Cómo mover Estados Unidos a vehículos eléctricos

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De una visión sin timón a una decidida 2030 EV Vision

Hay una acción que puede tomar la nueva administración de Biden que, más que cualquier otra cosa, pondrá a Estados Unidos en un curso más exitoso para electrificar los autos y camiones que conducimos: comunicar una visión audaz de cómo será la electrificación del transporte en 2030. Desde 2010, cuando el ex presidente Obama estableció la meta de alcanzar el primer millón de ventas de vehículos eléctricos (EV), hemos estado remendando objetivos y mandatos sin rumbo fijo en todo Estados Unidos. Nos ha faltado una idea real de adónde intentamos llegar. ¡Es difícil aterrizar en la Luna, si no sabes que ese es el objetivo!

Necesitamos aplaudir los esfuerzos fenomenales de muchos líderes en los sectores público y privado, pero reconocemos que la avalancha de anuncios audaces de vehículos eléctricos de estos líderes todavía está desconectada de cualquier visión nacional general. Por ejemplo:

  • California y Massachusetts tienen la intención de exigir el 100 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos para 2035
  • Xcel Energy planea invertir $ 110 millones para prepararse para una penetración del mercado de vehículos eléctricos del 20 por ciento en Colorado para 2030
  • Uber y Lyft han anunciado intenciones de ser 100% eléctricos para 2030
  • GM planea invertir $ 27 mil millones a nivel mundial hasta 2025, incluida la implementación de 20 nuevos modelos de vehículos eléctricos en América del Norte
  • Amazon, UPS y FedEx han anunciado grandes ambiciones de electrificación de flotas

Tesla Supercharger en Baker, California. Foto de Kyle Field, Electronia.

La lista sigue y sigue. Pero al final, estos son solo una variedad suelta de anuncios desconectados. Y no está claro si esto es suficiente para encaminarnos hacia el cumplimiento de los objetivos globales de reducción de carbono, y si seguirán suficientes otros críticos para el mercado (con bolsillos menos profundos).

Los vehículos eléctricos son inevitables

Pregúntele a cualquiera de los más de 1,6 millones de conductores de vehículos eléctricos en la actualidad. Le dirán que los vehículos eléctricos son simplemente mejores para conducir: son rápidos, silenciosos y suaves; un viaje de 30 minutos nunca se sintió tan relajante. Por lo general, son mucho más baratos alimentarlos con electricidad y requieren menos mantenimiento. Más de la mitad de todos los estadounidenses pueden enchufar cómodamente a un tomacorriente normal para cargar la batería durante la noche y ¡habrá muchos más modelos de vehículos eléctricos que saldrán al mercado en los próximos dos años!

Pero aunque la transición a los vehículos eléctricos es inevitable, si no aceleramos el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos, superaremos los objetivos climáticos para 2030 que tienen como objetivo contener el aumento de la temperatura global a menos de 1,5oC. En los Estados Unidos, el transporte es responsable de más emisiones de carbono que cualquier otro sector, y son los automóviles y camiones que conducimos y el movimiento de mercancías los que constituyen la gran mayoría de estas emisiones. La verdad es imposible acertar 1.5oC objetivos climáticos sin abordar los 270 millones de automóviles y camiones que circulan por las carreteras en la actualidad.

Los jugadores clave están preparados para actuar

La buena noticia es que muchas partes interesadas clave, incluidas las mencionadas, están preparadas para tomar medidas; solo necesitan ver las señales correctas de la nueva administración. Los fabricantes de automóviles, autobuses y camiones deben estar seguros de que cuando hagan estas inversiones en vehículos eléctricos, los clientes los comprarán. Las empresas de servicios públicos, las ciudades y los estados deben tener la confianza de que si invierten en infraestructura de carga de vehículos eléctricos, ¡llegarán los vehículos de TODOS los fabricantes! ¡Y los consumidores necesitan ver una selección más amplia de vehículos eléctricos atractivos, a precios asequibles, y los medios fáciles y confiables de cargarlos!

Si nos tomamos en serio la aceleración del cronograma de adopción de vehículos eléctricos, hay cuatro acciones a corto plazo que la Administración de Biden debe tomar para enmarcar una visión 2030 que alineará a todos los interesados ​​clave del mercado y las políticas y les permitirá dar forma a sus programas y políticas en torno a un objetivo nacional enfocado:

  1. Establecer una visión nacional audaz con objetivos para la electrificación del transporte y establecer una comisión gubernamental / industrial para permitir acciones bien planificadas de oferta y demanda.
  2. Comunicar una estrategia industrial nacional para vehículos eléctricos, incluidos incentivos para reacondicionar las plantas de fabricación (motores, transmisión, plantas de montaje) y agregar nueva capacidad de fabricación de baterías / celdas.
  3. Establecer una estrategia agresiva de adopción de vehículos eléctricos para flotas públicas / privadas y un plan de implementación.
  4. Crear una campaña de educación y concienciación a nivel nacional ganar la confianza de los consumidores y los operadores de flotas en los vehículos eléctricos.

Imagen cortesía de Volvo Trucks. Volvo Trucks desplegará 70 camiones eléctricos en el sur de California.

Establezca una visión audaz

Sin una visión nacional de vehículos eléctricos y objetivos claros, seguirá habiendo incertidumbre y falta de confianza en el mercado. Este enfoque sin timón da como resultado una falta de alineación entre las partes responsables de la oferta y la demanda, lo que ralentiza la cantidad de inversión privada que ingresa a este mercado. Por lo tanto, estimular la inversión privada se trata de expresar con confianza una visión.

Según el análisis de RMI, el sector de transporte de EE. UU. Necesita reducir las emisiones de carbono en un 45 por ciento para 2030 para alinearse con 1.5oC objetivos climáticos, que requieren que electrifiquemos de 50 a 70 millones de vehículos eléctricos para 2030. Este rango de vehículos eléctricos depende de si también podemos lograr en paralelo una reducción del 10 al 15 por ciento en las millas recorridas, es decir, cuantas más millas sigamos conduciendo, el más vehículos necesitamos electrificar. En perspectiva, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., ¡Un vehículo de gasolina convencional emite aproximadamente una libra de carbono por milla! Entonces, electrificar o eliminar los kilómetros que recorremos son nuestras dos opciones.

El gobierno federal debe establecer una visión nacional de al menos 50 millones de vehículos eléctricos para 2030 y una participación de mercado de vehículos eléctricos del 100 por ciento en las ventas de vehículos nuevos para 2035. Para “repostar” adecuadamente estos vehículos, se deben utilizar 300.000 cargadores rápidos de CC y 200.000 cargadores L2. instalado antes de 2030. El objetivo es proporcionar estaciones de carga tan ubicuas como las estaciones de gasolina a lo largo de los corredores de las carreteras, cerca de todos los destinos clave, incluidos los parques nacionales y otras atracciones turísticas, y en todas las instalaciones federales.

La administración también debe establecer una comisión de gobierno / industria para diseñar un plan y las políticas de apoyo necesarias para permitir esta visión, incluidos los fabricantes de automóviles, los fabricantes de autobuses y los fabricantes de camiones, los servicios públicos clave y las asociaciones como el Instituto Edison Electric, los proveedores de infraestructura y los principales y operadores de flotas privadas. El Departamento de Energía y el Departamento de Transporte pueden patrocinar conjuntamente esta comisión para:

  • Identificar las políticas y acciones necesarias para lograr con éxito las metas 2030 y 2035.
  • asesorar a la investigación y promover las mejores prácticas en general en todo el panorama de la ciudad, el estado, la flota y los servicios públicos de EE.

Los vehículos eléctricos como imperativo nacional

La industria automotriz es una de las industrias más importantes en los Estados Unidos, históricamente contribuyó con el 3.5 por ciento del PIB. En 2019 se produjeron menos de 325.000 vehículos eléctricos en Estados Unidos. China produjo 1,2 millones. China, Alemania, India y otros países ven el desarrollo y la fabricación de tecnología avanzada de vehículos eléctricos como un imperativo nacional para seguir siendo relevantes y competitivos a nivel mundial en este sector de trabajos críticos. De hecho, estas naciones planean utilizar los vehículos eléctricos como una oportunidad para superar a todos los demás países y tomar la iniciativa en la fabricación de vehículos a nivel mundial.

Además, la inversión privada (incluidos los fabricantes de automóviles) no puede seguir el ritmo del nivel de inversión gubernamental que China y otros países están aplicando para la transformación de sus sectores automotrices. La inacción aquí en los Estados Unidos podría paralizar la competitividad global de la industria.

Visto como un imperativo nacional, esto requiere un plan de inversión agresivo para acelerar tanto la nueva capacidad de producción como la remodelación / conversión de las plantas de fabricación existentes, desde el ensamblaje del motor, la transmisión y el motor de combustión interna (ICE) hasta la producción de celdas de batería, batería packs y montaje de vehículos eléctricos. Esto hará que las personas vuelvan a trabajar a corto plazo (construcción y reacondicionamiento de fábricas) y asegurará futuros empleos bien remunerados al garantizar que los sectores automotriz y relacionados con la tecnología sigan siendo competitivos a nivel mundial.

Esto también puede ser un componente crítico de una estrategia climática y de energía limpia que requerirá una gran cantidad de baterías nuevas y usadas para su uso en la captura y almacenamiento de energía renovable para la red. Las principales empresas de servicios públicos están estableciendo objetivos agresivos de energía renovable para 2030 y, en muchos casos, estos objetivos impulsarán un aumento de diez veces en las energías renovables y el almacenamiento de energía. Un suministro nacional de baterías (nuevas y de segundo uso de la industria automotriz) es una gran oportunidad económica para los Estados Unidos.

Y esta es un área donde hay un creciente apoyo bipartidista. Los partidarios ven esto invariablemente como una fuente vibrante de empleos bien remunerados en Estados Unidos y un problema de seguridad económica o un problema climático y de energía limpia, y a menudo ambos.

Establezca una estrategia de flota agresiva

Los cargadores de CA V2G de Nuvve y la plataforma están conectados a los autobuses escolares de Lion Electric en la red de Con Edison en White Plains, NY.

El gobierno federal opera 645,000 vehículos (incluido el Servicio Postal de los Estados Unidos, el operador de flotas más grande del país, con alrededor de 200,000 vehículos). Y ayer, el presidente Biden firmó una orden ejecutiva que, entre otras acciones, reemplazar toda esta flota federal con vehículos eléctricos. Este movimiento singular tiene el poder de impulsar la confianza en el mercado de vehículos eléctricos al señalar la certeza de la demanda a los fabricantes de automóviles y camiones y es fundamental para impulsar la inversión privada en el desarrollo y la fabricación de productos.

La administración ahora puede llevar esta ambición más lejos y no solo respaldarla con una estrategia, fechas objetivo y un plan de implementación, sino también expandir la estrategia de manera más amplia en todos los sectores de flotas públicas y privadas. Todos los fondos federales que se dirigen a las flotas deben destinarse a reemplazar los ICE por vehículos eléctricos, lo que da como resultado solo compras de vehículos eléctricos después de 2030 y fijando una fecha de 2035 para la cual todas las flotas están completamente electrificadas.

El gobierno federal puede ayudar a impulsar aún más la adopción de vehículos eléctricos en las flotas del gobierno estatal y local, así como en las flotas privadas y comerciales, desempolvando el antiguo programa del Desafío de carga en el lugar de trabajo del DOE. Este programa se puede reutilizar y ampliar para proporcionar el soporte técnico muy necesario para todos los aspectos de la electrificación de la flota, incluidas las soluciones de carga pública y de depósito. Y se le puede cambiar el nombre de US Fleet Electrification Challenge.

Comunicar un mensaje unificador

Se necesita desesperadamente una campaña nacional de concienciación que comunique la visión y el valor de la electrificación de vehículos. Fuera de algunos mercados calientes de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, todavía falta una conciencia general sobre vehículos eléctricos.

Podemos pasar la próxima década convenciendo a un operador de flota y a un consumidor a la vez para obtener los beneficios personales y sociales de cambiar a un vehículo eléctrico, o podemos abordar esto de manera más efectiva como un camino nacional en el que todos estamos juntos. Desde las megaciudades hasta las pequeñas ciudades rurales de los Estados Unidos, debemos fomentar la confianza del consumidor al comunicar información precisa y validada a los consumidores con claridad y coherencia.

Apuntar alto

Finalmente, podemos aprender de otros sectores. Hace quince años, se introdujeron los estándares de la cartera de energía renovable, que pedían cantidades modestas de energía limpia en la red. Hoy en día, la energía renovable no solo es más barata que las plantas de energía alimentadas con combustibles fósiles, sino que también es fácil de financiar y fácil de conectar a la red. Como diría un colega mío: “Fue costoso y desafiante hasta que no lo fue”.

Una visión 2030 para electrificar el transporte es el impulso que necesitamos. Y con un liderazgo y una planificación muy intencionales en este preciso momento, probablemente no se venderá otro vehículo de gasolina o diésel después de 2035. Tenemos todo para ganar: autos y camiones inherentemente mejores, empleos, crecimiento económico, liderazgo tecnológico, competitividad global y sin emisiones de escape que contaminen nuestro aire y nuestra atmósfera, apuntando alto.

Artículo cortesía de RMI.

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