Carga más allá de los jefes de gasolina: Tesla saca a sus contendientes de Targa West

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Cortesía de David Waterworth

Targa West es un evento de rally en Perth, Australia Occidental, y el ganador de este año en la clase 165 (velocidad máxima permitida = 165 km / h) fue un Tesla Model 3 Performance. Y ganó por 8 minutos. Ganó contra un montón de metal picante. Si miras el expediente (ver imagen), los siguientes lugares fueron ocupados por Porsche, Honda, Subaru y Nissan.

Hasta que mi amigo Ron me contó sobre esto, solo estaba vagamente consciente de una raza Targa. Y principalmente porque ejecutan una Targa en Tasmania cada año y, a veces, la gente muere. Es difícil. Entonces, por supuesto, tuve que buscarlo en Google.

“Targa es un auténtico evento deportivo de sangre roja. … Un Rally de asfalto es una forma única de automovilismo en el que los coches de rally de asfalto compiten en carreteras selladas cerradas para la competición. Los coches parten a intervalos de 30 segundos y corren contrarreloj […] el ganador es el coche más rápido en todas las etapas “.

Partes de la carrera se corren en carreteras selladas en la ciudad y otras partes a través del campo en una amplia gama de condiciones de la carretera diseñadas para probar el automóvil, el conductor y el navegador.

Patrocinador Florian Popp de Grupo Gemtek entusiasmado, “Realmente demuestra el calibre de los coches eléctricos. El top 10 de la clasificación de la competencia es un grupo de algunos de los mejores autos y pilotos del estado, y que un auto sin modificar comprado en línea rivalice seriamente con estos es absolutamente inaudito en los últimos 50 años de Targa Motorsport.. “

La clave es poder cargar el coche rápidamente según sea necesario durante la carrera. Como sabemos los que tenemos Teslas, cuanto más rápido los conduces, más carga necesitan. El automóvil fue cargado por un generador móvil que funciona con BiOfil, un combustible sintético creado a partir de aceite vegetal usado para cocinar (vea la imagen a continuación). Esto se considera un concepto de recarga de transición.

Imagen cortesía de David Waterworth

Jurgen Lunsmann, el piloto, que solía correr con V8, comentó: “Después de 10,000 vueltas en un V8 ruidoso, es bueno poder conversar ahora con mi copiloto, mi esposa. Aparte del ruido, las diferencias clave entre conducir el V8 y el Tesla Model 3 Performance son: 1. En un EV, siempre está en la marcha correcta para el par máximo; y 2. La naturaleza de la distribución del peso, en el piso entre los ejes, significa que el automóvil se maneja mejor que un automóvil con un bulto debajo del capó “.

Esperamos ver más cabezas girar a medida que los vehículos eléctricos pasan frente a los cabezales de gasolina.

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