Cuando eres muy pequeño, los porcentajes de crecimiento pueden ser astronómicos. Pasar de uno en su primer año a tres en el próximo año a 30 da un crecimiento del 200% y del 900%. Pero después de estos primeros años, el crecimiento del 50% se considera increíblemente alto. Tesla es ahora lo suficientemente grande como para que una empresa de fabricación de este tamaño nunca antes haya logrado un crecimiento del 50% anual en todo el mundo.
Tesla espera crecer un 50% durante varios años e incluso superar esa cifra en los próximos dos años. Este crecimiento es tanto en volumen como en ingresos, al mismo tiempo que aumenta constantemente el margen. Basándose en la historia, la opinión segura dice que esto es imposible.
Pero nunca apuestes contra Elon Musk. Tesla tiene algunos productos y proyectos en trámite que pueden ayudar con estos objetivos. Este es un inventario incompleto de lo que puede ayudar a alcanzar estos números de crecimiento imposibles.
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Tesla Giga Austin y Giga BB
Primero, hay dos nuevas gigafábricas con líneas de producción diseñadas para 500,000 vehículos por año listas para comenzar la producción. Ambas fábricas comenzarán a construir líneas de producción adicionales una vez que se inicien las actuales. Una nueva línea de producción puede iniciar las entregas en un año.
En Austin, la siguiente línea probablemente será para Cybertruck, seguida de una fábrica de semirremolques. Giga Berlin-Brandenburg (BB) necesita una línea de producción del Modelo 3 seguida de una línea para el modelo de $ 25,000. Si los compradores de automóviles de lujo en Europa comienzan a considerar seriamente las limusinas eléctricas, Giga BB podría necesitar una línea para el Modelo S y el Modelo X. La construcción de esas fábricas no terminará con la línea del Modelo Y en marcha.
Tesla Giga Shanghái
La gigafábrica existente en Shanghai también sigue creciendo. La línea de producción del Model Y crecerá a 500.000 / año, al igual que las líneas de Giga Austin y Giga BB. Shanghai también necesitará una línea de modelos de $ 25,000. Con suerte, estos modelos de $ 25,000 serán modelos localizados. Los coches caros tienen en su mayoría líneas de modelos globales. La mitad inferior del mercado está mucho más en sintonía con las expectativas locales. En China, probablemente deberían ser pequeños sedanes (CUV) y en Europa pequeños hatchbacks (CUV). Un vehículo utilitario crossover basado en un sedán pequeño es diferente de lo que se desarrolló a partir de un hatchback.
China es el mercado más grande para los mejores autos de lujo. Al observar las cifras vendidas de los modelos superiores de Mercedes, BMW, Audi, Porsche y un puñado de otros, es probable que la producción local de la versión “larga” (estirada por un pie) del Model S y Model X sea.
I + D de producción de Fremont
Con tanta capacidad de producción del Modelo Y, se puede detener la producción del Modelo Y en Fremont. Esto crearía espacio para hacer con las líneas de producción de los modelos 3 e Y lo que Tesla ha hecho con las líneas de producción de los modelos S y X: un rediseño completo y una reconstrucción a una mayor capacidad.
También crearía más capacidad para I + D en tecnología de producción. Esta es la experiencia que Tesla considera su mayor ventaja competitiva a largo plazo. Toyota creó su foso de producción mediante procedimientos, disciplina y organización. Tesla se centra en hacerlo con tecnología basada en primeros principios. El principal centro para el desarrollo del acorazado de producción alienígena es Fremont.
Tesla Energy
Tesla espera finalmente adquirir suficientes baterías para comenzar también en serio su división de almacenamiento de energía. Está construyendo una nueva megafábrica en Lathrop, California, a medio camino entre Fremont y Giga Nevada. Si esta fábrica puede llegar a una producción total de 40 GWh / año, se multiplicará por diez el actual negocio de almacenamiento en red de Tesla.
Tesla solar todavía está tratando de encontrar un modelo de negocio que se ajuste al mercado fotovoltaico actual y a la forma única de hacer negocios de Tesla. No se espera mucho crecimiento aquí. Giga New York y Giga Nevada no crecerán mucho en los próximos dos años. El potencial del almacenamiento y la energía solar para crecer hasta alcanzar el tamaño del negocio de la automoción sigue siendo realista. Lo que lo frena son principalmente los suministros y la capacidad de gestión.
Software de Tesla
Además de fabricar productos en fábricas, Tesla también es una empresa de software. No solo está escribiendo el software para sus automóviles y sus sistemas de gestión empresarial. Su Autooferta y sus plantas de energía virtual hacen que sus sistemas de almacenamiento doméstico y de red sean más valiosos. El software para determinar el riesgo de los conductores individuales es la base de Tesla Insurance.
El producto de software más conocido y esperado es su sistema Full Self Driving (FSD). Sin certificación, se puede utilizar como un ADAS (Advanced Driver Assistance System) de nivel 2 muy avanzado. Será frustrante seguir pretendiendo prestar atención al automóvil que se conduce solo cuando el sistema es tan bueno que debería obtener su propia licencia de conducir.
Incluso como sistema ADAS, este software generará muchos ingresos. Sin embargo, los ingresos por el uso de este sistema en los servicios de robotaxi no comenzarán a fluir en los próximos dos años en cantidades significativas.
La última gran fuente de ingresos que llegará en 2022 proviene de la red Tesla Supercharging. La red se triplicará en los próximos dos años, tanto para acomodar a los conductores de los autos nuevos que venderá Tesla como para tener espacio para todos los autos que no son de Tesla que pueden visitar los cargadores de Tesla ahora. Tesla tiene la red de carga rápida más grande y precios muy competitivos. (Tenga en cuenta, sin embargo, que carece de las ubicaciones más atractivas de Europa, porque solo estaban disponibles para las empresas de CPO que prestaban servicios al público en general, no solo a su propia base de clientes).
Resumen
Terminemos con un resumen de todos los impulsores del crecimiento en un formato de lista. Debido a que todas estas son instalaciones de producción nuevas, las cifras proyectadas podrían ser más bajas en realidad. Si la escasez de suministro sigue afectando la producción, o si hay otro desarrollo que perjudica la ejecución, entonces estos números serán menores.
Hay tantas influencias externas en las trayectorias de crecimiento del software y los servicios que no hay cifras detrás de estos productos. Algunos no se venderán por separado, sino que se integrarán con otros productos.
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Es el momento, volverás a saber de mi una próxima vez. ¡Hasta más ver!