Cómo las ciudades están electrificando el mercado automotriz – Carsharing

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No es ningún secreto que el transporte es el fuente más grande de emisiones de carbon en los Estados Unidos. Por eso, no es sorprendente que, además de promover el uso del transporte público, el ciclismo y la caminata, las ciudades también estén adoptando vehículos eléctricos (VE) en su búsqueda por reducir las emisiones de carbono. Pero algunos están pensando fuera de la caja: además de electrificar las flotas municipales, muchas de las ciudades que participan en el Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge también se comprometen con la comunidad y los socios de la industria para respaldar las opciones electrificadas que no requieren tener su propio vehículo eléctrico, como el uso compartido de automóviles, que se ha demostrado reducir la propiedad de automóviles entre los usuarios. Esto refleja tanto el deseo de las ciudades de reducir de manera más agresiva la contaminación por carbono como el deseo de los residentes de opciones de transporte más variadas, asequibles y sostenibles. Además, varias de estas ciudades se esfuerzan por centrar la equidad en el diseño y la ejecución de estos programas, buscando garantizar que sus beneficios estén disponibles para las comunidades tradicionalmente más afectadas por la contaminación del transporte.

Bostón

Boston anunció recientemente el lanzamiento de Good2Go, un Programa de uso compartido de vehículos eléctricos (EV) con tarifas de escala variable que fue concebido para apoyar el acceso asequible a opciones de transporte limpio en el vecindario de Roxbury, que ha sido el corazón de la comunidad negra de Boston durante décadas y ha enfrentado cargas ambientales desproporcionadas. El programa, financiado con una subvención del Centro de Energía Limpia de Massachusetts (MassCEC), es una colaboración entre la ciudad de Boston; la organización sin fines de lucro local E4TheFuture, que lidera el programa; la utilidad de la ciudad, Eversource; la Consejo de Planificación del Área Metropolitana; Desarrollo de la movilidad; Nuestra Comunidad; y Movilidad compartida. El servicio se basará inicialmente en Roxbury Community College y Bartlett Station en Nubian Square con la intención principal de servir a los residentes y negocios locales, aunque será accesible para todos. Del mismo modo, las personas de cualquier ingreso podrán utilizar el servicio, pero aquellos con ingresos más bajos pagarán una tarifa más baja. Al proporcionar acceso a vehículos de pasajeros de energía limpia, los participantes no solo se familiarizarán con la operación de un vehículo eléctrico, sino que también podrán tomar una decisión de transporte cómoda, segura y ecológica. A medida que aumente la membresía en el programa, se agregarán vehículos y ubicaciones adicionales.

La expansión del uso compartido de vehículos eléctricos se incluye en la Plan de acción climática y Hoja de ruta para vehículos sin emisiones (ZEV), los cuales describen una estrategia multifacética para el despliegue de ZEV en toda la ciudad. El objetivo de la ciudad es que el 100 por ciento de los residentes se encuentre a 10 minutos a pie de una instalación de vehículos eléctricos compartidos o de un cargador de vehículos eléctricos públicos.

Denver

En agosto de 2020, Denver prometió $ 300,000 de su Fondos de ayuda COVID hacia el apoyo a la expansión de un servicio de auto compartido electrificado para comunidades desatendidas y trabajadores esenciales. Esto incluye subvencionar membresías para al menos 450 residentes a la organización sin fines de lucro Colorado CarShare, que ofrece autos compartidos a bajo costo para residentes desatendidos y pequeñas empresas que no pueden permitirse el lujo de tener autos. Los fondos de ayuda se destinaron a la compra de siete vehículos eléctricos nuevos y estaciones de carga en comunidades de bajos ingresos y escasos recursos. Esto se alinea con los de Colorado Plan Vehículo Eléctrico 2020 para poner casi un millón (940,000) de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030 y Denver Plan de acción de vehículos eléctricos, que establece el objetivo de electrificar el 100 por ciento de los vehículos ligeros para 2050, con programas electrizantes de uso compartido de automóviles como estrategia clave. Y en diciembre, la Comisión de Servicios Públicos de Colorado aprobó un proyecto piloto de $ 5 millones que ofrece reembolsos para que los residentes de bajos ingresos compren vehículos eléctricos nuevos o usados, como parte de un programa más grande. Inversión de $ 110 millones en infraestructura EV con Xcel Energy.

los Angeles

Los Ángeles comenzó a asociarse con BlueLA en 2018 para poner a prueba el uso compartido de vehículos eléctricos en comunidades de bajos ingresos. Esto fue posible gracias a una subvención de 1,7 millones de dólares del Junta de Recursos del Aire de California, a través de Inversiones climáticas de California, un programa estatal que asigna miles de millones de dólares de tope y comercio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, fortalecer la economía y mejorar la salud pública, particularmente en comunidades desfavorecidas. BlueLA ofrece actualmente 100 vehículos eléctricos y 200 cargadores en los vecindarios de Boyle Heights, Chinatown, Downtown, Echo Park, Koreatown, Pico-Union y Westlake. Mientras que la membresía estándar cuesta $ 60 por año con un precio de conducción de 20 centavos por minuto, el programa también incluye una tarifa de membresía calificada por ingresos de $ 12 por año a 15 centavos por minuto. Tenga en cuenta que durante la pandemia, BlueLA ofrece un servicio limitado llamado Programa de viaje esencial COVID-19.

Minneapolis y St. Paul, Minnesota

Las Ciudades Gemelas se están asociando con HOURCAR, Xcel Energy, y East Metro Strong para lanzar el Red de movilidad de vehículos eléctricos de ciudades gemelas, una nueva red de carga pública y de uso compartido de vehículos eléctricos con ubicaciones accesibles y estructuras de precios, todo impulsado por energía renovable. El componente de autos compartidos utiliza un “modelo flotante semi-libre de un solo sentido”, donde los conductores pueden recoger y dejar autos en cualquier lugar dentro de un área de servicio de aproximadamente 35 millas cuadradas, aunque se les incentivará a traer autos de regreso para cargar en los concentradores cuando sea necesario. Las ciudades se asociaron con HOURCAR para involucrar a los miembros de la comunidad con respecto a las barreras de acceso y las estructuras de precios. Las ubicaciones de los centros de carga se seleccionaron en función de una variedad de factores demográficos, técnicos y logísticos. los sitio web del proyecto incluye detalles sobre la selección del sitio y los procesos de participación comunitaria, así como una encuesta en varios idiomas para que los residentes compartan sus ideas.

San Louis

St. Louis y sus socios recibieron fondos para la Paseos de electrificación de vehículos de St. Louis para personas mayores (SiLVERS) en el verano de 2020, y están trabajando para su lanzamiento en el verano de 2021. El programa comenzará con una flota de cinco vehículos eléctricos ligeros y una infraestructura de carga de vehículos eléctricos de apoyo que será operada por agencias de servicios sociales en comunidades de bajos ingresos en St. Louis que tienen experiencia limitada o acceso a tecnologías de vehículos limpios. Financiado por la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable del Departamento de Energía de EE. UU. Para invertir en tecnologías de vehículos innovadoras y avanzadas, SiLVERS cuenta con un amplio apoyo de múltiples socios: El proyecto de tres años será implementado por Adelante, junto con Agencia de Envejecimiento del Área de St. Louis, Mayores de la ciudad Cía., Centro de servicios para jóvenes y ancianos de Northside, Ciudades limpias regionales de St. Louisy otros, para presentar vehículos eléctricos y desarrollar la conciencia y la adopción de la comunidad. Si bien no es un servicio tradicional de auto compartido, el programa es una opción de transporte eléctrico compartido que electrifica los servicios de transporte actualmente administrados por agencias de servicios sociales que ayudan a personas mayores de bajos ingresos con citas médicas y entregas de comidas. Los objetivos del programa incluyen llevar la calidad del aire y los beneficios para la salud de los vehículos eléctricos a las comunidades desatendidas, demostrar el potencial para reducir los costos de las agencias de servicios sociales mediante la adopción de vehículos eléctricos, ampliar el acceso de carga a las comunidades cercanas y aumentar el acceso a los servicios de transporte para personas mayores existentes.

Muchos de los programas de estas ciudades tienen un enfoque explícito en la equidad, reconociendo que los altos precios de las etiquetas representan una barrera fundamental para la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Los programas también abordan el hecho de que incluso los conductores interesados ​​a menudo se encuentran con el dilema del huevo o la gallina: pocas instituciones están dispuestas a invertir en infraestructura de carga en vecindarios donde las personas aún no conducen electricidad, pero la gente no puede conducir eléctrica si puede. no cobran en sus barrios. Afortunadamente, las ciudades están comenzando a reconocer y abordar estos problemas. Y si bien es necesario trabajar más para lograr el acceso universal a los vehículos eléctricos, las ideas innovadoras presentadas por estas seis ciudades del Desafío Climático ayudan a iluminar el camino a seguir.

Publicado originalmente el Blog de NRDC.

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