Complementos de vehículos = 23% de las ventas de automóviles nuevos en Francia

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Los complementos continúan aumentando en Francia, y las matriculaciones de vehículos de complementos del mes pasado finalizaron en 28.578 unidades, divididas entre 16.416 BEV y 12.162 PHEV. El primero subió un 71% interanual (interanual), mientras que el segundo subió un 35%.

Con el mercado en general manteniendo sus pérdidas en solo una caída del 3%, los complementos alcanzaron 23% de participación de mercado el mes pasado (13% BEV). La electricidad pura volvió a vender más que los PHEV (57% de participación en el mercado de complementos frente al 43%), lo que permite que los BEV sigan ganando terreno en la carrera del año hasta la fecha (YTD) (53% BEV frente a 47% PHEV). Espere que los BEV se alejen más en el último mes del año.

Los registros del año hasta la fecha (YTD) superan las 250.000 unidades, lo que eleva la cuota de mercado de los vehículos complementarios a un récord del 18% (9,3% BEV). Ese es un buen aumento de 7 puntos porcentuales con respecto al resultado de 2020 (11%), y podría subir un poco más para fin de año.

Para que algunos sistemas de propulsión suban, otros necesitan bajar, y eso es lo que está sucediendo con las ventas regulares de gasolina y diésel, donde la primera (gasolina) representó el 37% de las ventas en noviembre en el mercado general, frente al 42% de hace un año. y el último (el diésel) cayendo aún más fuerte, con solo el 19% de las ventas el mes pasado, una fuerte caída de 11 puntos porcentuales en comparación con el 30% de noviembre de 2020. ¡Y esto en lo que alguna vez fue un mercado amante del diesel! A este ritmo, las ventas de diésel estarán muertas en solo dos años. Entonces, así es como se ve la disrupción ….

El éxito de ventas del mes pasado fue el Dacia Spring, con un récord de 2.895 matriculaciones, y la aceleración de las entregas entre China y Rumanía le permitió ocupar el sexto lugar en la general. Esta es la primera vez que el pequeño Dacia gana una presencia entre los 10 primeros en el mercado en general. ¿Continuará la aceleración de la entrega? ¿Podrá vencer al Model 3 y al Renault Zoe (y al Megane EV) en la carrera de 2022?

Nadie lo sabe realmente, pero espere que el pequeño crossover corra cara a cara con esos vehículos eléctricos en la carrera del próximo año.

Hablando de Renault Zoe y Tesla Model 3, los dos modelos están en las posiciones restantes del podio, y con el Peugeot e-208 en cuarto lugar, tenemos un BEV completo top 4.

En octavo tenemos el Mercedes GLC PHEV, que obtuvo un rendimiento récord de 782 matriculaciones el mes pasado, lo que confirma su popularidad en el mercado.

En otra parte, se hace una mención al Tesla Model Y número 10, que obtuvo 642 registros, un nuevo récord para el crossover mediano. A diferencia de otros mercados en Europa, como la vecina Alemania, no espere que el Model Y supere en ventas a su hermano sedán el próximo año en Francia, ya que este mercado no es tan enloquecido por el cruce como otros y la diferencia de precio entre los dos modelos tendrá una mayor influencia aquí que en otros mercados.

En la segunda mitad de la tabla, tenemos una sorpresa, con MG HS PHEV de SAIC apareciendo en el n. ° 13, lo que los convierte en cuatro complementos hechos en China en este top 20.

Debajo de los 20 primeros, se mencionan dos modelos que alcanzaron puntajes récord. El Citroen C4 EV continuó su (lento) aumento al entregar 349 unidades. Espera el compacto hatchback disfrazado de crossover para aparecer en la mesa pronto. El segundo puntaje relevante provino del Volvo XC60 PHEV. Su batería más grande y sus especificaciones revisadas permitieron que el SUV mediano alcanzara un récord de 358 entregas (una vez más, se prueba la fórmula “> rango => ventas”.

En cuanto a la clasificación de 2021, el Tesla Model 3 n. ° 1 mantuvo una distancia segura sobre el Renault Zoe n. ° 2 y, a menos que llegue una gran sorpresa en diciembre, deberíamos ver que el Model 3 gana su primer trofeo de superventas en Francia. Si es así, lo interesante es que el Tesla Model 3 será el vehículo eléctrico más vendido este año tanto en Alemania como en Francia, superando por primera vez a sus competidores nacionales.

Agregue el hecho de que el Tesla Model 3 también es el vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido, y es un gran problema que el sedán mediano de Tesla sea coronado como el rey de los tres mercados que conforman la columna vertebral del mercado europeo. Mercado de vehículos eléctricos.

Por otra parte, vemos al Dacia Spring saltar al quinto lugar, una buena posición para terminar su año de debut y prepararse para hacer olas el próximo año. (¿Título de superventas?)

En la segunda mitad de la tabla, el Mercedes GLC PHEV subió al # 11, mientras que el Mini Cooper EV subió al # 16. Curiosamente, el hot hatch británico es el único representante de BMW Group en esta tabla.

En cuanto al ranking de fabricantes, todo se mantuvo estable. El líder, Peugeot (16%), está por delante de su rival Renault (15%) en la carrera por el título, mientras que Tesla (9% de participación) cierra el podio, por delante de Mercedes (7%, 1 punto más) y Volkswagen. (6%).

En cuanto a los OEM, Stellantis es la fuerza principal, con una participación dominante del 29%. La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está muy por detrás en el # 2, pero ha visto subir su participación una vez más en otro punto porcentual, hasta el 20% de participación, recuperando el 5% de participación en los últimos tres meses. Eso es en gran parte gracias al volumen de entregas del Dacia Spring. El mejor OEM extranjero es el Grupo Volkswagen, con una participación del 13%.

Fuera del podio, tenemos a Tesla en cuarto lugar (9%), beneficiándose de un mes lento de Hyundai – Kia (7%, 1 punto menos) y ganando algo de margen sobre el grupo coreano. Entonces el californiano El fabricante de automóviles texano ya puede navegar (o encender el piloto automático) en diciembre, sabiendo que el Hyundai-Kia # 5 no los molestará.

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Y eso es todo por ahora, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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