¿Cuándo colapsan las ventas de automóviles con combustibles fósiles?

Este es uno de esos temas que parece surgir cada vez con más frecuencia. Maarten Vinkhuyzen se adelantó a la curva (como de costumbre) y escribió el artículo “El efecto Osborne en la industria automotriz” en febrero de 2019. Aquí hay un gráfico clave de esa excelente pieza (que debe leer si aún no lo ha hecho) :

Gráfico de Maarten Vinkhuyzen, Electronia

Hay tres elementos clave de esto. Una es que el crecimiento de una tecnología disruptiva no es lineal. Es mucho más rápido de lo que una persona normal, o incluso un pronosticador profesional, suele suponer que será en los primeros años de la interrupción. La segunda es que, a la inversa, el declive de la tecnología saliente también es rápido, con el mercado colapsando como cuando pisa el borde de un pequeño acantilado de arena en la playa y se desliza rápidamente hacia abajo. El tercer punto, uno que casi siempre se ignora, es que el período de transición también puede conducir a una caída / abolladura general del mercado por un momento.

El tercer punto puede ser un poco confuso y está relacionado con el título de este artículo. Puede parecer que el crecimiento de la nueva tecnología debería aumentar perfectamente para igualar el declive de la vieja tecnología, pero no es así como funciona el mundo (o cómo funcionarán los otros planetas a los que algunos de ustedes planean mudarse). Una vez que la tecnología nueva, mejor y más barata está a la vista de gran parte de la población, la gente comienza a darse cuenta de que no tiene sentido adquirir la tecnología antigua. Pueden no ser listo para obtener la nueva tecnología por el momento, debido al dinero, los retrasos en los productos, la alta disponibilidad y el suministro relativamente bajo o el tiempo, pero lo más lógico es que supondrán que no es prudente (o divertido) comprar un producto saliente que no puede igualar la novedad de moda. El desajuste entre el deseo del consumidor de obtener un nuevo producto y la capacidad de la industria para producir ese nuevo producto tanto como los consumidores lo desean, conduce a una gran mella en el mercado. O, por otro lado, la falta de interés en el producto antiguo, mientras el productor todavía quiere venderlo, conduce a un colapso del mercado de cierta escala.

Este artículo que estoy escribiendo ahora mismo fue estimulado por un comentario sobre un artículo que escribí ayer. “En general, estoy de acuerdo, excepto con la estipulación de que para 2030 será difícil vender un nuevo Coche ICE ”, escribió la persona en respuesta al comentario de otro lector. Esta es la pregunta. Esta es la gran pregunta. Cuando miramos hacia 2030 y tratamos de pronosticar la participación de mercado de vehículos eléctricos, o intentamos impulsar una participación de mercado de vehículos eléctricos específica, el resultado no solo depende de aumentar la producción de vehículos eléctricos. El resultado de la cuota de mercado también depende totalmente de cuál será la caída real de las ventas de la tecnología antigua.

Sin duda, hay personas hoy en día que están evitando / renunciando a la compra de vehículos de combustibles fósiles mientras esperan un poco más para obtener un EV. Pero eso sucederá más en 2023, y mucho más en 2025, y taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa mucho más en 2030. Aumentar la producción de baterías para el número de ventas que Tesla y otros productores de vehículos eléctricos pretenden vender para 2030 será un desafío: más que un desafío. Los productores necesitan una gran cantidad de litio, níquel, grafito y otros minerales, mucho más de lo que espero obtener para el 2030. Pero creo que pocas personas estarán bien comprando un automóvil a gasolina en ese momento.

Entonces, teniendo todo eso en cuenta, ¿cuál espera que sea la participación de mercado de los vehículos complementarios (o vehículos totalmente eléctricos) en los EE. UU. En 2030? ¿Y a nivel mundial?

Y, volviendo al título, ¿cuándo colapsan las ventas de automóviles con combustibles fósiles?

Mi conjetura es que los vehículos enchufables estarán al 70% en 2030 debido en gran parte a que los consumidores deciden que se saltearán la tecnología ICE (motor de combustión interna) saliente. Espero que las ventas de automóviles con combustibles fósiles comiencen a colapsar realmente en 2025–2026 en Europa y 2027–2028 en los EE. UU. Sin embargo, parece que ya está comenzando, las primeras etapas. Sin embargo, indiscutiblemente, de una forma u otra, se volverá complicado a finales de la década. Incluso el 50% de participación en vehículos de complementos, como apunta el equipo de Biden, no es un estado de equilibrio pacífico como puede parecer. Es un punto de cambio e interrupción hiperrápidos. Asegúrese de ponerlo en su Calendario de Google ahora.