Cargo de $ 0 en casi 3 años de vida útil de un automóvil eléctrico en Florida: más de

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Una cosa que he disfrutado compartir durante los últimos 2 años y 9 meses es que hemos estado viviendo con autos eléctricos durante ese tiempo en Florida sin recargar en casa. Tuvimos un BMW i3 REx durante el primer tercio de ese tiempo y un Tesla Model 3 SR + desde entonces. Somos una familia de un automóvil, pero trabajo desde casa (o en cualquier lugar) y mi esposa se ha concentrado en cuidar a nuestras dos hijas pequeñas. Entonces, entiendo que no somos un caso típico y tenemos más flexibilidad de carga que la mayoría de los demás, pero seguimos siendo una familia de 4 personas y 1 automóvil y ha sido divertido señalar que hemos vivido sin carga en casa de manera muy conveniente. durante casi 3 años, incluso con vehículos eléctricos de rango más bajo de lo que mucha gente cree que necesita. El i3 REx tenía 70 millas de autonomía eléctrica y gastamos ~ $ 5 en gasolina en ese tiempo, pero también es importante tener en cuenta que nuestra hija mayor aún no estaba en la escuela en ese momento y manejamos aproximadamente la mitad que ahora. (parece que ahora manejamos aproximadamente el promedio nacional).

Desafortunadamente (o afortunadamente), ya no puedo hacer esas afirmaciones. Nos mudamos a una casa pequeña con garaje y comencé a usar la carga en el hogar magníficamente conveniente (pero no gratuita). En los próximos meses compartiré un poco más sobre esa experiencia de maneras, con suerte, únicas y útiles, pero sin duda será una tarea mucho más difícil, ya que 1) la mayoría de los propietarios de automóviles eléctricos cobran en casa y 2) no hay nada complicado al respecto – es sumamente fácil. Sin embargo, ya tengo algunas ideas en mente, así que estad atentos.

Mientras tanto, esta pieza es un marcador para poner fin a una era y dejar algunas notas finales sobre la vida de los vehículos eléctricos sin una opción de carga en el hogar.

Es totalmente fácil … en algunos casos.

Para nosotros, a menudo era muy fácil, casi sin problemas, vivir con un automóvil eléctrico y sin carga en casa. Íbamos a la tienda de comestibles a la que íbamos de todos modos y cargamos en una estación de ChargePoint mientras estábamos allí, o íbamos a un parque / área de juegos cercanos y cargamos en una estación de ChargePoint que la ciudad había instalado mientras estábamos allí, o íbamos a Iría al centro comercial y tomaría un café o algo mientras cargaba en otra estación ChargePoint, o, de vez en cuando, haríamos Supercarga en la estación Tesla detrás de la tienda de comestibles mencionada anteriormente. Con el i3, un par de veces, cargamos con un cargador rápido en las profundidades de la ciudad, cerca de un parque al que fuimos una vez en una luna azul. En varias ocasiones, también cargué en la playa mientras las chicas disfrutaban de las famosas playas del suroeste de Florida y yo trabajaba en el coche (naturalmente).

Debido a que había estaciones de carga en la mayoría de nuestros destinos comunes (y todos eran gratuitos), no había mucho en qué pensar con esta vida de EV, incluso con el BMW i3 de 70 millas (con un respaldo de gas de 60 millas que usamos tal vez dos veces por un tiempo limitado).

Adopción de vehículos eléctricos: la próxima generación

Sin embargo, 1) me doy cuenta de que tenemos una abundancia bastante única de cargadores (¡y gratis, nada menos!), 2) un estilo de vida laboral ideal para esto (puedo trabajar en el parque, en una cafetería, en una estación de carga en frente o detrás de una tienda mientras mi esposa compra, o incluso en el estacionamiento de la playa, que se beneficia de la brisa de la playa), y 3) no hay mucha competencia en las estaciones de carga (probablemente solo llegué a las estaciones de carga completas un puñado de veces ).

Cuando nuestra hija mayor comenzó a ir a la escuela y nuestra hija menor hizo algo de preescolar, nuestra conducción se duplicó a aproximadamente el promedio de EE. UU., Pero decidimos comprar un Tesla Model 3 Standard Range Plus (principalmente por otras razones) y su rango manejó nuestro patrones de conducción convenientemente mientras nos permite cargar principalmente según sea necesario en las estaciones ChargePoint de nivel 2 sin romper realmente con los patrones normales de la vida.

Pero luego, covid golpeó. …

El acceso a la carga ultrarrápida es importante.

Pensarías que covid habría disminuido nuestras necesidades de carga. Sí, en términos absolutos, lo hizo. Sin embargo, también nos quitó la capacidad de relajarnos en las cafeterías, el centro comercial y Whole Foods (donde antes podíamos comprar algo de comida y comer en su comedor interior o exterior). Eventualmente, podríamos llevar a las niñas a los parques nuevamente, pero cuando fuimos al que tenía la estación de carga, la estación estaba rota (y lo ha estado durante meses). Todavía teníamos que hacer algunas compras básicas, el modo centinela absorbía energía como una aspiradora en nuestra ubicación (mucho tráfico peatonal lo activaba con frecuencia … pero también hacía que pareciera que valía la pena seguir adelante), y el calor de Florida absorbía electricidad adicional (yo mantenga activada la protección contra sobrecalentamiento de la cabina, porque el calor de Florida es intenso y me imagino que puede destruir cualquier cosa si le da el tiempo suficiente, incluidos los componentes de nuestro auto-computadora no súper barato).

Con esa nueva ecuación, había dos opciones que seguirían cargando de manera conveniente: usar los Tesla Superchargers detrás de Whole Foods cuando vamos a comprar comestibles (en lugar de las estaciones ChargePoint en el frente) o pagar un garaje (que viene con una toma de corriente) . Como señalé en la parte superior, me gustó compartir que no teníamos carga en casa y gastamos $ 0 cargando en XYZ meses / años con un automóvil eléctrico, así que elegí la opción n. ° 1. Sin embargo, es cierto que me estresó un poco, ya que sé que la Supercarga frecuente no es buena para la batería y también sé que no todos pueden beneficiarse de tantas referencias que la Supercarga es básicamente gratis de por vida.

Sin embargo, el punto corto de todo esto es que la vida útil del vehículo eléctrico sin carga en el hogar puede ser muy conveniente en más casos si tiene acceso a una carga ultrarrápida conveniente. Todo lo que realmente necesitábamos era un cargo durante una operación de compra dos veces por semana. Sencillo. Fácil. Encaja perfectamente en nuestra vida normal. Los cargadores ultrarrápidos o al menos los cargadores rápidos deben estar en las tiendas de comestibles de todo el mundo.

Se trata de puntos de acceso de destino comunes.

Está claro arriba, pero pensé que debería resaltarlo para ser más claro: lo más crítico en el ecosistema de vehículos eléctricos para un mercado de vehículos eléctricos más maduro con una mayor adopción de vehículos eléctricos son las estaciones de carga en hotspots de destino comunes. Si puede cargar fácilmente mientras visita lugares que visita habitualmente durante más de 10 minutos a la vez, la vida útil del vehículo eléctrico es simple. Aún mejor cuando entramos en la era de la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, que estoy convencido de que llegará con el tiempo (porque los humanos priorizan mucho la comodidad).

Supermercados, cafeterías, parques, centros comerciales, cines, escuelas y lugares de trabajo, por supuesto. Aún mejor si no hay una pandemia que cierre la mayoría de las cosas o que lo apresure de entrada a salida.

Se prefiere la abundancia a la velocidad.

Como se señaló anteriormente, realmente no querer para cargar rápidamente y no usó la opción mucho antes de la pandemia. Pero la abundancia de cargadores lentos era esencial para no necesitar cargadores rápidos. En general, la abundancia es clave, porque no todo el mundo tiene el mismo estilo de vida, e incluso pequeñas variaciones en los hábitos pueden cambiar “fácilmente” a “uh oh, aquí no hay cargadores”. Si hay estaciones de carga En todas partes vaya, diablos, ¡incluso la carga de Nivel 1 haría el trabajo! Nuestros coches están aparcados la mayor parte del tiempo.

Por desgracia, todavía no hemos llegado allí, y tal vez nunca lo estaremos, porque simplemente con la carga en el hogar y / o en el lugar de trabajo, la necesidad de cargar en otro lugar disminuye drásticamente. Pero más sobre eso en un artículo futuro.

Consulte mi revisión completa a largo plazo del Model 3 Standard Range Plus para obtener más información, o nuestros archivos de revisión a largo plazo más amplios de varios propietarios de Tesla Model 3.

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