CEO de Stellantis: Acelerar la transición a los vehículos eléctricos está “más allá de los límites” de lo que puede sostener la industria automotriz

¡Compártelo!

Por Johnna Crider y Zachary Shahan

En una entrevista En la conferencia Reuters Next, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que los costos de acelerar la transición a los vehículos eléctricos están “más allá de los límites” de lo que la industria automotriz puede soportar. Tavares estaba discutiendo cómo los gobiernos y los inversores quieren que los fabricantes de automóviles aceleren la transición a la electricidad y compartió lo difícil que fue esto.

En la entrevista, Tavares dijo:

“Lo que se ha decidido es imponer a la industria automotriz una electrificación que trae un 50% de costos adicionales frente a un vehículo convencional.

“No hay forma de que podamos transferir el 50% de los costos adicionales al consumidor final porque la mayoría de las partes de la clase media no podrán pagar”.

Señaló que los fabricantes de automóviles podrían cobrar precios más altos y vender menos automóviles o aceptar márgenes de ganancia más bajos. Ambos caminos conducen a recortes, señaló el artículo, al tiempo que enfatiza que los líderes sindicales tanto en Europa como en América del Norte han advertido que se podrían perder miles de puestos de trabajo.

¿La solución? Más tiempo. Tavares dijo que presionar para acelerar el proceso sería contraproducente.

“Conducirá a problemas de calidad. Llevará a todo tipo de problemas “.

Señaló que se necesita una productividad mucho mayor para hacer la transición rápidamente y sobrevivir a la transición. Tavaras explicó:

“Durante los próximos cinco años, tenemos que digerir un 10% de productividad al año … en una industria que está acostumbrada a entregar de 2 a 3% de productividad.

“El futuro nos dirá quién podrá digerir esto y quién fallará. Estamos poniendo a la industria al límite “.

Tavares cree que los gobiernos deberían cambiar el enfoque de la política climática hacia la limpieza del sector energético y el desarrollo de una mejor infraestructura de carga para los vehículos eléctricos.

“Podemos invertir más y profundizar en la cadena de valor.

“Puede haber otras (inversiones) en un futuro próximo”.

Cuando no está innovando …

Estoy de acuerdo con sus puntos sobre la necesidad de que los gobiernos se centren más en cargar la infraestructura. Muchos de mis propios amigos están preocupados por la carga, y esto es normal. Creo que si hubiera una infraestructura de carga más sólida, más personas se cambiarían a los vehículos eléctricos simplemente porque verían cargadores en todas partes.

Sin embargo, muchos de los otros comentarios suenan como si vinieran de alguien que no innova, no aprovecha el momento y espera fracasar. Parecen una excusa para no esforzarse más. No ves al CEO de Volkswagen quejándose de que simplemente – no puedo – hacerlo. No ve al CEO de SAIC o BYD diciendo que realmente necesitamos ralentizar esta transición de EV. Por otro lado, se están enfocando en tratar de ser líderes en el mundo automotriz heredado. Demonios, ni siquiera ves a los directores ejecutivos de Ford o GM diciendo que tenemos que frenar la revolución de los vehículos eléctricos. Es posible que aún no tengan altas ventas de vehículos eléctricos, pero están compitiendo por la mejor imagen de EV.

Y ni siquiera hemos mencionado a Tesla todavía. Tavares insinúa que los inversores tienen expectativas poco realistas de lo que pueden hacer los fabricantes de automóviles heredados. Sin embargo, al mismo tiempo, la capitalización de mercado de Tesla es más que la de varios de los principales fabricantes de automóviles combinados. Tal vez los inversores solo estén buscando una mayor innovación y más liderazgo en las tecnologías del futuro en lugar de excusas de por qué “tenemos que” almacenar tecnologías del pasado claramente defectuosas y problemáticas.

Stellantis en realidad está produciendo y vendiendo más vehículos enchufables que todos los otros grupos automotrices, excepto 4, en todo el mundo. Sin embargo, al mismo tiempo, las ventas de vehículos enchufables del conglomerado en los primeros 10 meses de 2021 fueron solo el 42% de las ventas de vehículos enchufables del joven Tesla, y eso incluye híbridos enchufables de Stellantis.

.
Si ha sido una lectura de tu interés, puedes compartir este artículo con esa persona interesada.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *