Complementos de vehículos = 23% de las ventas de automóviles nuevos en Francia

¡Compártelo!

Los complementos continúan aumentando en Francia, con los registros de vehículos de complementos del mes pasado que finalizaron en 27,109 unidades, divididos entre 15,582 BEV y 11,527 PHEV. El primero subió un 55% interanual (interanual), mientras que el segundo aumentó un 13%.

De forma aislada, estos números pueden parecermeh. Después de todo, nos hemos echado a perder al duplicar o triplicar las ventas todos los meses. Pero la verdadera historia es que el mercado en general sigue colapsando: fue 31% abajo en comparación con octubre de 2020. Con ese contexto, las cosas se ven mucho más positivas, y eso se muestra en la participación de vehículos complementarios en el mercado automotriz general del país, ya que alcanzó 23% el mes pasado (13% BEV). Una vez más, los sistemas eléctricos puros vendieron más que los PHEV (57% de participación en el mercado de complementos frente al 43%), lo que permite que los BEV continúen recuperándose en la carrera del año hasta la fecha (YTD) (52% BEV frente al 48% de PHEV). Se espera que los BEV sigan ganando terreno en los últimos dos meses del año.

Los registros del año hasta la fecha (YTD) ahora superan las 200,000 unidades, lo que lleva la participación de mercado de los vehículos enchufables a un récord del 17% (8,9% BEV). Ese es un buen aumento de 6 puntos porcentuales con respecto al resultado de 2020 (11%), y podría subir un par de puntos porcentuales más para fin de año.

Para que algunos sistemas de propulsión suban, otros necesitan bajar, y eso es lo que está sucediendo con las ventas regulares de gasolina y diésel, donde la primera (gasolina) representó el 36% de las ventas en octubre en el mercado general, frente al 44% hace un año. y el último (el diésel) cayendo aún más fuerte, con solo el 19% de las ventas el mes pasado, una fuerte caída de 13 puntos porcentuales en comparación con el 32% de octubre de 2020. ¡Y esto en lo que alguna vez fue un mercado amante del diesel! A este ritmo, las ventas de diésel estarán muertas en solo dos años. Entonces, así es como se ve la disrupción ….

El éxito de ventas del mes pasado fue el Renault Zoe, con 2.348 registros bastante decepcionantes, pero eso fue suficiente para ser noveno en general, mientras que la sorpresa (no tan grande) del mes fue el pequeño Dacia Spring EV que terminó el mes en segundo lugar, con un récord de 2.204 unidades, su segundo récord consecutivo, colocando al chino-rumano # 13 en el mercado general. ¿Veremos que el vehículo eléctrico de Dacia se unirá pronto al top 10 general? Aún mejor, ¿veremos cómo vence a Zoe y Model 3 en la carrera por el EV más vendido?

Hablando del Tesla Model 3, el modelo mediano tuvo su mejor primer mes del trimestre, con 951 unidades, lo que podría significar una de dos cosas: o Tesla finalmente está suavizando las entregas a lo largo del trimestre, o … ya se está preparando. otro mes récord! ¿Veremos que supere las 5.000 unidades en un mes? ¿Lo veremos ganar un top 5 en la clasificación general? Ahora, ese sería noticia! (Creo que he escrito algo como esto en otro lugar recientemente….)

En octavo lugar tenemos el crossover Peugeot e-2008, que obtuvo un rendimiento récord de 655 matriculaciones el mes pasado, lo que confirma su popularidad en el mercado.

Por otra parte, se hace mención al Renault Megane PHEV n. ° 15, que obtuvo 464 registros, un nuevo récord para el modelo compacto. Para un modelo que está en camino hacia la puesta del sol (las primeras 9 unidades de las unidades Renault Megane EV de nueva generación se registraron el mes pasado), parece que el modelo híbrido enchufable busca terminar su carrera con una nota alta.

Al final de la mesa, tenemos el oh tan fresco Kia EV6 en el puesto 19, con 408 entregas en su primer mes completo de ventas, un gran comienzo para el deportivo Kia. Ya se está posicionando por encima de su plataforma relativa al Hyundai Ioniq 5, que comenzó su carrera en Francia hace cinco meses y obtuvo 278 registros el mes pasado. En el # 20 tenemos el VW ID.4, que tuvo su mejor mes desde marzo pasado, con 399 matriculaciones.

Por debajo del top 20, además de algunos modelos que están aumentando las entregas, como el Skoda Enyaq (292 unidades) y el Citroen C4 EV (342), también debemos mencionar el buen mes del Hyundai Ioniq 5 (207 unidades) y el prometedor aterrizaje. del MG Marvel R de SAIC, con el crossover mediano registrando 144 unidades en su primer mes en el mercado.

Por último, pero no menos importante, el Peugeot 308 PHEV finalmente ha comenzado a entregarse en volúmenes importantes (222 unidades), lo cual es bueno, porque sucede en un momento en que su futuro archirrival, el Renault Megane EV totalmente eléctrico, ha registrado sus primeras unidades. El duelo entre estos dos modelos compactos, Renault vs. Peugeot, BEV vs. PHEV, será una de las principales historias a buscar el próximo año en Francia.

En cuanto a la clasificación de 2021, el Tesla Model 3 n. ° 1 mantuvo una distancia segura sobre el Renault Zoe n. ° 2, mientras que el Zoe mantuvo una distancia segura sobre el Peugeot e-208 n. ° 3. Entonces, se puede decir que las dos primeras posiciones ya están ocupadas, con el hecho interesante de que el Tesla Model 3 será el EV más vendido este año tanto en Alemania como en Francia, superando a sus competidores nacionales por primera vez.

Agregue el hecho de que el Tesla Model 3 es también el vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido, y es nada menos que relevante que los tres mercados que forman la columna vertebral del mercado europeo de vehículos eléctricos coronarán al sedán mediano de Tesla como su rey.

Disfrútalo mientras puedas, Model 3, porque en 2022 será mucho más difícil retener esos títulos, empezando por el hecho de que la competencia interna (Model Y) será mucho más fuerte.

Por otra parte, el Fiat 500e subió otra posición, hasta el quinto lugar, superando al Renault Captur PHEV y colocando a tres modelos Stellantis en el top 5.

Pero el Climber of the Month fue el Dacia Spring EV, que saltó 6 posiciones y aterrizó en el n. ° 9. El pequeño vehículo eléctrico está listo para escalar más en la clasificación en los próximos meses, tal vez terminando en 2021 en el puesto número 5.

En realidad, adivinar qué tan alto terminará el chino-rumano este año es uno de los pocos puntos de interés del ranking actual de 2021, porque la mayoría de los trofeos y subtrofeos del año ya están entregados:

  • EV más vendido: Tesla Model 3
  • Medallista de plata – Renault Zoe
  • Medallista de bronce: Peugeot e-208 o Peugeot 3008 PHEV (supongo que Peugeot querrá que el EV termine antes)
  • PHEV más vendido y crossover / SUV más vendido: Peugeot 3008 PHEV
  • City EV más vendido: Fiat 500e; Dacia Spring EV; Renault Twingo EV (Fiat es el favorito, pero nunca se sabe si el Dacia básico vendrá por detrás y se robará el show en el último momento).

En cuanto al ranking de fabricantes, el líder, Peugeot (16%), perdió algo de terreno sobre su rival Renault (15%, 1 punto porcentual más) en la carrera por el título, mientras que Tesla (9% de participación) cerró el podio, por delante. de Mercedes (6%) y Volkswagen (6%).

En cuanto a los OEM, Stellantis es la fuerza principal, con una participación dominante del 29%. La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está muy por detrás en el # 2, pero ha visto aumentar su participación una vez más en 2 puntos porcentuales, hasta el 19% de participación, recuperando el 4% de participación en los últimos dos meses. Eso es en gran parte gracias al volumen de entregas del Dacia Spring. El mejor OEM extranjero es el Grupo Volkswagen, con una participación del 13%.

Fuera del podio, tenemos a Tesla en cuarto lugar (9%) y luego a Hyundai-Kia (8%), con el grupo coreano acercándose a la californiano Fabricante de automóviles texano, ahora con menos de 300 unidades que separan a ambos.

.
Si ha sido una lectura recomendable, anímate a compartir esta noticia con quien sabes que le va a parecer útil.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *