Las empresas de servicios públicos tienen el poder de convertir la revolución de los vehículos eléctricos en el número 11 en el dial. Después de todo, si el juego es vender kilovatios, el nombre es alentar a los contribuyentes a invertir miles de dólares en enormes paquetes de baterías recargables sobre ruedas. Eso fue un gran impulso cuando el costo inicial de los vehículos eléctricos era alto en comparación con los vehículos a gas, pero ahora los precios están comenzando a caer y las empresas de servicios públicos están oliendo sangre en el agua.
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Xcel Energy tiene un plan para 1,5 millones más de vehículos eléctricos
El año pasado, por ejemplo, la empresa con sede en Minneapolis Xcel Energy presentó un plan para fomentar la compra de 1,5 millones de vehículos eléctricos entre los contribuyentes en su territorio de servicio, que abarca Colorado, Michigan, Minnesota, Nuevo México, Dakota del Norte, Dakota del Sur, Texas y Wisconsin.
Ahora, la compañía ha puesto las ruedas en movimiento y acaba de anunciar los detalles para los contribuyentes en Colorado.
Lo primero a tener en cuenta es el nuevo programa de reembolso de compra / arrendamiento de Xcel para vehículos eléctricos, por una suma de $ 5,500 para clientes calificados para un vehículo nuevo, o $ 3,000 para uno usado.
El cielo no es el límite, ya que el reembolso solo se aplica a los vehículos eléctricos con un MSRP de hasta $ 50,000. Eso habría sido un factor decisivo hace solo unos años, pero el mercado de vehículos eléctricos asequibles finalmente se ha materializado.
Tesla, Ford y Volkswagen se encuentran entre los que ya ofrecen vehículos eléctricos que se encuentran justo debajo del cable, en los $ 40. El Chevy Bolt de GM lo lleva a los años 30, y Excel también señala que los créditos fiscales federales y los incentivos de los fabricantes pueden aplicarse además de su reembolso.
Lo mejor está por venir, con nuevas empresas como el fabricante de vehículos eléctricos Xpeng de China que están preparando modelos de arranque hasta la gama de vehículos a gas.
Para mantener el flujo de kilovatios, Xcel también ofrece instalar cargadores EV de nivel 2 en alquiler a $ 15.00 por mes, incluido el mantenimiento, lo que parece una buena oferta considerando que el costo promedio de instalación es de más de $ 1,000. Los propietarios de viviendas pueden reducir parte del costo de alquiler al calificar para un incentivo anual de $ 50.00 de Excel por cobrar fuera de las horas pico.
Al no existir un almuerzo gratis, es posible que algunos contribuyentes necesiten volver a cablear sus hogares para la carga de Nivel 2, que es realmente costoso. Para ayudar a calmar el golpe, Xcel ofrece un reembolso regular de hasta $ 500.00 y un reembolso elegible por ingresos de hasta $ 1,300. Los contribuyentes todavía están enganchados por el resto, pero el reciente aumento en los precios de la gasolina debería poner a los conductores en alerta ante las oportunidades de ahorrar dinero a largo plazo.
¿Qué pasa con los vehículos eléctricos para todos los demás?
Estos incentivos se aplican a los propietarios de viviendas individuales y a los contribuyentes, lo que aún deja una gran cantidad de compradores potenciales de vehículos eléctricos en los sectores comercial, de alquiler y de construcción multifamiliar.
Xcel también ha representado gran parte de eso, con diversas formas de asistencia y reembolsos para alentar a los administradores de flotas a comprar vehículos eléctricos y alentar a las empresas a instalar estaciones de carga para sus empleados y clientes, así como para sus vehículos comerciales.
Se están preparando planes similares para entidades gubernamentales, organizaciones sin fines de lucro y otras organizaciones centradas en la comunidad. El objetivo es reducir aún más los costos, especialmente para las entidades ubicadas en comunidades que califican por ingresos o calidad del aire.
El área multifamiliar es de particular interés porque también ha planteado obstáculos para la adopción generalizada de la energía solar en los techos. El problema es que los inquilinos, tanto residenciales como comerciales, tienen poca o ninguna oportunidad de instalar cargadores de vehículos eléctricos o paneles solares en la propiedad que posee otra persona.
Por otro lado, los desarrolladores están comenzando a darse cuenta de que pueden cobrar alquileres premium en edificios que tienen paneles solares, estaciones de carga de vehículos eléctricos y otra infraestructura verde. El plan de Xcel incluye un conjunto de características para acelerar la tendencia, incluida la orientación de diseño, oportunidades de alquiler de equipos y reembolsos.
El plan también incluye incentivos para edificios en comunidades identificadas como elegibles por ingresos o con altas emisiones.
Los vehículos eléctricos se enfrentan al cuello de botella de las energías renovables
Por supuesto, nada de esto sucede por accidente. Xcel señala que el plan “se alinea con el objetivo de Colorado de tener 940.000 vehículos eléctricos en las carreteras para 2030, al tiempo que hace que el transporte eléctrico esté disponible para todos los clientes en un rango de niveles de ingresos, ya sea que conduzcan un vehículo eléctrico, tomen el transporte público o utilicen viajes compartidos”.
“También complementa la visión de Xcel Energy de entregar electricidad 100% libre de carbono a los clientes para 2050”, agrega la compañía.
¿Esperar lo? Teniendo en cuenta el objetivo del presidente Biden de una red libre de carbono para 2035, parece que en 2050 se está produciendo un gran esfuerzo en la sede de Xcel.
Eso tampoco es un accidente. Xcel Energy se hizo famoso por arrastrándose por las energías renovables en 2011, cuando la ciudad de Boulder en Colorado tomó medidas para liberarse de el perfil de generación de energía de carbón pesado de la empresa de servicios públicos y formar su propia compañía eléctrica municipal.
El esfuerzo de 10 años pareció resolverse el año pasado, cuando los votantes de Boulder aprobaron una medida que suspendió la idea a favor de establecer un acuerdo de franquicia que permitiría a Boulder llegar a un acuerdo. Objetivo de energía 100% renovable para 2030, como nuestros amigos en La cámara diaria reporte.
Eso no fue aprobado de inmediato por los reguladores de Colorado, pero a partir de mayo pasado, la ciudad y Xcel estaban organizando un panel asesor y otros detalles de la asociación, así que estad atentos para más sobre eso.
Mientras tanto, todos esos vehículos eléctricos en la carretera en Colorado tendrán que tolerar un perfil de energía que aún incluya carbón y gas natural. El sitio web de Xcel es un poco complicado al momento de escribir este artículo, pero el pasado mes de abril el Sol de colorado informó que costaría 1.400 millones de dólares cerrar las cinco instalaciones de la empresa. plantas de energía de carbón que quedan en Colorado.
¡Los vehículos eléctricos son aún mejores!
En cuanto a acelerar la transición de la energía fósil, vale la pena señalar que Excel Energy es solo una hebra en la maraña de intereses de energía fósil de Colorado. A pesar de la imagen de Rocky Mountain High del estado, los fósiles todavía tienen un control feroz sobre la economía del estado.
Aquí, hagamos que la Agencia de Información Energética de EE. UU. Explique:
- Colorado es el quinto estado productor de petróleo crudo más grande, con el 90% de la producción proveniente de un condado.
- Colorado fue el séptimo estado productor de gas natural más grande en 2020 y representó casi dos quintas partes de la producción total de metano en capas de carbón de EE. UU. En 2019.
- En 2020, las centrales eléctricas de carbón proporcionaron el 36% de la generación neta de Colorado, frente al 68% en 2010 …
Etcétera. Eso llevará un tiempo desenredarlo. Mientras tanto, se está acumulando evidencia de que los vehículos eléctricos generan emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida mucho más bajas que los automóviles que funcionan con gasolina, ya sea que se conecten a una red libre de carbono o no.
En julio pasado, por ejemplo, el Consejo Internacional de Transporte Limpio examinó el tema y obtuvo estos resultados:
“… emisiones durante la vida útil de BEV promedio de tamaño mediano registrados hoy en día ya son más bajos que los automóviles de gasolina comparables en un 66% -69% en Europa, un 60% -68% en los Estados Unidos, un 37% -45% en China y un 19% -34% en la India “.
“Además, a medida que la combinación de electricidad continúa descarbonizándose, la brecha de emisiones del ciclo de vida entre los BEV y los vehículos de gasolina aumenta sustancialmente cuando se consideran los autos de tamaño mediano que se prevé que se registren en 2030”, señala ICCT.
Así que hágalo, los conductores de Colorado que desean aprovechar los incentivos financieros para adquirir un viaje menos contaminante. Todos los demás podemos levantar los teléfonos y empezar a molestar a nuestros servicios públicos por más cosas así también.
Sigueme en Twitter @TinaMCasey.
Foto: GM Chevy Bolt EV por Tina Casey.
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Ahora, nos vemos en una próxima noticia. ¡Nos vemos!