Comma.ai podría comprar al fabricante de automóviles, Waymo se deshace de la “conducción autónoma”, Xpeng agrega Lidar: actualizaciones de conducción autónoma

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Se han ido acumulando historias relacionadas con la tecnología de conducción autónoma, por lo que voy a repasar algunas de ellas aquí.

Comma.ai podría comprar Automaker algún día

El primero es sorprendente pero lógico, si ha estado siguiendo la industria de los vehículos autónomos y tiene fe en el enfoque de Comma.ai.

Hace poco más de 5 años, George Hotz, quien fue la primera persona en hackear un iPhone cuando era un adolescente y trabajó en varias grandes empresas de tecnología después de eso, decidió construir un sistema de conducción autónoma del mercado de accesorios en su garaje. (Después de todo, ¿qué mejor lugar para lanzar un gigante tecnológico?) Fui moderador en una conferencia en la que Hotz habló en 2017 en París, Francia, y me uní a su sesión en la audiencia. (Perdió su vuelo, o “perdió su vuelo”, de California y tuvo que transmitirlo en vivo, casi como si estuviera 3 años antes de un estilo de vida pandémico). Hotz afirmó que Tesla, con su enfoque de piloto automático / conducción autónoma total , era esencialmente la Apple de esta floreciente industria, pero Comma.ai sería su Android. Más recientemente, a mediados de 2019, Hotz estuvo en el programa de YouTube / podcast de inteligencia artificial de Lex Fridman, y esa puede ser la discusión más interesante sobre tecnología de conducción autónoma que he visto, así que la recomiendo encarecidamente. Hotz continúa afirmando que Tesla será el primero con verdaderos autos autónomos (fuera del geofencing) y Comma.ai será el segundo. Con eso en mi, ayer indicó en Twitter que Comma.ai bien podría comprar un fabricante de automóviles algún día.

Nuevamente, si cree que Tesla y Comma.ai están adoptando el enfoque correcto para este difícil desafío, parece completamente lógico que este último algún día compre un fabricante de automóviles. Hotz no ha estado dispuesto a pronosticar cuándo se resolverá el problema lo suficiente como para poner realmente autos autónomos / robotaxis en la carretera, pero está convencido de que sucederá y Comma.ai estará detrás de Tesla por un par de años. Recomiendo encarecidamente su conversación con Lex, así como sus comentarios de 2017 en el Autonomía conferencia en París:

Waymo: la terminología de “conducción autónoma” (de Tesla) deja impresiones falsas

Waymo (que surgió de Google y se convirtió en una subsidiaria del gigante tecnológico) es ampliamente conocido como el líder en este espacio. Por supuesto, el debate interminable es si el enfoque de Waymo o el enfoque de Tesla es mejor. Veremos. Mientras tanto, Waymo realmente tiene El servicio robotaxi (Waymo One) está en funcionamiento en Phoenix, Arizona, y espero que pronto lance dicho servicio en algún lugar de California.

Antes de llegar a las noticias sobre terminología de Waymo, aquí hay un par de tweets interesantes del CEO de Waymo, John Krafcik:

Eso seguramente iniciará más debate: la cuestión de las millas de conducción en el mundo real frente a las millas de conducción simuladas es excelente para eso.

Poco después de esas notas del liderazgo de conducción autónoma de la compañía, Waymo emitió una declaración que indica que no cree que “conducción autónoma” sea un término apropiado en esta industria y ha dejado de usarlo en sus comunicaciones. Quiere utilizar “un lenguaje más deliberado, refiriéndose a nuestra tecnología de conducción totalmente autónoma, y ​​ya no haciendo referencia a ‘conducción autónoma’”. Personalmente, no veo una diferencia notable entre los términos: son sinónimos. “Semiautónomo” es diferente, pero ¿quién es “autónomo” y “autónomo” diferente en sustancia? Mientras espero a que alguien me ilumine, sigamos adelante.

“Por ejemplo, la empresa está cambiando el nombre de su hijo de tres años campaña de educación pública desde ‘Hablemos de conducción autónoma’ hasta ‘Hablemos de conducción autónoma’ ”, El borde informes.

Parece que el punto más importante aquí es que Waymo quiere diferenciarse de Tesla, que por supuesto ofrece un conjunto de funciones de asistencia al conductor de “conducción autónoma completa” que eventualmente (pero todavía no) proporcionará un servicio de nivel robotaxi totalmente autónomo. . Waymo escribe:

“Esperamos que la coherencia ayude a diferenciar la tecnología totalmente autónoma que Waymo está desarrollando de las tecnologías de asistencia al conductor (a veces denominadas erróneamente tecnologías de ‘conducción autónoma’) que requieren la supervisión de conductores humanos con licencia para una operación segura”.

Sin embargo, si eso no deja en claro su crítica a Tesla y su deseo de ser visto como haciendo algo diferente, aquí hay más de la publicación del blog de la compañía:

“Hoy el Conductor Waymo toma miles de millones de decisiones cada día, ya que traslada de forma segura a personas y mercancías a su destino en modo totalmente autónomo.

“Esto es más que un ejercicio lingüístico o de marca. Desafortunadamente, vemos que algunos fabricantes de automóviles usan el término “auto-conducción” de una manera inexacta, dando a los consumidores y al público en general una falsa impresión de las capacidades de la tecnología de asistencia al conductor (no completamente autónoma). Esa falsa impresión puede llevar a alguien a correr riesgos sin saberlo (como quitar las manos del volante) que podrían poner en peligro no solo su propia seguridad, sino la seguridad de las personas que lo rodean. La unión en torno a la terminología estándar no solo evitará malentendidos y confusiones, sino que también salvará vidas. Con ese fin, hemos cambiado el nombre de nuestra campaña de educación pública a Hablemos de conducción autónoma. “

Este debate sobre la terminología de Tesla se ha prolongado durante años. Como alguien con un Tesla Model 3 con la suite de conducción autónoma completa, siento que las explicaciones y la forma en que el sistema responde a usted dejan en claro que esta es solo tecnología de asistencia al conductor que aspira a convertirse en tecnología completamente autónoma en algún momento. en el futuro. El automóvil ni siquiera le permitirá quitar las manos del volante por mucho tiempo. Sin embargo, también me han preguntado si el coche puede conducirse solo. Mi opinión es que las personas que no tienen Teslas están preocupadas por la tecnología pero que aún no conozco a alguien con un Tesla, especialmente alguien que gastó varios miles de dólares, o $ 10,000 ahora, en la suite FSD, que pensó que la tecnología podría hacer más de lo que puede. Participa con tus propios 2.000 centavos en los comentarios.

Xpeng agrega Lidar

Xpeng, una joven puesta en marcha de vehículos eléctricos inteligentes de China, está agregando tecnología lidar a su hardware de conducción semiautónoma XPILOT en los modelos de producción de 2021, lo que la convierte en la primera empresa del mundo en vender vehículos eléctricos producidos en masa que incluyen lidar.

Xpeng es consiguiendo su lidar de grado automotriz de Livox. “Livox ha personalizado su sensor Horiz (la versión de grado automotriz de su Livox Horizon) para Xpeng, no solo cumpliendo con los requisitos de grado automotriz sino también brindando rentabilidad y confiabilidad para los modelos de producción. La implementación de lidar en la arquitectura XPILOT, el sistema de conducción autónoma de Xpeng, mejorará aún más la seguridad de XPILOT, así como la capacidad de cubrir una amplia gama de escenarios de conducción.

“Desde su fundación en 2016, Livox ha centrado sus esfuerzos de I + D en permitir la producción en masa rentable de soluciones lidar, con el objetivo de superar los tres cuellos de botella en la industria lidar: precio, escalabilidad y confiabilidad. La solución de grado automotriz de Livox cuenta con una gama de estándares líderes en la industria en términos de rango de detección, FOV (campo de visión) y densidad de nube de puntos “.

Se pueden encontrar más detalles aquí. ¿Agregarán otros fabricantes de automóviles lidar a los vehículos eléctricos de consumo normal en 2021? Ya veremos.

Divulgación: Poseo acciones en Tesla (NASDAQ: TSLA) y Xpeng (NYSE: XPEV). Nada de lo anterior es un consejo de inversión y no doy consejos de inversión, ni siquiera a mi hermana.

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Y, sin más, me despido hasta la próxima noticia. ¡Un saludo!

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