¿Deberían las flotas de taxis ser eléctricas ahora?

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Publicado originalmente el Tesla Oracle Y Anexo EV.

Fue a fines del año pasado cuando un operador de la flota de taxis de Nueva York compró su primera Cabina amarilla Tesla Model 3. El experimento de los vehículos eléctricos fue bien recibido tanto por los taxistas como por sus pasajeros. Desde entonces, la compañía de taxis Drive Sally ha agregado cuatro Model 3 más a la flota. ¿Es esto un vistazo al futuro de los taxis?

Según el sitio web del gobierno de la ciudad de Nueva York, actualmente hay 13.587 taxis en las calles de la ciudad. La gran mayoría de estos son automóviles con motor de combustión interna (ICE) que emiten una cantidad significativa de CO2 por milla.

Por ejemplo, el Chevy Impala, un taxi popular en la flota, emite 411 gramos de CO2 por milla (396 gramos con combustible E85). En el extremo inferior, las emisiones de CO2 de un Chevy Malibu se clasifican en 181 gramos por milla.

Solo para una estimación aproximada: tomemos la emisión promedio de CO2 de ambos vehículos, que es de 296 gramos por milla. Multiplicarlo por 13.000 taxis nos da 3.848.000 gramos por milla de dióxido de carbono. En resumen, esto se traduce en la asombrosa cantidad de 3,8 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero.

Sin embargo, se han realizado algunas modificaciones en el Teslas durante la prueba inicial en Nueva York. Algunos pasajeros que viajan en el taxi Model 3 son nuevos en los autos Tesla. A su vez, es posible que se sientan confusos al abrir las puertas del Modelo 3 debido al diseño y la función únicos de la manija de la puerta.

Para resolver esto, la compañía de taxis Drive Sally incluyó calcomanías junto a las manijas de las puertas del Modelo 3 para ayudar a los pasajeros a ingresar más fácilmente al automóvil (vea la imagen a continuación). Para abrir las manijas de las puertas Tesla Model 3 o Model Y, el usuario debe empujar el lado más ancho de la manija y agarrar / tirar de la parte más delgada que sobresalió de la manija.

Además, de acuerdo con el protocolo COVID-19, los compartimentos delantero y trasero de las cabinas amarillas del Tesla Model 3 NYC están completamente separados. El pasajero puede pagar su viaje usando pantallas del tamaño de una tableta y una terminal de pago con tarjeta de crédito (vea la foto a continuación).

Pantallas de visualización LED traseras y terminal de pago para la cabina amarilla Tesla Model 3 NYC. (Fuente: Sam Sheffer / YouTube)

Independientemente de estas modificaciones menores del vehículo, está claro que los taxis con vehículos eléctricos podrían resultar beneficiosos en las calles de la ciudad. Si las flotas de taxis se convierten en Teslas y / u otros vehículos eléctricos, la salud de los residentes de la ciudad podría mejorar rápidamente. Al final, la transición a flotas de taxis para vehículos eléctricos debería resultar muy beneficiosa, mejorando el aire que respiran los residentes en las ciudades de todo el mundo.

Fuentes: taxi amarillo de Nueva York sitio web, NHTSA.

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