Por David Waterworth
En 2014 tomé un Tesla Model S para una prueba de manejo. El vendedor se sentó a mi lado, lo puso en modo ridículo y piloto automático. Conduje hasta la autopista y me dijo: “¡Párelo!” Luego, “Quita las manos del volante”. Mientras mi cuerpo se apoyaba en el asiento del conductor, supe que no había forma de que pudiera quitar las manos del volante. Fue una experiencia extracorporal de regreso al futuro.
Mi esposa y mi nieto estaban en el asiento trasero. “Guau,” ellos dijeron. “Hazlo de nuevo, abuelo”, Dijo Oscar.
Desafortunadamente, no tenía los fondos para comprar un Tesla en ese momento. Seis años después, pude hacer el estiramiento a un Model 3 SR +.
Mientras tanto, había comprado un viejo y encantador Wolseley. Construido por BMC en 1964, era el Rolls del pobre. Madera elegante, nogal brillante brillante, y adornos de cuero. Y frenos de potencia para mayor seguridad. Suspensión suave y alta para mayor comodidad. Según el folleto, el motor australiano Blue Streak de 6 cilindros ofrece un “rendimiento realmente vivaz”. Lujo por un precio razonable.
Solía bromear diciendo que podía hacer de 0 a 100 km / h en 4,7 semanas.
Desde viejo BMC Wolseley Mark II folleto.
Ahora conduzco un Tesla. Tess no es tan suave para conducir como George T. Wolseley; tengo que reducir la velocidad para los topes de velocidad. Pero ella es más rápida, más segura y tiene tecnología a la vista. No he perdido mi amor por las viejas marcas y todavía aprecio la ingeniería de los “viejos tiempos”, pero nada se puede comparar con el arrastre de una motocicleta en los semáforos.
No echo de menos llenar con gasolina, revisar el aceite y esperar a que se rompa lo siguiente: la correa del ventilador, la manguera del radiador, la junta de la tapa del taqué.
El motor de combustión interna ha sido un gran activo para la civilización, siendo el transporte solo uno de sus muchos usos. Su tiempo está pasando y podemos pasar de viajar en el lujo sublime de la comodidad de un automóvil de seis cilindros a la ridícula naturaleza de Tesla.
David Waterworth es un maestro jubilado que divide su tiempo entre cuidar de sus nietos y tratar de asegurarse de que tengan un planeta en el que vivir. Posee 50 acciones de Tesla.
Ver viejo BMC Wolseley Mark II folleto.
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