fue fundada por el director ejecutivo, el Dr. Jianxiong Xiao, conocido cariñosamente como el profesor X. El Dr. Xiao tiene unas credenciales impresionantes. De acuerdo a su sitio web:

“Recibió su Ph.D. del Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial (CSAIL) en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) en 2013. Y fue profesor asistente en la Universidad de Princeton y director fundador de los Laboratorios de robótica y visión por computadora de Princeton de 2013 a 2016 “.

Competencia con Tesla y Waymo

Ha comenzado la carrera para saber quién lanza primero una versión escalable de un robotaxi. Waymo está operando en el área metropolitana de Phoenix, Tesla está trabajando en FSD Beta, Cruise está trabajando en San Francisco, Zoox está trabajando con Amazon. Probablemente hay docenas más que deberíamos mencionar o quizás ni siquiera sepamos. Las ventajas que obtienen aquellos que consiguen que un sistema escalable de Nivel 5 funcione primero son muchas, con miles de millones de dólares en pedidos listos para fluir hacia una solución que funciona. Eso no significa que todos los demás se rendirán, pero hemos estado teniendo un debate vigoroso en el Electronia charlar sobre qué sistemas son más escalables.

La sensación es que si Tesla lo hace bien, el sistema de la compañía se escala de la forma más rápida y sencilla. No estoy en desacuerdo. Sin embargo, creo que los costos financieros de la robotaxis son tan altos que surgirán múltiples soluciones competitivas, cada una de las cuales está mejor diseñada para un caso de uso particular. Podemos tener soluciones autónomas de itinerancia libre como la de Tesla que pueden llevarlo entre cualquier punto A y punto B, ya sea dentro de las ciudades o fuera de ellas. Otras soluciones, como las de Waymo y AutoX, estarán geovalladas, y eso es aceptable si vive en esas áreas. Podríamos haber dedicado el punto A al punto B y viceversa en el caso de los camiones semi autónomos. Una solución autónoma separada con drones podría ocurrir en áreas geovalladas para la entrega de paquetes. En este momento, es demasiado pronto para saber qué tecnología ganará en qué caso de uso. El campo está listo para la innovación y el crecimiento. Quién gane se reducirá a la conveniencia y al costo.

China, EE. UU. Y Europa

Si observa detenidamente el video, Shenzhen ha dedicado zonas de embarque y desembarque de robotaxi. No he visto nada como esto en Estados Unidos ni en Europa. Están modificando las ciudades humanas para facilitar la conducción de la visión por computadora.

AutoX ha solicitado que se pruebe su tecnología en las carreteras de California. Estados Unidos y Europa deben actuar juntos, competir en vehículos autónomos y fomentar el crecimiento de forma estructurada. Si no avanzan rápidamente, corren el riesgo de ceder el futuro a China. No hay tiempo para batallas partidistas. Se deben tomar medidas. China, en más de un sentido, ha arrojado el guante con los acontecimientos recientes. Existe la esperanza de que la administración de Biden tome medidas concretas para promover los vehículos eléctricos. También deben ser amigables con las pruebas de vehículos autónomos. Hay mucho trabajo por hacer para garantizar que Estados Unidos y Europa sean competitivos en la década de 2030 y más allá para los empleos y las empresas.

Si tiene otras empresas que están haciendo grandes cosas con los vehículos autónomos, compártalas con nosotros en los comentarios a continuación.

Nota: tengo acciones en Tesla [NASDAQ:TSLA] y GM [NYSE:GM]. Nada de lo escrito aquí es un consejo de inversión. Haga su propia diligencia debida antes de invertir.

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