Crisis en Australia: la escasez de productos químicos de AdBlue podría inutilizar los camiones diésel

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Hay escasez de urea, una sustancia química utilizada en la fabricación de AdBlue, que se utiliza para hacer que el diésel sea más “seguro” o más “anticontaminante”. ABC News Australia informó que esta crisis podría hacer que la industria de camiones diésel de Australia parar, lo que sería devastador para la economía.

El artículo señaló que los camiones diésel y quienes los conducen son prácticamente el elemento vital de Australia, ya que todo lo que se compra allí pasa mucho tiempo en la carretera. La industria del transporte advierte de una posible crisis que podría afectar a la industria del diesel en Australia.

Warren Clark, de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera, dijo A B C que la mayor parte de la sustancia química de AdBlue se importa de China, pero el suministro se ha agotado.

“En la mayoría de los motores diesel modernos, se agrega un químico al sistema llamado AdBlue.

“Gran parte del AdBlue, o el producto químico que lo elabora, se importa de China.

“El suministro de esa urea química se ha secado desde China. Y, por lo tanto, ahora hay una escasez masiva de AdBlue en este país “.

La industria del diesel y el transporte no es la única afectada por esta escasez. La urea también se usa para producir fertilizantes para la agricultura. Clark señaló que había varias razones por las que el suministro de China se había agotado. Se mencionaron razones como el aumento de los costos y otras cuestiones comerciales.

“Hemos escuchado cosas como que el costo de los fertilizantes en China ha aumentado dramáticamente internamente, y una gran parte de eso es urea.

“Entonces, lo que han dicho es que no quieren exportar urea para intentar mantener bajo el precio de los fertilizantes locales.

“Puede ser que haya algún tipo de problema comercial que tengan con otros países del mundo.

“No es solo Australia la que se ve afectada por esto, ya sabes, todo el mundo se verá afectado por la falta de este químico AdBlue”.

Clark cree que, por ahora, hay suficiente suministro de urea hasta alrededor de febrero de 2022. Sin embargo, señaló que un miembro que tiene 250 motores principales que compran su combustible a granel señaló que se quedarán sin AdBlue la semana que viene. Si esto no se resuelve, enfatizó Clark, los camiones dejarían de funcionar.

“Así que no hay nada que se entregue a los supermercados, no se genera energía.

“En Australia del Sur, tienes tractores que no pueden cosechar, tienes hospitales que no tienen generadores de respaldo, todo este tipo de cosas.

“Así que es un problema importante si no se resuelve”.

Clark dijo A B C que estaba en conversaciones con la oficina del viceprimer ministro Barnaby Joyce y que el gobierno debe actuar con rapidez.

“Este es un problema de la cadena de suministro nacional y lo que debe suceder aquí es más grande que la industria, este es un problema del gobierno.

“Y tenemos que trabajar con el gobierno para tratar de encontrar suministros adicionales del producto químico o de diferentes países de los que podamos importarlo u obtenerlo, o necesitamos aumentar la fabricación de AdBlue en este país”.

A B C También entrevistó a David Smith, dueño de un negocio familiar de camiones en Australia del Sur. Smith también es el presidente de la Asociación Australiana de Camiones y está extremadamente preocupado.

“Estoy muy preocupado … no hay duda de que hay una escasez crónica de urea en este país”.

Señaló que AdBlue no se usa en todos los camiones, específicamente en los camiones más antiguos. Sin embargo, desde el estándar de emisiones Euro 4 en adelante, se inyecta AdBlue en el escape para eliminar el óxido nitroso.

Desafortunadamente, el negocio de Smith ya ha comenzado a sentir los efectos. Dijo que algunos proveedores ya se están quedando muy bajos y se han estado acercando a otros proveedores. Todavía no ha tenido un vínculo directo con los camiones, pero la escasez ya se siente en Australia y cree que es solo cuestión de tiempo hasta que veamos eso.

“Algunos proveedores se están quedando muy cortos en este momento y se están acercando a otros proveedores, que aún no han tenido un vínculo directo con los camiones.

“Pero la escasez está aquí y es solo cuestión de tiempo. A menos que podamos obtener un poco de urea adicional para fabricar el producto, tendrá un impacto directo.

“Así que estoy muy preocupado en este momento. En primer lugar, no podemos operar camiones sin AdBlue. En segundo lugar, el precio se está disparando.

“La semana pasada subió cinco centavos el litro. Esta semana ha subido 10 centavos el litro. Eso refleja la escasez de inmediato “.

La alternativa

Los vehículos eléctricos son muy importantes y deben tenerse en cuenta en esta historia. Empresas como BYD y otras que se especializan en vehículos grandes como buses eléctricos y camiones eléctricos ya cuentan con opciones atractivas en el mercado. Se están agregando más cada año, y la próxima década verá mucho más de esta industria abriéndose a la electrificación.

Desarrollar camiones semi eléctricos es muy importante. Pasará un buen minuto antes de que los Tesla Semis estén en las carreteras a gran volumen. Sin embargo, una vez que lleguemos allí, será un alivio en múltiples formas. Con los vehículos eléctricos, no tendrá que preocuparse por la falta de AdBlue para evitar que el óxido nitroso entre a la atmósfera. Eso es solo una cosa más para agregar a una larga lista de beneficios de EV.

Imagen destacada de myshoun de Pixabay

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Es el momento, te dejo hasta una nueva vez. ¡Nos vemos!

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