Buceo en camiones eléctricos y carga de camiones eléctricos

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¿Qué está pasando en el mundo de los camiones eléctricos y la carga de camiones eléctricos? En este episodio de Charla CleanTech, Steve Bloch, vicepresidente de la región occidental, ABB E-Mobility Inc., y Kendell Whitehead, líder de la región occidental, soluciones para vehículos pesados, ABB E-Mobility Inc., se sentaron con Electronia CEO Zach Shahan para compartir sus conocimientos sobre estos mercados.

Aumento del mercado de camiones eléctricos

Para empezar, Bloch comparte que, “en el espacio de camiones de servicio mediano / pesado, está un poco por detrás del espacio de autobuses de tránsito en el sentido de que la mayoría de los vehículos que se han desplegado hasta ahora son todavía pilotos beta relativamente tempranos. Muchas de estas empresas han comenzado a producir sus vehículos, pero realmente acaba de comenzar “. Algunos de los grandes actores, como Daimler, Volvo (ver aquí, aquí y aquí) y PACCAR, acaban de lanzar sus primeros camiones de producción el año pasado o lo harán el próximo año.

“Pero estamos viendo un gran crecimiento, especialmente en California. Este espacio está realmente enfocado en viajes cortos. Entonces, punto a punto; no yendo desde California hasta la costa este. Es posible que eso suceda, pero es posible que el hidrógeno sea el camino para recorrer un recorrido mucho más largo “.

Bloch también menciona que hay algunos jugadores más pequeños y de nicho, como Lightning eMotors, por ejemplo, que han estado en este espacio durante años y continúan diversificando sus ofertas, ascienden en la clase de vehículos y se vuelven más competitivos.

“En general, este mercado sólo Despegando. Realmente estamos en la primera entrada. Es muy emocionante. Y el crecimiento solo será enorme a partir de aquí “.

Basándome en ese comentario, le pregunté si pensaba que era comparable a cuando el Nissan LEAF y el Chevy Volt salieron al mercado por primera vez en el mundo de los automóviles eléctricos. Respondió que era más como la fase piloto de BMW ActiveE (antes de que llegaran el LEAF y el Volt).

Bloch sacó a relucir el Programa de financiación HVIP en California para proyectos híbridos y de cero emisiones (HVIP). “En el pasado, los fondos tomaban semanas o meses antes de ser asignados, y creo que el último lote se hizo en 15 minutos. Entonces, ahora hay muchas empresas que lo están adoptando y que quieren implementar una cierta cantidad de vehículos eléctricos en su flota y ver cómo va a funcionar. Y, por supuesto, especialmente en California, muchas de las empresas de servicios públicos (PG&E, SCE y SDG & E) tienen programas enormes para ayudar a compensar algunos de los costos de infraestructura con la instalación de estaciones de carga “.

El caso de vehículos eléctricos para flotas

Imagen cortesía de ABB.

Siempre me ha gustado hablar del costo total de propiedad de un automóvil eléctrico frente al costo total de propiedad de un automóvil de gasolina, pero el potencial de ahorro es especialmente grande en el mundo de los camiones y para las flotas. Al señalar que el costo total de propiedad se examina mucho más de cerca para las flotas, les pregunté a Bloch y Whitehead qué pensaban y tenían sobre la economía de los vehículos eléctricos para las flotas.

Naturalmente, estuvieron de acuerdo en que los costos de mantenimiento y combustible pueden ser mucho más bajos para los camiones eléctricos, y Whitehead en particular tuvo comentarios interesantes sobre la historia en el terreno de esos sistemas más simples, más baratos y más limpios y cómo cambian el trabajo en el patio de camiones. También hablan sobre oportunidades y beneficios específicos en California y Washington.

Carga de camiones eléctricos

Imagen cortesía de ABB.

Bloch señaló que podríamos tener un podcast completo centrado en cómo elegir la estación de carga adecuada para camiones eléctricos, pero lo simplificó para esta llamada. Las consideraciones clave incluyen: cuántos vehículos está comprando, cuántas millas van a recorrer en un día, cuánto tiempo tiene disponible durante el día o la noche para cargar. “A partir de ahí, puede determinar qué nivel de potencia de las estaciones de carga necesita y cuántas necesita”, afirmó.

“Entonces, una vez que eche un vistazo a eso, entonces tendrá que entender desde su lado de la utilidad cuales son las tarifas? ¿Tiene cargos por demanda, como mencionó? Mucha gente no está familiarizada con las tarifas de los servicios públicos comerciales “. Luego explicó esos un poco, incluida la diferencia entre cobrar a los clientes en función de la energía y el uso de energía. También habló sobre el uso de software para optimizar los tiempos de carga y las tasas de carga.

También hablamos sobre estándares de carga de camiones eléctricos, carga ultrarrápida de baterías de 700 V y 800 V, “carga de megavatios”, interoperabilidad, OCPP, y mucho más. Escuche el podcast para conocer los detalles de todo eso.

Desafíos de carga de camiones eléctricos

Entrando en las cosas difíciles y sucias, le pregunté al dúo de ABB sobre los desafíos actuales en el mercado de las carretillas eléctricas. Aparte del suministro limitado, hablaron sobre la disponibilidad de energía. “Uno de los mayores desafíos que creo que estamos viendo o vamos a seguir viendo cuando estamos moviendo flotas a escala es la disponibilidad de energía y las empresas de servicios públicos que trabajan con sus clientes, tratando de asegurarnos de que haya disponibilidad de energía en el sitio”. Whitehead dijo, “y si no lo hay, ¿cómo va a gestionar eso desde una perspectiva de cargo por demanda, cómo va a gestionar eso solo desde una perspectiva de carga gestionada? Si tiene diez cargadores de 150 kW en un sitio, pero solo tiene un megavatio de energía disponible, obviamente no puede usar toda su capacidad de carga porque no tiene energía de la red para respaldarla “.

Un consejo clave, el consejo número uno, que ofreció Bloch fue: “Solo tenga una conversación con sus servicios públicos temprano. Ese debería ser el primer lugar al que vayas. Y comience a planificar, cuando esté planificando su sitio, planifíquelo hablando con sus empresas de servicios públicos “. Otra clave es asegurarse de tener conectividad WiFi en el sitio.

Otros vehículos eléctricos grandes que aparecen en escena

Parece que dondequiera que haya electrificación, está ABB, así que les pregunté a estos ingenieros a la vanguardia de la carga de vehículos eléctricos grandes sobre qué otros vehículos eléctricos grandes habían llamado su atención. Bloch habló sobre la floreciente industria de aviones eléctricos, así como sobre los vehículos eléctricos de apoyo a la aviación en los aeropuertos. Whitehead habló sobre los vehículos marinos eléctricos, como los ferries eléctricos Maid of the Mist (que construyó ABB) y remolcadores eléctricos. También mencionó un Asociación de ABB con Taiga para motos de nieve eléctricas!

Imagen cortesía de ABB.

Para escuchar mucho más, escuche el podcast a través del reproductor de Spotify en la parte superior, el reproductor de SoundCloud a continuación o donde prefiera escuchar los podcasts. Charla CleanTech se publica en Ancla, Podcasts de Apple/iTunes, Interruptor automático,, Nublado, Bolsillo, Frijol, Radio Pública, SoundCloud, Spotify, y Grapadora.

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