¡Buenas noticias! Un nuevo estudio encuentra que la disminución de las emisiones de los vehículos está relacionada con la disminución de las muertes y $ 270 mil millones en ahorros en EE. UU.

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La industria del transporte es una de las industrias más contaminantes que contribuye a la contaminación del aire en todo el mundo, además de agregar gases de efecto invernadero a la atmósfera. Sin embargo, ha habido algunas buenas noticias, así que celebremos este momento y luego sigamos abogando por mejores formas de ayudar a nuestro planeta y a las personas que lo habitan.

El Associated Press informa que los investigadores de la Universidad de Harvard encontraron que las muertes se redujeron de 27,000 en 2008 a 19,800 en 2017 debido a la disminución de las emisiones de los vehículos en más de una década. Una cosa clave que sucedió durante este período de tiempo fue el auge de los vehículos eléctricos. En 2017, Tesla recién comenzaba, e incluso antes de Tesla, Nissan había estado produciendo su LEAF EV. La mayor eficiencia de combustible y la adopción de vehículos híbridos también jugaron un papel importante.

El estudio, que fue publicado en el procedimientos de la Academia Nacional de Ciencias, encontró que si los vehículos hubieran estado emitiendo niveles de contaminación del aire en 2008 durante este período de tiempo, el total de muertes en 2017 habría sido 2.4 veces mayor de lo que fue (48,200, o un aumento del 74%, en lugar de 19,800). El estudio enfatizó que décadas de regulación de la contaminación del aire han contribuido a muchos beneficios aquí en los EE. UU., Pero señaló que las emisiones de los vehículos siguen siendo un problema climático y de salud pública.

El estudio utilizó una combinación de escenarios hipotéticos, la evidencia epidemiológica más reciente y una resolución espacial detallada para analizar los beneficios para la salud recientes relacionados con los cambios en el material particulado fino (PM2.5) y los beneficios climáticos de las reducciones de emisiones en las carreteras durante este período de tiempo.

Los investigadores también enfatizaron que los impactos en la salud de la contaminación del aire de la industria del transporte siguen siendo un gran problema (19.800 muertes no son nada) y también continúan contribuyendo a la creciente crisis climática. A lo largo de los años, las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte han aumentado y fueron responsables del 28% de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. En 2018.

Además, el 83% de los gases de efecto invernadero del transporte en 2018 provinieron de los vehículos, y el 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos provinieron de los vehículos ligeros. Aunque la eficiencia energética en los vehículos ligeros ha aumentado, disminuyendo las emisiones de gases de efecto invernadero por milla conducida, sus impactos climáticos generales han aumentado a medida que aumenta la conducción.

“Emisiones en el período 2008 a 2017 por contaminante y categoría de vehículo. A diferencia de los tres NEI más recientes, el NEI de 2008 (24) no presenta las emisiones de repostaje por separado. Las barras de color representan las emisiones reales de cada año, mientras que el gris claro representa la cantidad agregada cuando el VMT se ajusta a los niveles de 2017. 1 tonelada = 1 tonelada métrica “. Gráficos cortesía de PNAS/Artículo de investigación.

En los gráficos anteriores, puede ver datos detallados sobre las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire por clase de vehículo enumerados en cuatro escenarios de emisiones.

Las reducciones clave incluyeron las emisiones de PM2.4 y NOx. Las emisiones de los camiones pesados ​​fueron la principal fuente de reducciones.

Los investigadores calcularon el costo social de las emisiones en las carreteras en 2017. Esta fue la suma de los daños monetarios de la mortalidad causados ​​por PM2.5 y los daños del cambio climático. Ese numero era $ 260 mil millones. La buena noticia es que el número es bajo en comparación con lo que podría haber sido si los vehículos todavía emitieran los niveles de 2008 por milla de contaminación. Ese número habría sido al menos $ 530 mil millones.

“Las disminuciones en los FE desde 2008 son, por lo tanto, responsables de beneficios de $ 270 mil millones por año en 2017, el 95% de los cuales provienen de contaminantes del aire (Figura 2). Estimamos 19.800 muertes atribuibles a PM2,5 de las emisiones del transporte en 2017, que representan el 69% del impacto actual de $ 260 mil millones. Esta cifra habría sido 2,4 veces más alta (48.200 o 440.000 millones de dólares) con los FA de 2008 “.

Los investigadores también encontraron que para cada tipo de contaminante del aire, las disminuciones porcentuales de la mortalidad eran similares a las de las emisiones. Las emisiones de NOx fueron responsables del 53% de los beneficios de la contaminación del aire. Sin embargo, aunque hubo grandes reducciones, el NOx contribuyó al 46% de los impactos en 2017. Tenga en cuenta que 2017 también fue el momento en que el escándalo del “dieselgate” apareció en las noticias, y ha habido una gran reducción en los vehículos diésel en EE. UU. carreteras desde entonces. El estudio señaló que el progreso en la reducción de los impactos de los gases de efecto invernadero ha sido más lento que el progreso en la reducción de la contaminación del aire.

“Muertes atribuibles a PM2.5 causadas por emisiones de vehículos en 2017, en cada uno de los cuatro escenarios de emisiones de vehículos. A muestra los impactos por clase de vehículo. B muestra la descomposición de los efectos durante el período 2008 a 2017, para el escenario FE 2008. C muestra los impactos de cada contaminante para toda la flota, así como por separado para LDV y HDT ”. Gráficos cortesía de PNAS/Artículo de investigación.

El estudio también enfatizó que existe una clara necesidad de más beneficios para la salud pública y el clima. Los resultados mostraron esto, así como la necesidad de políticas más estrictas. Aunque los investigadores no han realizado un análisis de costo-beneficio, los beneficios desde 2008 son mucho mayores que todos los costos de cumplimiento de las Enmiendas de la Ley de Aire Limpio de 1990 para vehículos y combustibles en la carretera.

Los investigadores también señalaron que los vehículos ligeros de pasajeros causaron la mayor parte de la carga climática y de salud pública, por lo que centrarse en estos vehículos ayudaría a aliviar las cargas. Puedes leer el informe completo del estudio. aquí.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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