Cuando me mudé por primera vez a Fort Pierce, Florida, hace 4 años, tenía una rutina maravillosa los sábados por la mañana temprano. Conduciría por el puente Causeway hasta el área de Marina y giraría a la izquierda en el City Garage. Estaría en el espacio del cargador de un solo vehículo eléctrico y enchufaría mi Nissan LEAF. No tenía ningún requisito de pagar para cobrar; parecía como si la ciudad me estuviera dando la bienvenida a la zona comercial.
Yo deambularía por el área local a pie, llenando mis bolsas reutilizables en el Mercado de agricultores, disfrutando de un batido saludable en el Café de la ciudad del amanecery reponer mi material de lectura en el Biblioteca Kilmer. Después de un par de horas, habría acumulado una cantidad satisfactoria de millas en mi vehículo eléctrico y habría regresado a casa.
Mi esposo y yo seguimos repitiendo el proceso las noches en que la ciudad patrocina el Paseo del arte o Viernes Fest. Si vamos a salir a cena, asistiendo a un espectáculo en el Teatro Sunrise, o visitando el Museo Backus, nos conectamos. En lugar de tener una política de pago para cobrar, parece que Fort Pierce quiere que seamos parte de la comunidad debido a la disponibilidad de cargadores de vehículos eléctricos gratuitos.
De hecho, en 2020, el Ciudad de Fort Pierce, en asociación con Fort Pierce Utilities Authority (FPUA) instalado 4 nuevas estaciones de carga gratuitas para satisfacer la creciente demanda de coches eléctricos.
La necesidad de cargadores públicos en pueblos y ciudades
Cuando mi esposo y yo compramos por primera vez nuestro condominio en el sureste de Florida, la idea de tener un vehículo eléctrico (EV) era excéntrica para la mayoría de los vecinos. (Y todavía lo es). Los autos a gasolina eran lo suficientemente buenos para ellos y sus abuelos, ¿por qué no para nosotros? Además, nuestra asociación de propietarios (POA) derribado repetidamente nuestra solicitud de considerar la instalación de uno o más cargadores de vehículos eléctricos en una propiedad común, incluso durante el proceso de construcción de un nuevo centro comunitario, cuando los conductos serían fáciles de agregar.
Sin embargo, a través de numerosas charlas con diferentes miembros de la junta de HOA en nuestro complejo de condominios en particular, pudimos llegar a un acuerdo: le pagaríamos a un electricista para que instalara un circuito de 240 voltios y 20 amperios en nuestra cochera al aire libre. Debido a que el enchufe obtiene su electricidad del área común, agregamos un medidor que determina nuestro uso. Calculo cuánta electricidad hemos usado multiplicado por la tarifa de kilovatios hora en nuestra área y hago un cheque para el equipo de administración de la propiedad. Nuestras tarifas promedian alrededor de $ 40 por trimestre, que es mucho menos que la cantidad que pagaríamos por recorrer las mismas millas en un vehículo a gasolina.
¿Este sistema requiere buena fe de nuestra parte? Claro, pero nos ha permitido ser emisarios para la transición a vehículos eléctricos, y la gente que nos rodea parece más curiosa que crítica.
Si bien hemos tenido la suerte de conectarnos estos días en nuestro estacionamiento techado, sabemos que muchos otros propietarios de vehículos eléctricos no pueden hacer tales arreglos con sus tableros de condominios. Tener cargadores públicos es imperativo y, sin un pago para cobrar una tarifa, los propietarios de vehículos eléctricos tienden a sentirse agradecidos por la oportunidad de cargar y devolver la amabilidad patrocinando las empresas locales.
Las comunidades se dividen en las políticas de pago para cobrar
A diferencia de Fort Pierce, muchas ciudades y pueblos no están preparados para absorber los costos eléctricos de la carga. Una reciente “protesta pública” provocó la Gran Barrington, Massachusetts seleccionar tablero esta semana para imponer una tarifa de usuario en las estaciones de carga de vehículos eléctricos que se instalarán en 2 ubicaciones en el centro, las cuales serán estaciones de Nivel 2. Todos los modelos actuales de vehículos eléctricos podrán recibir una carga en las estaciones.
Las estaciones se venden al por menor por alrededor de $ 25,000 cada una y costarían aproximadamente de 75 centavos a $ 1.10 por hora de electricidad consumida a las tarifas actuales.
Estos son los argumentos que informaron la decisión de la junta selecta de Great Barrington.
Pro: La carga gratuita atraerá a la gente al centro de la ciudad como un servicio para los clientes. Los propietarios de vehículos eléctricos patrocinarán las empresas locales mientras sus automóviles se cargan. La opción verde promueve un medio ambiente más saludable. Es absolutamente necesario si queremos reducir nuestra huella de carbono, y en los Estados Unidos el transporte es la mitad de esa huella. Los cargadores de vehículos eléctricos sin un componente de pago por carga harán una declaración de que la ciudad es consciente del medio ambiente y apoya las fuentes de energía alternativas bajas en carbono. Todos compartirán el beneficio de no respirar el escape de quienes lo usan. La carga gratuita ayuda a promover nuevas tecnologías. Tarde o temprano todos estaremos conduciendo un coche eléctrico. Algunas estaciones de carga existentes solo admiten vehículos Tesla.
Estafa. Como propuesta comercial, la “electricidad gratis” no tiene sentido. El gasto para la ciudad no amerita la incierta compensación por un mayor negocio en el centro de la ciudad. Las estaciones eliminarían los lugares de estacionamiento en una ciudad con problemas históricos de estacionamiento. Debido a que las estaciones pueden venir equipadas con máquinas de tarjetas de crédito, la facturación directa al usuario puede basarse en la cantidad de electricidad consumida o en la duración del enchufe. Ya hay negocios en el área que ofrecen carga de vehículos eléctricos, por lo que la ciudad no necesita involucrarse. Los propietarios de vehículos eléctricos que no pagan para cobrar reciben combustible gratis por cortesía de los contribuyentes, muchos de los cuales ni siquiera son lo suficientemente ricos como para comprarse un automóvil eléctrico. Los supercargadores Tesla no son gratuitos, así que, si Tesla puede cargar, nuestra ciudad también. Cualquiera que conduzca un coche eléctrico puede permitirse pagar la carga.
los Berkshire Edge informó que la votación ahora obliga al administrador municipal Mark Pruhenski y su personal a investigar los entresijos de cómo podría funcionar un sistema de pago.
Reflexiones finales sobre las políticas de pago para cobrar
Hasta que las estaciones de servicio, las comunidades multifamiliares y los gobiernos estatales puedan ser persuadidos del valor de los cargadores de vehículos eléctricos comunes, será importante que los pueblos y ciudades trabajen con las empresas de servicios públicos para proporcionar carga de vehículos eléctricos gratuita. Los cargadores aumentan la confianza de los conductores para pasar a los vehículos eléctricos.
Las ciudades deben construir infraestructura de vehículos eléctricos a escala y fomentar la inversión de otras partes interesadas para lograr el éxito total de la adopción de vehículos eléctricos. El despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos suele estar dirigido por el departamento de transporte de la ciudad, que trabaja en estrecha colaboración con los colegas del sector de la energía y la planificación.
Mostrar un comportamiento positivo sobre la carga de vehículos eléctricos hará que una ciudad o pueblo parezca al público como uno de los mejores lugares para tener un vehículo eléctrico. Y comercializarnos a nosotros mismos es esencial para las percepciones positivas que generamos.
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