CATL advierte sobre las baterías de estado sólido, ve un déficit de suministro en el futuro

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Las reglas que rigen los mercados de valores en China son diferentes a las de otros países. Recientemente, CATL, el fabricante de baterías más grande de China, reveló planes para invertir enormes cantidades de dinero para aumentar su capacidad de producción. Pero primero tuvo que convencer a la Bolsa de Valores de Shenzhen de que sus planes eran realistas y estaban en línea con prácticas comerciales sólidas. En respuesta a varias preguntas que le hizo la bolsa de valores, la compañía dijo que el desarrollo de baterías de estado sólido enfrenta dificultades técnicas que evitarán que la producción en masa ocurra durante mucho tiempo.

De acuerdo a CnEVPost, se le pidió a CATL que explicara el desarrollo de caminos tecnológicos para baterías de estado sólido, baterías de iones de sodio y celdas de combustible de hidrógeno, junto con los riesgos que cada uno podría representar para sus operaciones y expansión de capacidad. Las baterías de estado sólido y las celdas de combustible de hidrógeno tienen ciertas características y ventajas técnicas, pero aún existen problemas técnicos sin resolver y barreras para la producción en masa, dijo la compañía.

Estas nuevas tecnologías están sujetas a la economía de costos, los indicadores de desempeño y las restricciones de soporte de la cadena de la industria, y tomará mucho tiempo desde la resolución de problemas técnicos y la aprobación de la certificación del cliente hasta la producción en masa, dijo CATL, y agregó que aún está lejos de lograr aplicaciones comerciales maduras.

El anuncio citó un discurso anterior de Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, quien dijo que la tecnología de baterías de estado sólido tardaría unos 10 años en lograr una aplicación a gran escala y tener un impacto significativo en el panorama del mercado.

Se espera que la primera generación de baterías de estado sólido, que tienen aproximadamente la misma energía que las baterías de iones de litio actuales, surja para 2025, con una participación de mercado cercana al 1% para 2030, dijo CATL. Agregó que se espera que las baterías de estado sólido de segunda generación con nuevos materiales de cátodo y ánodo surjan después de 2030, y se espera que la próxima generación de baterías de estado sólido ingrese al mercado después de 2035.

Restricciones de suministro por delante

La Bolsa de Valores de Shenzen estaba preocupada porque CATL estaba gastando demasiado para impulsar la producción, pero el la empresa respondió que incluso con la inversión adicional, todavía tendría un déficit en la capacidad de producción de 430 gigavatios-hora (GWh) para 2025. Dijo que produjo 106,41 GWh de baterías de enero a septiembre de 2021 y que la nueva línea de producción actualmente en funcionamiento tener una capacidad de diseño de 220 a 240 GWh por año después de una operación estable.

Al observar la demanda de capacidad futura y la capacidad existente de la compañía, la compañía le dijo a la Bolsa de Valores de Shenzen que tendrá una brecha de capacidad de aproximadamente 430 GWh en 2025 a menos que agregue capacidad de fabricación. “El aumento de capital de la compañía se utilizará para agregar una capacidad de batería de iones de litio de aproximadamente 135 GWh, lo que es consistente con las necesidades de desarrollo comercial”, dijo. Incluso así, la empresa seguirá teniendo una brecha de capacidad de 295 GWh en 2025.

CATL está compitiendo para suministrar baterías a NIO, que quiere que su nuevo sedán ET7 tenga 600 millas de alcance (NEDC) con un paquete de baterías de 150 kWh. Hablando en el NIO Day 2020, el fundador William Li dijo que la batería ET7 se describe con mayor precisión como estado semisólido.

William Li, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, aclaró en una entrevista posterior al NIO Day 2020 que la batería de estado sólido de NIO ET7 se describe con mayor precisión como una batería de estado semisólido. Los inversores cercanos a NIO dicen que la compañía comenzó a preparar un proyecto de paquete de baterías de estado semisólido de 150 kWh en 2019 y primero recurrió a CATL en busca de una solución.

El equipo de ingeniería de NIO pasó casi medio año trabajando con los ejecutivos de CATL, pero el fabricante de baterías afirmó que no se podían cumplir los requisitos de la empresa. “Sintieron que era imposible de lograr y que nadie en la industria estaba ofreciendo tal solución”, afirmaron las fuentes. Recientemente, las conversaciones con Apple tampoco llegaron a ninguna parte.

Según se informa, NIO recurrió a WeLion, una compañía de baterías china mucho más pequeña, para las baterías de estado semisólido para el ET7, pero CATL está de vuelta en el juego y, según se informa, está desarrollando una nueva batería con un contenido de níquel ultra alto para recuperar el negocio. después de que NIO hiciera una gran inversión en WeLion.

El resultado de todo esto, si cree en una de las compañías de baterías más grandes del mundo, es que hay baterías de estado sólido y luego hay mejores baterías de estado sólido. Toyota dice que lanzará automóviles al mercado en 2025 que funcionan con baterías de estado sólido, pero serán productos de primera generación. Si quieres saber cuando el verdadero llegarán las baterías del futuro, la estimación de CATL de que estarán disponibles comercialmente en 2035 parece el pronóstico más acertado. Si Toyota puede llegar 10 años antes que CATL, será una gran noticia.

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Y ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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