Clean Planet Energy produce combustible para aviones y barcos a partir de plásticos no reciclables

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Los dos flagelos del mundo moderno son las emisiones de carbono y los residuos plásticos. ¿Qué pasaría si hubiera una manera de tomar parte de esos desechos plásticos y convertirlos en combustibles limpios para aviones y barcos? Energía limpia del planeta dice que está haciendo precisamente eso. Tiene dos de las denominadas ecoPlantas en construcción y otras 4 en desarrollo. Su objetivo es convertir más de 1 millón de toneladas de desechos plásticos no reciclables al año en combustibles de combustión limpia y otros productos bajos en carbono. “Los combustibles líquidos de Clean Planet, producidos mediante nuestro proceso de mejora de propiedad, proporcionan al menos una reducción del 75% en las emisiones de CO2e en comparación con los combustibles fósiles tradicionales”. la empresa dice.

Combustibles limpios para la industria marina

Credito de imagen: Energía limpia del planeta

Energía limpia del planeta anunció esta semana que fabricará dos nuevos combustibles ultra limpios para reemplazar los combustibles fósiles para los barcos. Ambos combustibles se producen utilizando plásticos de desecho no reciclables como materia prima, lo que da un buen uso a los desechos que de otro modo irían a incineradores, vertederos o océanos. Uno es un combustible residual marino ultralimpio (también conocido como combustible búnker o fueloil) que cumple con la norma ISO 8712 2017. El otro es un combustible destilado marino premium que coincide con la especificación diésel EN15940 más alta, de acuerdo con Ingeniería de hidrocarburos. Además de la reducción del 75% de CO2e, un beneficio significativo de estos nuevos combustibles es la notable disminución de las emisiones de NOx y SOx, algunos de los contaminantes atmosféricos más comunes de la quema de combustibles fósiles.

“Los contaminantes del aire como el azufre se miden en ppm (partes por millón). Según las regulaciones de la Organización Marítima Internacional 2020 implementadas el año pasado, un barco con un depurador instalado a bordo puede emitir 35.000 ppm de azufre al mar cuando queme fuelóleo marino fósil, mientras que un barco sin depurador puede emitir 5000 ppm de azufre. en el aire ”, dice el director de tecnología de Clean Planet Energy, el Dr. Andrew Odjo. “En contraste, el combustible residual marino de Clean Planet Energy tiene un contenido de azufre de solo 35 ppm, y el destilado marino de Clean Planet Energy tiene un contenido de azufre de solo 3 ppm. Esto significa que los barcos que utilizan el combustible destilado marino de Clean Planet Ocean pueden reducir la contaminación por azufre en más de 1.500 veces en comparación con los barcos que utilizan combustibles fósiles sin un depurador, y en más de 10.000 veces en comparación con los barcos con un depurador “.

El Dr. Odjo agrega: “Actualmente no existe una alternativa legítima y escalada en comparación con el uso de combustibles a base de carbono en el sector marino y de la aviación. Mientras que los automóviles se están moviendo hacia los eléctricos, la vida útil de las embarcaciones grandes significa que estaremos atrapados usando motores de combustibles fósiles durante muchos años. Al utilizar plásticos de desecho no reciclables como materia prima para combustibles en estas industrias, podemos reducir las emisiones diarias de CO2e en un 75%, mantener el petróleo fósil en el suelo y ganar un tiempo valioso en la batalla mundial para alcanzar las emisiones netas de carbono cero. . “

A pesar de los esfuerzos de algunas empresas de carga marítima como Maersk, hoy en día hay miles de buques de carga altamente contaminantes que surcan los océanos del mundo. De acuerdo a Energía limpia del planeta, “Un buque de carga puede utilizar más de 175.000 litros de combustible fósil sucio mañana. Puede liberar los mismos contaminantes SOx que 300 millones de automóviles. Eso es un solo barco, en un solo día “.

Combustible limpio para la aviación

En febrero, Energía limpia del planeta también anunció que estaba fabricando combustible limpio a partir de plásticos no reciclables para la industria de la aviación. “En un día promedio en todo el mundo, cabría esperar que despegaran 75.000 aviones. La industria de la aviación está dando grandes pasos para ser más verde y limpia, pero aún así, la AEMA europea calcula que un vuelo nacional, por cada 1000 km recorridos, la distancia promedio entre el Reino Unido y España, liberará 250 kg de nuevas emisiones de CO2e. por cada pasajero de clase económica a bordo. Esos números no cumplirán con los recortes de emisiones que el mundo debe hacer para detener el cambio climático, por lo que se necesitan alternativas ahora. Actualmente no existe una alternativa comercial viable a la aviación impulsada por combustibles fósiles, por lo que hasta que exista nuestra estrategia es ayudar a reducir las emisiones de carbono mediante la producción de combustibles alternativos y más ecológicos ”. dice Bertie Stephens, Director ejecutivo de Clean Planet Energy.

El Dr. Odjo agrega: “Además de los ahorros de emisiones de carbono, nuestro queroseno / combustible para aviones también tiene una reducción de 850 veces en las emisiones venenosas de NOx y SOx que son globalmente responsables de alrededor de 9,000 muertes prematuras al día. La tecnología CPE es capaz de manejar plásticos que simplemente no se pueden reciclar mecánicamente en la actualidad, por lo que también proporciona una solución a la crisis de los residuos plásticos ”.

La comida para llevar

Energía limpia del planeta es una empresa privada, lo que significa que no tiene que hacer públicos sus planes y tecnologías. Está muy bien decir que hay dos fábricas de CPE en construcción y 4 más en desarrollo, pero el hecho es que todo lo informado hasta este momento sobre la empresa se basa en los resultados del laboratorio. La transición a la producción comercial a menudo conlleva dificultades y, en este momento, estos nuevos combustibles aún no están disponibles para las industrias marítima y aérea.

Dicho esto, la EPA y el Foro Económico Mundial dicen que cada año se fabrican más de 200 millones de toneladas de plástico no reciclable. Si Energía limpia del planeta puede poner en marcha su programa, nunca se quedará sin plásticos para usar en sus fábricas de combustible limpio. Si será competitivo en costos con los combustibles fósiles existentes es algo de lo que simplemente no sabemos mucho en este momento. Ambas industrias calculan el costo del combustible hasta la centésima de un centavo. Bajo nuestro sistema económico actual, no existe una sanción monetaria por arrojar mega-toneladas de contaminación a la atmósfera o los océanos, por lo que si estos nuevos combustibles son demasiado costosos, encontrarán pocos compradores en el mercado.

Otros se esfuerzan por crear combustibles sostenibles para aviones a reacción. Recientemente, investigadores del Laboratorio Nacional de Energía Renovable, la Universidad de Dayton, la Universidad de Yale y el Laboratorio Nacional de Oak Ridge publicó un informe resumiendo su plan para hacer un combustible bajo en carbono “directo” para aviones a partir de biorresiduos. “Drop-in” significa que es un reemplazo directo del combustible para aviones convencional y no requiere modificaciones del motor antes de su uso, una consideración importante para las aerolíneas que tienen dificultades financieras.

No importa cuál sea la fuente, convertir los productos de desecho en combustibles limpios será clave para descarbonizar el sector del transporte lo suficientemente rápido como para evitar que la Tierra se caliente demasiado para la habitación humana.

Y, sin más, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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